301和308鋼材有什麼區別

① 標志301和308如何選擇

東風標致301以性價比和實用性為賣點，主要面向新興市場銷售，預計8萬元的起的版預售價或許能夠使權標致成為又一款暢銷車型。 東風標致308作為307車型的延續，在經過本土化進化後在車輛外觀的確給我們耳目一新的感覺。方法/步驟 一、口碑綜合評分（這里筆者選了最低價基本相近的兩款車做對比，分別是標致301 2014款 1.6L 自動舒適版和標致308 2013款 1.6L 手動風尚型） 從綜合評分上看308略占優勢。 二、油耗和整車保值來看308占優勢。 三、空間對比301占優勢。 四、動力301略有優勢。 五、操縱上308略顯優勢 六、舒適性308占優勢。 七、外觀308占優勢。 八、內飾308很占優勢。 九、性價比308高。

② 304和308不銹鋼有什麼區別

含鎳量不同,一般304的含鎳量在8%左右,308的要高些,大概10-12個左右吧.如果用來焊接,焊絲的含鎳量應該要比母材的含鎳量高才能增強焊

③ 304不銹鋼和308的區別

308不銹鋼
名稱：奧氏體型不銹鋼
標准：AISI、ASTM
型號：308
UNS編號：S30800
國標牌號：06Cr20Ni11
●308鋼化學成分①：
碳 C：≤0.08
錳 Mn：≤2.00
硅 Si：≤0.75
鉻 Cr：19.0~21.0
鎳 Ni②：10.0~12.0
磷 P：≤0.045
硫 S：≤0.03
註：①單一的數值除另有註明者外，均為最高值；②用於某些制管工藝時，有些型號奧氏體不銹鋼的含鎳量必須稍高於表內所示數值
308 不銹鋼用於製作焊條
304相當於我國的06Cr19Ni10 不銹鋼（GB/T 20878-2007 ）.
雖然此種不銹鋼在國內非常常見,但是「304不銹鋼」這個稱呼卻來自於美國.很多人以為304不銹鋼是日本的一種型號稱呼,但是嚴格意義來講,日本對304不銹鋼的正式稱呼是「 SUS304」.市場上常見的標示方法中有06Cr19Ni10,304,SUS304三種,其中06Cr19Ni10一般表示國標標准生產,304一般表示ASTM標准生產,SUS304標示日標標准生產.
304不銹鋼是一種很常見的不銹鋼,業內也叫做18/8不銹鋼,耐腐蝕性高,加工性能好,因此廣泛應用於工業和傢具裝飾行業和食品醫療行業,例如：一些高檔的不銹鋼餐具,浴室廚房用具.

④ 標致301和308哪個好點

省油主要看車重量 載重量 輪轂大小 瞬時油耗是關鍵（市區起停比較多）。有弊有利
301和308區別：
1、空間：301軸距2652mm，308軸距2612mm，官方理論數據301比308軸距長400mm，也就是4厘米，後排腿部空間來講301確實占優勢，但是後排頭部空間301略遜色於308，特別是後排中間位置頂到頭了（鄙人身高178cm親測），車身寬度來講，308比301占優勢。
2、動力：301和308採用同型號發動機和變速箱，我們只能在車重上來分析，301自重1150kg，308自重1325kg，兩者相差175kg，175kg是什麼概念呢？相當於兩個偏壯的成年男性（南方人），近似於三個正常體重的婦女（生育後），綜上，301和308在在動力方面pk的話，301佔一定的優勢，但是我想的話308輸也是輸在低速的時候。
3、操控：301採用電功助力，308採用電子液壓助力，從兩種方向盤的工作原理來看，301的方向使用起來比308要輕（適合柔弱的女士），308也不會很重的，但301在轉向後的回饋力度來講不如308來得這么精準。
4、油耗：無可厚非，兩車同型號的發動機和變速箱，很明顯車身輕者占絕對優勢。
5、舒適性：308占絕對的優勢，有朋友要問為什麼?這還不簡單，聽我慢慢道來：
⑴車輛自重來講，308比301重175kg，就這175kg，讓308在駕駛途中比301更穩。
⑵噪音控制方面來說，308前後都有隔音棉，全車隔音方面都比301成本投入得多；308關門的聲音可以和比它更高檔次的車媲美（不信的朋友可以試試），301的後備箱一塊鐵皮，按邊上關不嚴實，必須按中間（這是論壇朋友的評價，不代表我的意見）。308全系標配的205/55/R16的固特異輪胎比301全系標配的185/65/R15的佳通輪胎（除尊貴版本）來得厚道，308使用的這款輪胎不僅提供了行駛途中的穩定性在噪音方面也得到了很好的控制，301使用的這款輪胎就把它的缺點暴露出來（噪音大，車速快了飄），當然選擇308是要付出代價的，那就是油耗。

⑤ 東風標致301和308有什麼區別嗎哪裡不一樣有懂車的嗎

301定位比308低一個級別，從全車尺寸，車內配置、用料、乘坐空間都要小很多，但是兩款車的價格也相差比較大，建議根據自己的預算來定，其次再去4S店試乘試駕，體驗一下

