㈠ 除了薄鋼板以外,常用鋼板對接時,為什麼要開坡口
坡口抄的作用是為了保證焊縫根部焊透，保證焊接質量和連接強度，同時調整基本金屬與填充金屬的比例。根據設計或工藝的需要，在焊件的待焊部位加工並裝配成一定幾何形狀的溝槽稱為坡口。
坡口的選擇原則：坡口的形狀容易加工；焊接後焊件的變形應盡可能小；要保證焊件焊透；盡可能節省金屬材料，提高生產效率。
對坡口鈍邊和間隙的要求：留鈍邊的目的是防止燒穿，留根部間隙的目的是保證焊透。鈍邊和間隙的尺寸必須配合好，應根據焊縫位置、焊件厚度、坡口形式及操作方法進行合理選擇。
㈡ 兩塊鋼板對接焊 什麼焊接方法幾乎看不到焊縫
激光﹢電弧復合焊接。
如：德系某品牌汽車採用的激光﹢MIG車頂及關鍵版部位的復合焊接，權幾乎可以達到無焊縫狀態。焊縫強度高，外觀漂亮。
唯一缺點是：投資較大，使用成本及設備較昂貴。只適合汽車等高附加值產品的精細焊接。
其次是等離子焊。投資成本及設備低於激光復合焊接。可以背面加襯墊以達到幾乎無縫效果。墊襯墊的焊接背面作為工件正面。
工件背面及不易看到的部位作為焊接正面。
㈢ 鋼板之間的焊接一定要開坡口嗎
不一定，來很薄的板，不開破源口也能保證焊透，也能通過無損檢測。但較厚的板，比如12mm以上的就算使用SAW焊接也很難保證焊接合格。你的問題可能是焊接上比較外行的人說的，覺得面上焊好了就結束了，不一樣的？其實焊接還是比較深奧的，中間如果不焊透，或有裂紋等其他缺陷，強度會大大降低，而使用鋼板的地方一般都是受力或受壓很大的，焊接不好很容易出事故。所以你可以看到有的焊接不但開破口，而且焊接背面會清根（去除沒有焊透的地方）。
㈣ 鋼板如何焊接
1.叉車貨叉是按叉車噸位設計的，若加厚貨叉，裝貨時因超重勢必影響叉車的平衡，使用專不安全屬；
2.若要加厚，也不能用彈簧鋼板，因為彈簧鋼含碳量高，焊接性差，焊縫容易開裂，材料不是最佳選擇。
3.若確定要加厚，建議如下：
A.採用普通鋼板，如牌號Q235，焊接質量好，用普通焊條就可焊好，一般方法就可解決；
B.鋼板有10mm(1cm)厚就可以了，寬度有8cm,兩邊要留焊口，長度要比到貨叉端部短20cm左右；
C.貨叉回彈主要是剛性不夠，因為越到根部貨叉受力越大，所以用平均加厚的方法是不能解決回彈問題的，因此，最理想的辦法是斜面鋼板加厚，或者分段鋼板加厚。因前者不好實現，一般採用 再加一塊短鋼板，約75cm左右，厚度和上面一樣。因是動載荷，要焊滿焊縫。
其實，這樣做成本也不低，除非你有材料、有現成的設備及工人。
㈤ 鋼板對接雙面焊
V形坡口適合板厚10mm以下的雙面焊接, X形坡口適合板厚10mm以上的雙面焊接.
㈥ 多厚鋼板的對接焊接需要開坡口
不同的焊接方法對於坡口的要求不一樣。
建議你看看GB/T985-2008，裡面分為如下4個部分:
1、回GB/T985.1 《氣焊、焊條電弧焊、氣體保答護焊和高能束焊的推薦坡口》；
2、GB/T985.2 《 埋弧焊的推薦坡口》；
3、GB/T985.3 《鋁及鋁合金氣體保護焊的推薦坡口》；
4、GB/T985.4 《復合鋼的推薦坡口》
你按照你當前的焊接方法選擇坡口。
一般板厚超過3mm就要開坡口了，如果是非焊透焊縫，可以再厚一點。
㈦ 鋼板對接焊時為什麼要預熱
有利於降低中碳鋼熱影響區的最小硬度，防止產生冷裂紋
㈧ 多厚鋼板的對接焊接需要開坡口
一般板厚超過3mm需要開坡口；若是非焊透焊縫，可以再厚一點。
㈨ 兩個厚的鋼板對接焊，單面焊雙面成型，怎麼焊好求各位大師指點，多謝了！!!
厚鋼板必須開出焊接的坡口，一般根據板子厚度在GB/T985中找到合適的坡口。
打個比方10mm的板子專，兩側屬開30度的V型坡口，留1-1.5mm的鈍邊，間隙也是1-1.5mm左右，二保焊的話電流110-130A，這樣用小電流完成打底焊，填充蓋面就可以用200左右或者更大的電流了，找試板練幾次就熟練了。
㈩ 鋼板與鋼板之間的焊縫怎麼處理
1.叉車貨叉是按叉車噸位設計的，若加厚貨叉，裝貨時因超重勢必影響叉車的平衡，回使用不安全；
2.若要加答厚，也不能用彈簧鋼板，因為彈簧鋼含碳量高，焊接性差，焊縫容易開裂，材料不是最佳選擇。
3.若確定要加厚，建議如下：
A.採用普通鋼板，如牌號Q235，焊接質量好，用普通焊條就可焊好，一般方法就可解決；
B.鋼板有10mm(1cm)厚就可以了，寬度有8cm,兩邊要留焊口，長度要比到貨叉端部短20cm左右；
C.貨叉回彈主要是剛性不夠，因為越到根部貨叉受力越大，所以用平均加厚的方法是不能解決回彈問題的，因此，最理想的辦法是斜面鋼板加厚，或者分段鋼板加厚。因前者不好實現，一般採用 再加一塊短鋼板，約75cm左右，厚度和上面一樣。因是動載荷，要焊滿焊縫。
其實，這樣做成本也不低，除非你有材料、有現成的設備及工人。