紅岩傑獅的前鋼板總成多少錢

1. 上汽依維柯紅岩商用車有限公司的C100

中國商用車市場無時無刻給人們驚喜，即便是在全球商用車銷量下滑的趨勢下，中國市場依舊堅挺，這也是為什麼全球商用車巨頭看重中國市場的原因。但有一點必須注意，那就是必需徹底研究國內用戶的消費心理。至少在目前看來，多數用戶在購買商用車時還是會將價格放在首要位置。因此，廠商推出各種降價不降質的產品來吸引用戶。紅岩傑獅C100就是其中之一，紅岩傑獅C100於2009年3月上市，融匯了義大利依維柯技術和紅岩重卡的製造經驗，高端高價是對傑獅的第一印象，6×4牽引車，380馬力的車型要賣到36-37萬元，對於普通用戶來說接受一輛近40萬元的國產牽引車還是有些困難的。雖然傑獅在紅岩全系車型中銷量的比例不大，但是在用戶心中已經樹立了高端品質的形象。此次試駕的傑獅C100車型在外形上與傑獅旗艦版並無差別，但最低價格已跌破30萬元。這個價格與目前市場上的主流重卡如A7、J6等都在同一個級別上。但是，價格的下降並沒有影響C100的質量，在關鍵總成方面沒有改變，只是在某些零部件的裝備方面採用了國產件，此外C100去掉了一些高端配置，如定速巡航、行車電腦、CD機等。
紅岩傑獅匹配義大利Cursor發動機，起動發動機後，雜訊很小，怠速轉速維持在550r/min左右。試駕車型進1檔有點澀，而進其他檔位相當順滑，相對而言，變速器在高檔位時的表現比在低檔位時更出色，發動機的聲音也更加線性。雖然將轉速升至2000r/min可使C100換檔後擁有充分的動力，但你再也聽不到Cursor 9那柔和的韻律了，1500r/min左右換檔足以保證C100平穩行駛。在試駕車輛高速行駛時，C100同樣能夠保證其行駛平順性，拋物線少片簧的設計有效減輕了車身重量，在保證車輛承載能力的同時，增加了行駛的平順性、舒適性。V型推力桿後平衡懸架有效防止車橋移位。相對一般的直推力桿只能防止中後橋前後移位，C100的V型推力桿還可防止左右移位。
紅岩傑獅C100在行駛中的雜訊也相當小，除了發動機的良好調校外，這還要得益於整車的製造工藝，Iveco Stralis的技術本質依舊可在C100車型上體現。V形半環繞式儀表台氣派大方，其上方還設置了2個放置水杯的凹槽。中控台上的操控按鍵很大，便於駕駛員帶著手套操作面板，減少誤操作的幾率。此外，中控台上預留了電控裝置的安裝口，便於改裝。C100的儀表盤美觀大方，兩邊對稱的設計突出了傑獅注重視覺效果的特點。它可以顯示平均油耗、機油壓力、水溫等重要信息。儀表台上的操控按鈕也觸手可及。
駕駛員可非常輕松地進入駕駛室，一級踏板相對其他車型也不是很高，且踏板的設計作了防滑處理。這款高頂駕駛室可使駕乘人員橫穿其中，其高度也相當可觀，高頂雙卧鋪使室內凈高超過2m。即使一名180cm的高個踮起腳來，頭部與車頂還有很充裕的空間。坐在卧鋪中央，注意到傑獅的側向遮陽方式雖然簡單但不乏實用性，其在駕駛室內設計了一條滑軌，在滑軌上裝配了窗簾。只是座椅上方的拉手以及駕駛室內所用的材料與傑獅旗艦版相比做工上略有差異。此外，駕駛室的密閉性也是不得不提的，關門時渾厚的聲音彰顯好車的氣質。當然，作為一個移動居室沒有充足的儲物空間和舒適的座駕是不行的。傑獅擁有10多處儲物盒(槽)，在卧鋪下方還有一個約為300L的空間用來存放雜物。
從紅岩產品結構上來看，低端產品主推特霸重卡，中端產品主要由基於Stralis平台的傑獅參與競爭，高端產品則來自依維柯品牌原型車技術。此次C100的上市能大大提高傑獅在細分市場中的競爭力。銷售人員介紹，C100瞄準的主要是高速、標載的公路用車市場，在這些市場上，C100可以充分發揮出節油高效的優勢。據預測，2011年傑獅要實現銷售1萬輛，佔到公司總銷量目標的25%。值得一提的是，在售後服務方面，為了能讓用戶享受到貼心服務，為傑獅C100做好快速響應，服務全國，公司挑選配置精兵強將，專門組建成立了一支空勤服務小分隊。服務小分隊由20名資深工程師組成，實行全國范圍內的飛行服務，四小時飛行服務到位。

