㈠ 為什麼汽車上廣泛採用鋼板彈簧作為彈性元件
載貨汽車和大抄型客車以及面襲包車等常作為營運車型的基本後簧都選擇鋼板彈簧作為彈性元件，因為鋼板彈簧承重比較好、耐用、結構簡單，從舒適性來講相比螺旋簧等就差多了，所以小轎車基本都不採用此結構。此類鋼板彈簧的材質一般都是60Si2Mn，重卡也有許多採用50CrVA
希望對您有所幫助！
㈡ 貨車後懸架多採用有主，副簧結構的鋼板彈簧 為什麼
貨車後懸架設計是採用主副簧是考慮到貨車裝滿貨和卸完後空載兩者之間的質量差內距很大而考慮的，容空載是只有下面的主簧工作，板簧的剛度小一些，所以整車在行駛過程中會有彈性，可以減少底盤的不平傳到駕駛員，而滿載的時候單單靠主簧不能滿足要求了，這時候由於重量將這車往下壓是副簧與主簧接觸形成一副剛度更大的板簧以滿足要求。如果不設置主副簧的話，在滿足滿載情況下的板簧剛度在空載的情況下就會將地面的坑窪很明顯的轉到駕駛室或者貨物上來，通俗來說就是顛簸的很厲害。
㈢ 汽車減震 彈簧減震 和 鐵板減震 有什麼區別
你好
汽車的減震器全部是由彈簧,橡膠,各種緩沖器等物體構成的
至於你所說的鐵板減震??這個還沒聽說過
㈣ 皮卡車的減震是不是都是鋼板
不光有鋼板，還有減震器，光靠鋼板減震效果是不好的。希望我的解答對你有所幫助。
㈤ 小車底盤是鋼板的好還是減振器的好
您好，您要是正常開不拉貨，減震器的舒服，鋼板的可以載貨的！很高興為您解答，有不明白的可以追問我！
㈥ 大車的避震是鋼板的怎們能起到避震的作用，想不通！拜託各位大神
大卡車一般都是貨物比較重，主要起到避震作用的有主彈簧鋼板，還有副彈回簧鋼答板，再加上減震器，還有緩撐膠塊。大卡車在不拉貨物的情況下避震要差好多，因為主要以載重而設計的地盤系統，在空載的時候減震就會顯得比較硬朗。
希望採納
㈦ 小車底盤是鋼板的好還是減震器做好
什麼意思？小車的底盤都是承載式車身的，減震器是裝在底盤上的
㈧ 汽車減震器的原理
汽車減震器
為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。
中文名
汽車減震器
簡介
[1]
減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處於良好的工作狀態。
故障檢驗
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效。
2、用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。
3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
故障維修
在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。
減震器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N，壓縮行程最大阻力為392~588N；東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為
㈨ 我發現我的貨車前輪有一套減震，即然裝了彈簧鋼板了，那減震還有什麼用是不是多此一舉把它拆
減震器抄是種液壓緩沖器。它安裝在前橋並和大梁連同一起，當汽車行駛在不平坦的道路時緩沖地面傳來的震動。但對貨車而言作用不大，因為載貨的重量遠遠超出了它的緩沖能力。如果現在它對車子沒有特別的影響，那就不用拆開，但是要拆也無防，對車沒有任何的影響。
㈩ 汽車減震器的材質是什麼鋼材質型號是什麼
a、碳素彈簧鋼：
碳素彈簧鋼的碳含量(質量分數)一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量(質量分數)
(0.50%~0.80%)如65、70、85和較高錳含量(質量分數)
(0.90~1.20%)，如65Mn兩類。
b、合金彈簧鋼：
合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎上，通過適當加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學性能、淬透性和其他性能，以滿足製造各種彈簧所需性能的鋼。
總結：
這是按照汽車減震器的化學成分組成分類的，汽車減震器的化學成分主要是由高強度鋼製成。
1.
熱軋
(鍛)
鋼材
包括熱軋軋圓鋼、方鋼、扁鋼、鋼板，鍛制圓鋼、方鋼。
2.
冷拉
(軋)
鋼材
包括鋼絲、鋼帶、冷拉材
(冷拉圓鋼)。
總結：
這是按照汽車減震器的做工工藝分類的。
二、汽車減震器的型號：
歐寶
寶馬
阿庫拉
凱迪拉克
克萊斯勒
雪鐵龍
大宇
大發
鷹
道奇
菲亞特
福特
福特(美國)
通用
本田
現代
馬自達
梅塞德斯-賓士
三菱
尼桑(日產)
阿爾法-羅蜜歐
五十鈴
吉普
起亞
蘭旗亞
雷克薩斯
林肯
奧茲莫比爾
標致
保時捷
雷諾
羅孚
斯科達
精靈
斯巴魯
西特(西亞特)
鈴木
豐田
極致(無限)
大眾
沃爾沃(富豪)
凱旋
雪佛蘭
別克
奧迪
為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處於良好的工作狀態。