少片變截面鋼板彈簧是什麼意思

Ⅰ 鋼板彈簧剛度不一致，會引起什麼

因為為了適應不同車型所以有所不一樣，像前簧有很多就是長錐少片簧，板簧根據卷耳形式分為上、中心耳、下卷耳，根據結構形式分為 等剛性簧、漸變剛度簧、兩級剛度簧。所以形狀各不相同，還有些重型載貨汽車的後板簧總成沒有卷耳。
汽車的彈簧鋼板為什麼不是一樣長？那是為了要有多段式的彈簧剛性的變化。負載輕或形變小的話，只有最上面的彈簧鋼板是起作用的，再形變下來一些，第二片整個被第一片彈簧鋼板蓋住了，那這時第二片彈簧鋼板也起作用了，兩片合一的總剛度就比只有第一片時大。再壓下去，第三片也加入了，整體懸掛的剛度又高了一些。這種設計，是考慮到載重變化的情形，特別用於貨車的懸掛系統中。

彈簧。說起彈簧，很多人會說，不就是那個粗大的螺旋狀的用鋼筋繞成的零件嗎，有什麼好說的。但老侯告訴你，螺旋彈簧只是彈性元件中的一種，其它的如鋼板彈簧、扭桿彈簧、空氣

今天我們來說說懸架系統中的彈性元件——彈簧。說起彈簧，很多人會說，不就是那個粗大的螺旋狀的用鋼筋繞成的零件嗎，有什麼好說的。但老侯告訴你，螺旋彈簧只是彈性元件中的一種，其它的如鋼板彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧等等，你知道是怎麼回事嗎。老侯下面為你解析：你所不知道的彈簧。

首先給大家說說彈簧與減振器的區別。

彈簧是懸架系統中的彈性元件，起的作用是緩沖，能將地面傳來的力延時作用於車身上，根據動量定理，對車身的沖擊就小多了；而減振器的作用是減緩彈簧的振動，因為如果沒有減振器，彈簧將不停的振動下去。

所以，懸架的軟硬看彈簧，舒適與否看減振器。

鋼板彈簧

鋼板彈簧是由若乾片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，多數情況下由多片彈簧組成。多片式鋼板彈簧可以同時起到緩沖、減振、導向和傳力的作用，用於貨車後懸架可以不裝減振器。

一些輕型貨車和客車採用由單片或2～3片變厚度斷面的彈簧片構成的少片變截面鋼板彈簧，其彈簧片的斷面尺寸沿長度方向是變化的，片寬保持不變，它可以實現汽車的輕量化。在一些重型貨車上也有採用變截面少片鋼板彈簧的趨勢

螺旋彈簧用彈簧鋼棒料卷制而成，常用於各種獨立懸架。其特點是沒有減振和導向功能，只能承受垂直載荷。在螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器和導向機構，前者起減振作用，後者用以傳遞垂直力以外的各種力和力矩，並起導向作用。

現在的汽車越來越追求舒適性，作為汽車主要彈性元件的彈簧樣式也越來越多，比如變徑彈簧、變節距彈簧等等。

油氣彈簧一般以惰性氣體氮氣為彈性介質，用油液作為傳力介質，由氣體彈簧和相當於減振器的液壓缸組成。高檔轎車大部分都使用油氣彈簧，比如紅旗L7。作為懸架系統主要部件的彈簧，人們對它並不在意，認為它太簡單了，不值一提。但它卻承擔著全部的車身重量和緩沖地面的作用力，是一頭不折不扣的老黃牛。如果它疲軟了，你的愛車也就打不起精神了，垂頭喪氣的趴在地上。還有的車用時間長了就會塌屁股，那也是因為它太累了。

Ⅱ 商用車上經常提到的少片簧與多片簧是什麼二者有什麼區別

1、定義：少片簧一般指變截面鋼板彈簧。符合輕量化，舒適性的趨勢。版

2、類型：變截權面鋼板彈簧是指沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。

3、優點：
質量輕：與傳統的多片鋼板彈簧相比較，質量可減輕30～40%，有的甚至達到50%；
壽命長 由於片與片之間保持一定的間隙，可減輕片間摩擦，減少接觸疲勞，使疲勞壽命有較大增加；

改善卡車行駛平順性與穩定性 少片變截面鋼板彈簧可得到較大的撓度，在小振幅振動時剛度略有增加，因而可改善卡車行駛平順性與穩定性，從而提高舒適性；

運動噪音小 由於少片彈簧摩擦減輕，噪音隨之減小，符合乘車技術要求。

長期使用變形較小，且具有穩定的彈性特性。

4、少片簧在國內卡車上應用

天龍、A7、解放J6、奧威、悍威等都在使用。

5、多片簧就是我們經常見到的傳統鋼板彈簧。

Ⅲ 什麼是多片式鋼板彈簧什麼又是少片簧

(1)多片簧：由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來。多片鋼板彈簧的各專片鋼板迭加成倒三角屬形狀，最上端的鋼板最長，最下端的鋼板最短，鋼板的片數與支承客車的重量相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當鋼板彈簧使用時間長了以後，各片之間就會互相滑動摩擦產生雜訊。鋼板間的相對摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順。
(2)少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片所迭加起來。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜，價格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點接觸，減少了相對摩擦及振動，增加了乘坐舒適性。