2. 依維柯紅岩傑獅產地在哪最大多少馬力車頭多少錢

我認為要直接上產品的官方網站了解00因合資廠在中國有很多00發現同一個品牌在內地有幾家合資廠在生產00比如廣州豐田0一汽豐田等等0再說他們官網的數據也真實性

3. 傑獅c500自卸車大梁是螺絲還是鉚釘

傑獅c500自卸車大梁是螺絲。紅岩旗下有兩款工程產品，一款是金剛，還有一款就是傑師，兩款車的底盤相同，差別就差在駕駛室，金剛配置更簡單，傑獅的配置會更豪華一點，舒適性也會好一點，傑獅又延伸出C系列和M兩個系列。

傑獅c500的特點

紅岩傑獅c500並沒有因為它是一輛工程車而採用窄體駕駛室，駕駛和普通的物流傑獅相同，車身上的裝飾與普通車型也基本相同，前臉安粘貼了三條銀色的裝飾條，保險杠選用了傑獅造型的全鋼制保險杠，和金剛的保險杠對比，傑獅的會更好看一點。

傑獅C500主打的還是使用領域，雖然說駕駛室內部設計比較簡單，但是舒適性還有保證，駕駛室為四點懸浮設計，此外源自義大利依維柯的駕駛室整體感受也十分良好，至少在渣土車產品裡面還是比較優秀的。

