1. 船檢需要什麼資料和手續證明
船檢認證/認可/檢驗是指船級社根據國際慣例和其船舶入級與建造規范，對於船舶，海上設施和集裝箱所用的產品，實施在認可的基礎上進行檢驗發證的制度。有關程序和要求在船級社《產品檢驗規則》中做了詳細規定。其可概括為一個途徑，兩個原則，兩種認可，四種檢驗，四種證書。有關說明如下：
一個途徑是指申請船級社檢驗的途徑。由於管理上的需要，船級社各分支機構是按地區區域分工的（見第六條）。產品需要船級社檢驗發證時，除特殊情況外，一般是按產品生產廠所在地區由有關的船級社機構受理。故申請船級社對產品進行檢驗發證的途徑只有一個，即向主管該產品生產廠所在地區業務的船級社機構提出申請，只有這個機構接受該申請。
兩個原則 是指船級社對產品進行檢驗發證的兩個原則。即： ①對於直接用於船舶，海上設施，集裝箱的主要材料，設備，部件，必須進行檢驗發證。 ②對於間接用於船舶，海上設施，集裝箱的主要產品，即生產上述1 項產品用的重要材料，配套件及零部件等也需要進行檢驗發證。
兩種認可是指船級社對產品的設計和製造進行認可的兩種模式。即：①型式認可，②工廠認可。
根據船級社「產品檢驗規則」，船用產品首先要按船級社的要求申請上述某個模式的認可。在取得相應的認可後，還要根據船級社在授予認可時所確定的方法，申請和接受認可後的檢驗。（見後述的四種檢驗）。兩種認可分別介紹如下：
① 型式認可：是對產品的定型設計所給予的認可。即船級社通過對產品圖紙及技術文件進行審查和對產品樣品進行型式試驗，經確認滿足規定要求後所給予的認可。其有效期一般為四年。對於標准化或系列化的設備，需要辦理型式認可。
② 工廠認可：是對工廠生產滿足規定要求的產品的條件和能力所給予的認可。即船級社通過對工廠提交的資料進行審查，並在工業化生產條件下抽取樣品，經認可試驗滿足規定要求，且生產設施，質量控制手段令船級社滿意後所給予的認可。其有效期一般為4年。對於材料或材料製品，一般需要辦理工廠認可。
四種檢驗 是指船級社在日常檢驗中採用的四種方法。即：①製造檢驗 ②出廠檢驗 ③不定期檢驗 ④個別檢驗。
其中製造檢驗,出廠檢驗和不定期檢驗屬於認可後的檢驗方法,也是船級社主要採用的方法，即在產品或產品廠取得認可的基礎上,對於每次供貨或日常生產的船用產品(即供入船級社級或受船級社監督檢驗的船舶,海上設施和集裝箱所使用的產品,或客戶在訂單中要求有船級社證書的產品)進行有關的試驗，檢驗和/或質量記錄審查,以確認其製造質量是否滿足既定要求。對於具體產品採用哪種認可後的檢驗方法，需要船級社根據產品的製造情況，產品用途，有關的風險程度以及產品廠的質量保證能力進行綜合考慮後決定。檢驗時，某些在認可時已做過的特殊試驗，如環境條件試驗，耐久試驗等，可以免做。至於第四種方法即個別檢驗，是特殊情況下的方法，只能有限制地使用並需經特別考慮。
四種檢驗分別介紹如下：
① 製造檢驗：是由驗船師在產品製造過程中按照生產過程的特點分階段到工廠進行有重點的檢驗（如材料試驗裝配檢驗等），並在產品完工後進行試驗和檢驗。
② 出廠檢驗：是當產品處於完工階段時，由驗船師到工廠審查有關質量記錄（如材料試驗和裝配檢驗記錄等），並對產品進行逐件或抽樣試驗和檢驗。
③ 不定期檢驗：是在工廠已實施令船級社滿意的質量體系或質量控制制度，其產品質量保持穩定，且驗船師可隨時到工廠進行檢查這三個前提下所採用的一種確認方法。根據這個方法，工廠按船級社的要求執行規定的質控，質檢工作，船級社或根據產品質量記錄簽發產品證書或等效證明文件，或進行不定期抽查。
④ 個別檢驗：是對不適合認可或尚未按規定經過認可的產品所採用的檢驗方法。如船用主配電板系根據每條船的具體要求製造的非標產品，不適合做型式認可，則可對其進行個別檢驗。又如某些特殊情況下，如供貨時間緊迫，來不及按規定完成有關認可工作手續時，亦可通過個別檢驗予以變通。對為營運船舶提供的某些特製產品，也可採用這種方法。
但對於未按要求辦理認可或認可證書換新的產品，一般不容許採取個別檢驗。
個別檢驗的要求由船級社需視具體情況決定，一般來講，驗船師要對產品圖紙和資料進行審查，並在產品製造過程和/或完工階段進行有關試驗和檢驗，必要時，還要進行非常規項目的試驗和擴大抽樣檢驗比例。
四種證書是指認可或檢驗後由船級社頒發的四種有關船用產品的證書。即：
① 型式認可證書。
② 工廠認可證書。 以上兩種證書是一種能力與資格的證明，除個別情況外，一般不作為供貨產品檢驗合格的證明。
