方管摩托

A. 摩托車後平叉是圓管還是方管好

兩種類型的都有，好叉講究的是抗扭，無論方的圓的，強度夠就好，餘下的就只是風格罷了。

B. 五羊摩托車後平叉方管寬度

後搖臂也叫做後平叉，一直是國內摩友選擇摩托車比較在乎的一個配置，但是恰巧國產品牌在這方面一直是薄弱環節。看看進口車型的後搖臂，再看看國產的管狀後搖臂是不是覺得十分無奈。其實國產車當中也有很多不錯的後搖臂，根據目前的後搖臂類型主要分為四個梯隊：
第一梯隊：

粗壯厚道的後搖臂：貝納利黃龍600、飛鷹R250、刀風400、台榮GP2、摩瑞天蠍500等等為首的車型，在後搖臂的使用上充分考慮到了國內消費者的需求，它們共同的特點是後搖臂粗壯，部分車型甚至採用了鋁合金材質的後搖臂。
第二梯隊：

相對於比較尷尬的鋼管後搖臂，第二梯隊這種折中的設計方式雖然沒能取悅消費者，但是看起來比那些細鋼管後搖臂還是要靠譜的多，雖說不能以外觀形式來說明強度，至少觀感上是如此，買車之人總不能把後搖臂切開看看裡面到底是什麼材質吧！
第三梯隊：

墊底的梯隊，備受詬病的圓管後搖臂、方管後搖臂、也是被車友們戲稱為「地平線後搖臂」的形式，是目前國內小排量車型上比較多見的設計，毫無觀感可言，在一些品牌車型上是經常為人詬病的存在。
高逼格梯隊：

單搖臂目前在國產摩托車陣營當中，還是比較稀有的存在，僅有的那麼幾款單搖臂車型逼格感非常高，當然也有很多質疑聲。國產摩托車就是這樣，搞點比較前衛的東西就被質疑，保持傳統吧又被批不作為，難！無論如何單搖臂的出現對國產摩托車而言是一個巨大進步，隨著技術的成熟也會逐漸普遍！

相比較前幾年，國產摩托車在設計和用料上大有進步，特別是今年米蘭車展推出的春風新車型和貝納利新車型，基本上都捨去了過去的備受詬病的後搖臂形式，全新的設計無論是觀感還是質感都有長足進步。另外建設RT250更是將單搖臂帶進小排量車型當中，放眼未來傳統的管狀後搖臂遲早要退出歷史舞台。