4. 紅岩傑獅前橋多重1根

前橋重量150公斤。
卡車前橋由主要由前梁，轉向節，主銷和輪轂等部分組成。車橋兩端與轉向節絞接。

5. 上汽依維柯紅岩商用車有限公司的傑獅重卡

低碳減排、節能環保是當今的時代主題，加之油價上漲且針對卡車超載的法規愈發嚴格的情況之下，節能、減排、贏利成了用戶購車的主題，傑獅輕量化順應市場發展需要，根據國內市場量身定製，堪稱國內輕量化重卡的先鋒典範。
2009年12月15日，上汽依維柯紅岩將10輛紅岩輕量化傑獅牽引車交付首批用戶。山東、黑龍江4家單位和個人被作為首批用戶，用上了期盼已久的輕量化新車。
輕量化傑獅
2010年4月23日，在2010北京國際車展上，上汽依維柯紅岩以「輕動天下」為主題的輕量化產品發布會隆重舉行。紅岩傑獅6×4輕量化牽引車、6×4 G384攪拌車、8×4自卸車成為此次國際車展卡車板塊的突出亮點，引得眾多媒體關注。
傑獅輕量化產品，不僅是指該車自重相對傑獅以前的車型更輕，更重要的是從使用途徑上進一步完善了車輛結構，使其在公路運輸和牽引車市場方面有了更大的競爭能力。
輕量化 大不同
輕量化傑獅與重載化傑獅到底有哪些不同？下面以牽引車為例作簡要介紹：
1、高強度輕量化車架
輕量化傑獅採用高強鋼單層車架大梁，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強，屈服強度提高近50%；車架總成優化設計，重量減輕300公斤；可有效降低整車高度，以提高整車行駛安全性。
該車架按IVECO標准進行了嚴格的台架試驗和30000公里試驗場綜合道路測試，其彎曲試驗表明：超負荷變載荷彎曲累計10萬次試驗,不開裂,不變形；扭曲試驗：1-5度扭轉，每個角度10萬次，都不開裂，良好的品質保證了其使用壽命的增加。
2、少片簧結構的應用
傑獅輕量化牽引車採用了拋物線少片式鋼板彈簧，少片簧比起多片簧不但減輕了車身重量，在保證車輛承載能力的同時，也增加了行駛的平順性、舒適性。
3、斷開式平衡軸的應用
傑獅輕量化牽引車採用斷開式平衡軸，有效降低自重50多公斤，而且這種平衡軸裝配簡單，維修方便；平衡軸承採用潤滑脂潤滑，根本上杜絕了油封漏油現象。
4、變直推力桿為V型推力桿
車輛轉彎時，中後橋會產生移位，而推力桿的作用就是防止車橋移位。一般的直推力桿只能防止中後橋前後移位，而傑獅輕量化牽引車改用了V型橫銷推力桿,除了可以防止中後橋前後移位，還可以防止左右移位。
除此之外，傑獅輕量化車型的後懸掛、驅動橋和輪胎配置等也有很大變化，比如：將子午胎換為真空胎，真空胎每條胎輕20kg，6×4牽引全車自重就減輕800kg左右，經濟省油，而且這樣更加安全可靠，在輪胎爆裂時，氣壓降低過程時間長，通常車輛行駛1―2km氣壓才全部降下來，有效確保了行車安全。
輕量化 高效益
輕量化的傑獅牽引車，非常適合長途、高速標載運輸，在承繼傑獅三級腳踏、超大空間、綠色玻璃、減震座椅、懸浮座艙、柔和車廂、高效冷暖系統、音響系統、超低噪音、材料環保等諸多優勢配置基礎上，超強的駕乘舒適性得到廣大用戶的一致認可！將會是廣大用戶提高運輸效率、獲得經濟效益的絕佳選擇。
1、輕松賺錢
據一個用戶測算，若傑獅牽引車自重減輕0.8噸，那麼就可以多拉貨物0.8噸，按一年行駛20―24萬公里，每公里平均運價0.28元計算，那麼一年下來，傑獅6×4輕量化牽引車僅自重一項就可使用戶一年輕松多賺五萬多元！
2、高效賺錢
傑獅輕量化牽引車適應了高速重載的物流發展趨勢。其採用低轉速、大扭矩發動機+小速比後橋+超速檔變速器的設計，可以有效確保車輛起步快、加速快，平穩最高車速可達到110km/小時。據福建一用戶使用後表示：原先使用某品牌的國產重卡，車速慢跑高速不劃算，只有跑國道節省路橋費；但自從使用傑獅後，改變了運輸習慣，盡管交了一點高速路費，但傑獅速度可靠，高效便捷，原先一天只能跑一趟的，現在可以跑兩趟，綜合效益自然就上來了。
3、安全賺錢
傑獅輕量化車型非常重視安全賺錢。出於安全方面的考慮，傑獅的駕駛室使用的鋼板較厚，自重較大，但是並沒有因為這在駕駛室上來減重，即便是拉20噸貨物的車，其輕量化的車型也是按照50噸以上載重量設計的。
傑獅的剎車性能好，C9發動機制動性能卓越，有效降低制動蹄磨損；WABCO的制動閥和ABS，確保制動可靠。
4、節省賺錢
據有關資料介紹，車輛自身質量若減輕10%，就可降低油耗5%-8%；車重每減輕1Kg，運行1萬公里就可以節省汽油0.7Kg。若按傑獅整車每年運行12萬公里保守計算：
――省油，按1個月節省柴油5000元計算，那麼5年就可節省30萬元；
――低保養費用，C9發動機油換油周期為3-6萬公里/次（普通發動機1萬公里/次），平均每年可以少換5-10次機油，那麼5年就可節省2萬元；
――可靠性能確保高出勤率，每月多出勤2天，按每天凈收益1500元計算，5年可增加收益18萬元；
――低維修成本,傑獅超長質量保修時間：2年維修不花錢，國際一流電子化配置，小故障輕松較快排除，大大降低大修幾率。

6. 紅岩傑獅450兩年值多少

還能價值15萬以上。
因為原本的報價就在25萬到30萬以上，所以經過兩年的使用，有可能會減損一部分，但是價格還是偏高的，也得看汽車的使用情況。

7. 雙橋後8輪的歐曼9、紅岩傑獅、解放J6、豪沃A7配336匹馬力發動機12檔變數箱7300CM貨箱的自卸車新車報價要多

樓上喝酒了嗎？
首先，金剛或大康在34萬左右，新金剛稍貴，傑獅要更貴，
其次，今年新車價格都調整了，每年一次的調價，都是春節後
價格基本都在38萬左右了，----看你要什麼頂了，頂的差價是一萬塊錢，還有縱梁，滿焊，高度，厚度，開門，槽鋼之類，都關乎價格的
庫存車可能稍便宜

8. 紅岩傑獅暢途版390燃氣牽引車多少錢

你是要牽引車還是自卸車，牽引車具體的也要看用什麼樣的後橋，價格大概相差都在1萬左右，一般正在價格是在29萬左右

9. 前四後八自卸車歐曼9系和紅岩傑獅哪輛車好 具體的情況我想了解了解，有知道的告訴我，謝謝！

你好，自卸車，主要看變速箱和馬力大小，還有後橋的匹配，我建議，歐曼主配濰柴，康明斯兩款發動機，紅岩傑獅主配雷諾發動機，在維修費用上，歐曼占上峰；變速箱，歐曼主配陝西法士特變速箱，紅岩傑獅具體不清楚；後橋呢，邊減橋是歐曼主要的一部分，其載重性，安全性得以保證。價格從底盤價格上來說相差不多。
呵呵， 我也是養車的，有興趣的話交流QQ;251607452