⑥ 標志308與301的區別在哪

東風標致301以性價比和實用性為賣點，主要面向新興市場銷售，預計8萬元的起的預回售價或答許能夠使標致成為又一款暢銷車型。301的命名採用了標致新的命名方式，在今後生產的車型都會以1或8結尾，標致對此的解釋是：名稱以「8」結尾的車型代表的是「金錢和地位的價值」，而以「1」結尾的車型將是「平民而具有性價比」的象徵。
東風標致308作為307車型的延續，在經過本土化進化後在車輛外觀的確給我們耳目一新的感覺。座艙內部，308無論是在氣氛的營造或配備舒適性上，也都有著優於過往的演出。只是依然延續的動力和傳動系統在同級別車型中顯得有些不濟，同級車已經難覓的四速變速箱，308仍在保留，不過好在調教方面還算順暢。整體偏向舒適的懸掛設定相信也很討家庭消費者的喜好。

⑦ 標志301與308車殼有什麼不同

308與301的區別主要是來 做工用料細節 基本上源都可以算FP1隻不過308 還算是307 國內山寨308內飾外觀做出來的 301就只能是 山寨 坑爹 低成本拉皮車了 內飾做工沒法看 噴漆塗裝質量差 雖然很多零件都通用 但是成本降低以後 只能說規格上通用 但是質量...

⑧ 東風標致301和308有什麼區別嗎哪裡不一樣，有懂車的嗎

你好，我是東風標致官方購車顧問
東風標致308，是PSA上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標致的一款主流車型，意義重大。在東風標致308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標准配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標致308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門「大哥」標致508車型，給人以強烈的力量感。308的整個前臉的燈具設計都是比較符合其氣質的，是那種動感中又帶有一些細膩的感覺。與前臉相比，尾部設計則偏向於大氣設計，寬大的後保險杠設計而言尾部的造型更加敦實厚重一些，整體設計比較簡潔流暢。東風標致308傳承標致120年造車精粹以及最先進技術，在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質風尚中級車。百公里平均7L左右的油耗表現十分可觀，使用成本較低。廠商報價：10.59-15.49萬
夏季標致車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，價格也不同。

你可以點擊這里咨詢標致308的最低價格和優惠。

⑨ 標致301與308發動機有什麼區別

301和308區別：1、空間：301軸距2652mm，308軸距2612mm，官方理論數據301比308軸距長400mm，也就是4厘米，後排腿部空間來講301確實占優勢，但是後排頭部空間301略遜色於308，特別是後排中間位置頂到頭了，車身寬度來講，308比301占優勢。2、動力：301和308採用同型號發動機和變速箱，只能在車重上來分析，301自重1150kg，308自重1325kg，兩者相差175kg，綜上，301和308在在動力方面pk的話，301佔一定的優勢，但是308輸也是輸在低速的時候。3、操控：301採用電功助力，308採用電子液壓助力，從兩種方向盤的工作原理來看，301的方向使用起來比308要輕（適合柔弱的女士），308也不會很重的，但301在轉向後的回饋力度來講不如308來得這么精準。4、油耗：無可厚非，兩車同型號的發動機和變速箱，很明顯車身輕者占絕對優勢。5、舒適性：308占絕對的優勢，原因如下⑴車輛自重來講，308比301重175kg，就這175kg，讓308在駕駛途中比301更穩。⑵噪音控制方面來說，308前後都有隔音棉，全車隔音方面都比301成本投入得多；308關門的聲音可以和比它更高檔次的車媲美，301的後備箱一塊鐵皮，按邊上關不嚴實，必須按中間。308全系標配的205/55/R16的固特異輪胎比301全系標配的185/65/R15的佳通輪胎（除尊貴版本）來得厚道，308使用的這款輪胎不僅提供了行駛途中的穩定性在噪音方面也得到了很好的控制，301使用的這款輪胎就把它的缺點暴露出來（噪音大，車速快了飄），當然選擇308是要付出代價的，那就是油耗。據說308和301的自動擋，電磁閥聲音明顯。⑶座椅方面來說，308的座椅寬大，座墊厚實，301座椅顯得有點硬朗。6、外觀：各人愛好，不做比較。7、內飾：308完勝301！！！8、性價比：按重慶的行情來說，308最高優惠1.9W，301優惠1W，兩車好像同樣送全車貼膜，腳墊，擋泥板，提裸車。在301手動豪華版和308手動風尚型上做選擇，301優惠後8.57W，308優惠後9.49W，308貴9200塊，多地後比301貴10000塊錢。

⑩ 標致301和308的區別

區別如下：

1、在設計上，標致301和標致308可以說是差距非常大，作為一款入門級緊湊車型，標准301在設計上表現比較一般，無論外觀還是內飾，都顯得比較落伍，讓人一看就是個「居家好先生」的形象。

2、而相比之下，標致308就漂亮多了，家族式前臉設計非常具有辨識性，而且全新的前臉認真看上去也是非常年輕時尚。

3、另外，標致308的內飾設計也極有設計感和未來感。採用了標致家族i-Cockpit唯我座艙中控台設計，向駕駛員方向有著5.8度的傾斜，這是一套更強調駕駛的中控設計。

4、空間方面，受制於車身尺寸和軸距的表現，標致301在乘坐空間方面並不算是強項，當然，這也和它的後備廂尺寸較大有一定的關系，不過，標致308的車內空間可以令人滿意，後排不管是頭部還是腿部空間都表現不錯。

拓展資料：

1、東風標致301車型是標致全新命名體系下首款以「1」為尾數命名的新車型。2013年4月21日在第15屆上海國際車展正式亮相。

2、2013年9月16日，東風標致「301之路」第一站在法國索肖登陸，開始跨越歐洲、非洲、亞洲大陸的全球之旅——301由誕生至重生的追溯之旅。

3、標致308延承標致家族車型現有特徵的大嘴式進氣格柵，隆起的發動機蓋，巨大而醒目的獅子標識。大尺寸的全景天窗能為車內提供良好的光線。

參考：網路「標志301」