C. 力帆『LF125-9』和『LF125-19街霸』摩托車

力帆「街霸」誰與爭鋒

2005年是力帆集團產品推陳出新碩果累累的一年，在成功推出力帆125-24（藍暴）和LF110-8F後，力帆人又將精心打造的一款新車LF125-19（街霸）展示在消費者面前，其外揚內斂的個性、魅力十足的外表，使之渾身散發著城市街車與眾不同的品位和內涵，從而倍受廣大追求品質生活的車友們的推崇(該車預計2006年下半年全面上市)。
LF125-19（街霸）是力帆自行開發具有跑車風格的新穎車型，該車外觀集眾家之所長，整體看去剛勁威猛，流線硬朗的結合恰倒好處，貼花和配置簡潔明快，彰顯運動類車型特有的時尚品質，實則是一輛難得的街跑車（外觀專利號2005 30010002.0）。
從車的前面看，該車前導流罩配合超眩前照燈渾然一體，深色的擋風板立於儀表前，避免疾風勁雨突然的侵襲，而寬大的前車燈幾乎占據了車頭的大部分，驀然看去似一隻冷峻的豹臉，威風凜凜突顯靈性（前導流罩專利號2005 30010043.X）。LF125-19（街霸）全套燈具按照歐洲標准全新開發，大燈採用35W高強照明的水晶前大燈晶瑩剔透，可以想像：在漆黑的夜晚，車手孤身上路，茫然間一道亮光長劍而出，披星戴月去邪斬晦，照亮歸途的路也照暖遊子的心。
與車頭相連的油箱也是LF125-19值得一提的亮點，該油箱超大別致，兩側突凸，尾部緩縮，凹凸銜接渾然天成。油箱的主要功能除了美觀就是實用了，這只油箱容積15L，可謂是大肚能容多多益善。而採用跑車特有的內壓式油箱鎖，其卓越的防盜及密封性則更是體現了高檔街車品質保證（油箱外觀專利號2005 30010040.6）。除此之外，LF125-19油箱無其它車型繁瑣的花哨裝飾，簡約之美朴質之真，LF125-19將反樸歸真的設計風格融入速度和動感之中，令人耳目一新過眼難忘。
同樣令人過眼不忘的還有該車的鞍座和車尾，松軟適度的座墊與油箱緊密配合，由緩而急，尾部高高翹起平緩至中部時倏地下凹，形成強烈反差（座墊專利號2005 30010048.2）。後高前低既縮小了駕駛者與地面的間隙，增加操作的方便和舒適度，又使後面的騎乘者身體由於重力作用自然向前傾斜，在行駛中緊緊貼依在駕駛者後面，兩手握著車體兩側黑色覆蓋件包裹著的鋁合金扶手（專利號2005 30010046.3），在感受風馳電閃，追風逐月的速度時，減少風阻增加安全系數，從此也可以看出設計者無微不至的關懷。在研發中融入人性化設計，LF125-19還體現在座墊下側與頭盔合二為一的座墊鎖上，發揮想像將最大的便利帶給用戶。這只獨特的座墊鎖使用了防盜螺栓，方便實用堅固耐用，在為駕駛者完成舉手之勞的同時也達到了盡職盡則，細心呵護車手心愛之物的使命。
「人要衣裝，佛要金裝」，LF125-19（街霸）整車外形霸得讓人心動，但動力怎樣，這畫龍點睛的一筆又當如何？
這一點自然難不倒以發動機研發專家而著稱的力帆技術人員，因為該車裝配的正是力帆成熟經典的單缸、風冷、四沖程發動機。這款OHC配氣方式的強悍動力來源整機外觀緊湊大氣，缸頭部位與機蓋圓弧過度，稜角分明，透露出該機高貴血統。2005年隨著國內歐Ⅱ環保標準的實施，採用二次補氣燃燒技術的國家免檢二代動力的發動機再加上鏈條配氣特有的低油耗特點，使該車在節能方面技高一籌。
節能低耗並不意味著動力不濟，LF125-19（街霸）標定功率為7.8/9000KW/(r/min)，最大扭矩達到8.0/7500N.m/( r/min)，動力強悍，不懼山高路遠，這也是每一位喜歡運動街車的騎士們的夢想與追求，這些優點已被LF125-19（街霸）發揮的極致。
與發動機一脈相連的是該車消聲器，LF125-19採用跑車級換代產品的靜音王消聲器，排氣管從缸頭伸出後滑成一個漂亮的弧線向後端延伸，尾端微微上翹傾斜角恰到好處，將發動機尾氣與噪音盡情吸收。靜止時鴉雀無聲，極速時轟然澎湃爆發力量，體現運動與速度的和諧正是設計者不懈的追求。
「英雄自古多艱險，歷經磨難始還山。世間多少不平事，盡在一笑回首間」。LF125-19（街霸）以霸氣而著稱，充滿陽剛之氣卻又不乏鐵漢柔情，該車後叉由傳統式的圓管改為更超前的方管造型，提高強度與整車穩定性是鋼鐵意志的表現，而擱腳架由老式的膠皮材料改進為鋁合金材料折疊式擱腳架，則盡顯人車的和諧共處，溫情脈脈。
同樣在LF125-19前擋泥板的設計上，擯棄傳統樣式改進為新型階梯式檔泥板設計（專利號2005 300100042.5），使該車更具運動氣息和時尚風范，再加上前剎車碟剎盤加大到260mm的超大直徑，靜與動的轉化一蹴而就，將速度與休閑的融合完成得盡善盡美，終於可以放鬆心情暢游世界，LF125-19（街霸）啟程的路就在腳下。