作為產品合格證明並提交訂貨方和船舶驗船師核查的產品證書有以下兩種：
① 船級社產品證書。即由船級社頒發的證明某件或某批產品經檢驗符合要求的證書， 蓋有船級社機構印章並經驗船師簽名。
② 等效證明文件。是指經船級社蓋章並經驗船師薟署的工廠質保書或合格證件，或在船級社授權下由其它船級社代發的證書。這種證明文件等效於由船級社頒發的產品證書。 有事找網路
2. 船體質檢和輪機質檢區別
我理解你這里抄要問的區別是工作內容上的區別，其次理解你所說的質檢為船廠的質檢。
首先有一點要明確的是，做船體質檢還是輪機質檢，兩者各自都要求相當的專業知識，在你進大學選定專業的時候就確定了。如果你在大學里讀的是船舶與海洋工程，學習的多是船舶結構方面的知識，畢業以後可以去做船體質檢。如果你在大學里學習的是熱能與動力工程或者機械工程，學習的時候機械，船舶設備原理，熱力學等，畢業以後可以去做輪機質檢。
其次，船體質檢，主要檢查船的結構是否按照設計圖紙，船廠工藝，國際法規以及船級規范製作。其中最主要的就是船體鋼板的厚度是否符合圖紙要求，船體的焊接檢驗（船殼子就是一塊一塊鋼板焊接起來的東西），船體鋼板焊接完畢後，看焊縫是否合格達標，做無損探傷試驗，拍片。
最後，輪機質檢，主要是對船上的輪機系統的建造，安裝和調試按照設計圖紙，船廠工藝，國際法規以及船級規范進行檢查。船上的輪機系統，包括船的推進系統，電力提供系統，相關的管系及設備。比如說，管子是否按照圖紙定位安裝，安裝完畢後，是否能通過壓力試驗，是否密封。管子和設備安裝後，整個系統能否正常工作，等。
3. 船檢是怎麼回事
這應該是考生不自信的表現,他的學習成績一定不好，考試時不會做題，心裡煩內的很，在無聊的情況下隨手畫的，容應該沒有惡意,考生自己不知道，說明是無意的，但是，出現這樣的情況後，根據《考生守則》第二條、第八款規定：此種情況按做標記處理。會取消該考生該科的考試成績。唉，可惜、可惜呀。
4. 船檢證是什麼
船建造完抄畢後，要經過法定檢驗襲才能下水。檢驗合格，就發給你「船檢證」。
這是初次檢驗，以後每年要檢驗一次叫年度檢驗。還有5年一大檢。所謂大檢等，也就是要錢多一些。
檢驗要求登船檢驗，通訊、導航、防火、機器、證件等都要檢驗。但在一般操作中，特別是基層，參加檢驗就是交錢就行了，「驗船師」找不到船頭船尾，交上錢，哪怕是你的船是一張紙的，也合格了。
5. 船用鋼板與鋼材的認定有什麼區別嗎
船用鋼材一般需要船級社認可，世界主要的船級社其標准基本一樣，包括化學成分，力學性能，熱處理等等。
區別於國標GB，船標是CB。
6. 什麼是船檢
朋友抄你好
不知道你說的襲是不是聯檢?
聯檢是船舶進港前,或者離港前,由海關,海事,商檢,邊防進行的聯合檢查.
海關主要是針對貨物出口檢查,海事針對船舶安全,證書等的檢查.
商檢針對船員體溫,健康證,貨物的檢查,邊防針對外來人員非法出入境的檢查.
希望能夠幫到你.
7. 哪些產品需要船檢證
船舶結構、船舶載重線、船舶穩性、抗沉性、噸位、舾裝設備、消防設版備、起貨設權備、主輔機械設備、鍋爐和受壓容器、電氣設備、無線電通信設備和信號設備。
中華人民共和國船舶檢驗局採用船舶檢驗證書簿的方式，其中包括載重線、乘客定額、噸位等證書。對裝有起重設備的船舶，發給船舶起重設備檢驗簿，作為定期檢驗簽證之用，並附有對該起重設備安全負荷的證明書。
8. 如何發現船舶亂用鋼板
船舶製造中亂用鋼板的情況在一些小船廠容易發生，有的是無意的（管理混亂回），有的是有意的（籍以降低成答本）要想發現很容易，方法嗎也很簡單，一是查船廠進貨鋼板的質量證明書是否符合設計要求（這方面要有一定的經驗知道造假的常用方法）。二是查船廠的投料記錄，以及後續的生產記錄是否按要求對鋼板的材質進行了區分（這是船級社對船廠的基本要求，不存在特別為難船廠的問題）。這些檢查以臨時抽查最能暴露問題。
9. 鋼板預處理流水線怎麼通過船檢認證
鋼材在復原材料狀態下進行拋制丸除銹、噴漆、烘乾的過程稱之為預處理。預處理後的鋼材,其耐腐蝕性能大為提高。江南造船廠早在70年代就研月ill了國內第一條鋼板預處理流水線(以下簡稱流水線),為提高修、造船質量,改善勞動條件,提高生產效率發揮了應有的作用。
10. 鋼板船級社認證問題
CCS是中國船級社，DNV是挪威船級社。可以通過證書編號在認監委網站上查詢真偽。
具體要求你要分別問下認證機構了。