Ⅳ 貨車鋼板彈簧片數3+1/6+7是什麼意思

貨車鋼板彈簧這兩組是指前鋼板彈簧由四個彈簧組成，其中3個是主彈簧，內1個是副彈簧，容後鋼板彈簧由13個彈簧組成，其中7個是主彈簧，6個是副彈簧。

板簧是汽車懸架中應用最廣泛的彈性元件之一。它是一種近似等強度的彈性梁，由多個寬度相等但長度不等的合金彈簧片組成（厚度可以相等或不等）。

(4)少片變截面鋼板彈簧是什麼意思擴展閱讀：

貨車鋼板彈簧分為兩種形式：

1、多片彈簧：由不同長度和相同寬度的鋼板疊加而成。多葉彈簧的每一片葉子疊成一個倒三角形。頂板最長，底板最短。車牌的數量與公共汽車的重量有關。板越厚，厚度越短，彈簧剛度越大。

然而，當鋼板彈簧長期使用時，鋼板之間的滑動摩擦會產生雜訊。鋼板之間的相對摩擦也會引起彈簧變形，導致驅動不規則。

2、鋼板彈簧：兩端等寬等長的薄鋼板疊加而成。葉片較少的板簧截面變化較大，從中間到兩端的截面逐漸不同。因此，軋制過程比較復雜，價格比多片彈簧要貴。

與多片鋼板彈簧相比，在相同剛度（即承載能力相同）下，少片鋼板彈簧比多片鋼板彈簧輕約50%，降低了油耗，提高了乘坐舒適性。此外，幾片簧片之間的點接觸減少了相對摩擦和振動，提高了乘坐舒適性。

Ⅳ 少片簧鋼板彈簧是不是重點應用在輕中型汽車上

它是由等寬度、兩端薄中間厚的鋼片組成的，少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大。遠成鋼板彈簧從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗。

Ⅵ 遠成少片鋼板彈簧的優點有哪些

少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，軋制工藝比較復雜

Ⅶ 解放奧威自卸車前鋼板拉鋼什麼用

1、定義：少片簧一般指變截面鋼板彈簧。符合輕量化，舒適性的趨勢。

2、類型：變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。

3、優點：
質量輕：與傳統的多片鋼板彈簧相比較，質量可減輕30～40%，有的甚至達到50%；
壽命長 由於片與片之間保持一定的間隙，可減輕片間摩擦，減少接觸疲勞，使疲勞壽命有較大增加；

改善卡車行駛平順性與穩定性 少片變截面鋼板彈簧可得到較大的撓度，在小振幅振動時剛度略有增加，因而可改善卡車行駛平順性與穩定性，從而提高舒適性；

運動噪音小 由於少片彈簧摩擦減輕，噪音隨之減小，符合乘車技術要求。

長期使用變形較小，且具有穩定的彈性特性。

4、少片簧在國內卡車上應用

天龍、A7、解放J6、奧威、悍威等都在使用。

5、多片簧就是我們經常見到的傳統鋼板彈簧。

Ⅷ 遠成少片鋼板彈簧的特點有哪些

對於鋼板彈簧來說，由長度不同，但截面相同的等厚度彈簧鋼板組成版的總成，叫多權片簧。它的特點是：板簧總成截面呈梯形，片數多，重量大。 汽車為了輕量化，採用了新的彈簧鋼板結構，就是單片彈簧的中間段最厚，往兩端逐漸變薄，不是等截面鋼板。這種鋼板一片的特性等效於等截面鋼板幾片的特性，因此，鋼板彈簧總成的片數減少，且每一片彈簧都是變截面彈簧，鋼板彈簧總成的片數可以減少到2-3片，而且性能達到過去6-8片的要求。這種鋼板彈簧總成就叫少片簧。 少片簧的特點是：單片彈簧截面不相等，中間厚，兩頭薄；總成的片數少，重量輕。

Ⅸ 什麼是變截面板簧

簡單地說就是就是板面厚度不一樣，一般中間厚兩端薄

Ⅹ 少片變截面鋼板彈簧的弧高怎麼計算

你好：
少片變截面彈簧你指的是什麼弧高？總成自由弧高還是單片弧高？另外你已知的條件是什麼？歡迎追問