這款車也就4000多元，國產車如果太貴就不值了。
另外，網上有賣LF125-19（街霸）的，才要2200元，但是防止上當受騙。

D. 嘉陵600摩托車參數多少

嘉陵JH600兩輪摩托車的參數如下：
外型尺寸(mm)長*寬*高 2210×860×1330
座墊高 (mm) 790/840
手把高度/寬度 (mm) 高度：1110；寬度：860
適駕人群身高 (cm) 170以上
離地高 (mm) 200
最小轉彎半徑(m) 4
前叉後傾角 (°) 28.5
油箱容量 (L) ≥19(備用3L)
蓄電池容量 (V.Ah) 12V 14A.h
最高車速(km/h) 150
起步加速 (0~200m) (s) 10
超越加速(30km/h、200m)(s) 11
制動距離 （m） ≤7
經濟車速油耗 (L/100km) 3.0
車架特別規格 搖籃式（材質：方管、圓管等；表處：噴漆；工藝：焊接）
輪輞式 前 2.50×19MT 輻條數：36 後 3.00×17MT 輻條數：36
輪胎尺寸（前） 100/90-19 57S 花紋：公路越野兩用花紋
輪胎尺寸（後） 100/80-17 65S 花紋：公路越野兩用花紋
前減震 彈簧液壓復合減震（行程：170mm）
後減震 可調式彈簧液壓復合減震（行程：55mm）
發動機型式 單缸、四沖程、水冷、四氣門、SOHC
缸徑 (mm) 94
行程 (mm) 85
最大功率 (kW) 30kw(6000rpm)
最大扭矩 (N.m) 51N.m(4500rpm)
冷卻方式 強制水冷(組成：水泵、散熱器、風扇等)
供油方式 閉環電噴系統（組成：供油系統、控制系統、參量、操控系統、噴油系統等）
變速器型式 五檔常嚙合
排放指標 達到歐III標准
驅動鏈條 525RO （品牌：桂盟）
磁電機發電容量 (W) 300
轉向裝置 40°
前照燈功率 35Wx2=70W
點火方式 電感儲能式點火（DLI）
接插件結構 全密封式防水、防漏電接插組合件
自診斷系統 電路系統故障顯示或提示

E. 嘉陵600邊三輪摩托車

600A兩輪5個前進檔。600B是跨子3輪車4個前進檔1個倒擋。

下面是兩輪的參數。
外型尺寸(mm)長*寬*高 2210×860×1330
座墊高 (mm) 790/840
手把高度/寬度 (mm) 高度：1110；寬度：860
適駕人群身高 (cm) 170以上（姿勢：立姿）
離地高 (mm) 200
最小轉彎半徑(m) 4
前叉後傾角 (°) 28.5
油箱容量 (L) ≥19(備用3L)
蓄電池容量 (V.Ah) 12V 14A.h
最高車速(km/h) 150
起步加速 (0~200m) (s) 10
超越加速(30km/h、200m)(s) 11
制動距離 （m）
≤7
經濟車速油耗 (L/100km) 3.0
車架特別規格 搖籃式（材質：方管、圓管等；表處：噴漆；工藝：焊接）
輪輞式 前 2.50×19MT 輻條數：36 後 3.00×17MT 輻條數：36

輪胎尺寸（前） 100/90-19 57S 花紋：公路越野兩用花紋
輪胎尺寸（後） 130/80-17 65S 花紋：公路越野兩用花紋
前減震 彈簧液壓復合減震（行程：170mm）
後減震 可調式彈簧液壓復合減震（行程：55mm）
發動機型式 單缸、四沖程、水冷、四氣門、SOHC
缸徑 (mm) 94
行程 (mm) 85
最大功率 (kW) 30kw(6000rpm)
最大扭矩 (N.m) 51N.m(4500rpm)
冷卻方式 強制水冷(組成：水泵、散熱器、風扇等)
供油方式 閉環電噴系統（組成：供油系統、控制系統、參量、操控系統、噴油系統等）
變速器型式 五檔常嚙合
排放指標 達到歐III標准
驅動鏈條 525RO （品牌：桂盟）
磁電機發電容量 (W) 300
轉向裝置 40°
前照燈功率 35Wx2=70W
點火方式 電感儲能式點火（DLI）
接插件結構 全密封式防水、防漏電接插組合件
自診斷系統 電路系統故障顯示或提示

F. 方管後平叉和圓管後平叉，哪個穩定

大排復量摩托車後平叉基本上制用的都是鋁合金。
鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械製造、船舶及化學工業中已大量應用。工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。目前鋁合金是應用最多的合金。

G. 大排量摩托車後平叉用的是什麼材料

鐵的。

只要是管狀形態的，無論是方的、圓的、橢圓的，或者任何折內彎、拼接、組合，都很有容可能是鐵的。因為先做成標准化型材再加工是「鐵」這種材料最好的生產方式，沒有哪個廠家會用一次成型的鑄造鐵平叉。

無論是大排量、小排量、進口、合資、國產，或者多便宜的、多貴的車，都要在心中打一個問號。形狀和材料之間可以沒有關系，鋁合金能用模具鑄造成異形，鐵板也可以剪裁、沖壓、焊接成異形啊，這兩者看上去幾乎無法分別。比如雅馬哈R3就是鐵平叉。

(7)方管摩托擴展閱讀

最關鍵的細節就是看焊縫，鐵平叉的焊縫比較窄，並且很不規則，即使用上高科技機器人焊接也是如此，仔細看是連續的。鋁平叉的焊縫比較寬，獨有的「魚鱗焊」非常容易辨別，焊縫是一塊壓著一塊的，不過鋁合金也有類似鋼鐵的那種焊縫，不能一概而論。

如果這款車上市之初廠家並沒有宣傳它是鋁平叉，那麼很大幾率這個平叉就不是鋁的。因為鋁平叉是一個極好的賣點，消費者能夠輕松理解並接受，這會轉化成實打實的銷量，不提的原因只有一個，那就是提了也沒用。比如川崎官方和媒體們從沒說過川崎Z650的平叉材質，只說這玩意叫鷗翼式或者直接叫異形平叉，那麼它就是鐵的。

H. 誰知道大白菜越野摩托車的後叉是圓管的好還是方管的好、、、請各位大蝦簡介一下

應該是圓的好，空心圓管不易折。還有就是93年第一批白菜就是柯受良飛躍黃河用的那一批就是圓管！

滿意請採納

I. 嘉陵侉子摩托車

嘉陵600摩托車主要是排量大點，速度比普通125快兩倍，價格也不是很貴吧，才3.7萬元，這台兩輪車是嘉陵高端車，嘉陵還有一輛600CC邊三輪摩托車，價格要5萬元。

J. 摩托車裡面什麼是單搖臂

摩托車單搖臂是摩托車後平叉的一種，摩托車單搖臂因為只有一側有支撐臂，無法像普通搖臂那樣提供左右兩根支撐臂來共同平衡受力。

因此，從設計難度和強度要求來看都是非常高的。但並非單搖臂強度就不如普通搖臂，相反，單搖臂比絕大多數普通搖臂強度更高，但由於結構更復雜，重量相對較重。

(10)方管摩托擴展閱讀：

摩托車的後搖臂起到固定後輪，承載車身壓力和保持穩定的作用，同時不同的後搖臂對車的性能影響也是很大的。

比如圓管形後搖臂，在比較早的車上出現，最開始認為只要能和摩托車連接，保持穩定讓車行駛就可以了，會出現一種情況，兩側的減震達不到精密的調教，車身受力不均勻，車子的穩定性比較差；

方管式後搖臂，把後雙置減震改為中央減震，成本比較低，也能滿足正常的行車情況，現在很多車仍然在使用。