國產車為什麼不用鍍鋅鋼板

A. 為什麼感覺國產車的車身非常容易生銹

國產車容易生銹這一點我個人並不否認，因此我在這里不針對具體的某一個車企，只就國產車容易生銹這個問題做一個簡單的分析。具體原因的話我個人感覺有以下兩個方面，下邊我就來給大家簡單說一下，供大家在選購車的時候起個參考作用。

所以說工藝以及車企側重點方面的區別，或多或少就會導致國產車在後期容易出現生銹問題。不過隨著自主品牌整體實力的不斷提升，其實國產車它的各種問題也是在逐步被解決，我相信用不了多長時間，國產品牌將會給我們一個更加滿意的答復。

B. 國產車為什麼用生銹鐵皮

沒有用鍍鋅鋼板，該做防銹處理的地方，沒有做防銹處理或者是防銹處理沒有做到位。

C. 為什麼有的國產車容易生銹，而有的合資車和進口車不容易生銹

而他們車外殼的材料用的不一樣，所以就有區別的。

D. 為什麼大多數國產車和合資車幾年就生銹了

除了國產車之外，合資車同樣有生銹的，車的本身設計原因，和車的使用環境，廠家生產的原因，都有可能是導致生銹的原因。有的車本身用料就差，車漆和鈑金材料成本低，做工和用料是衡量一輛車質量好壞的標准之一，可是有些汽車的生產廠家，往往為了更高的利潤和同其它廠家競爭的需要，節約成本，當然為了銷量車的價格也會很誘人，使用普通的鈑金，致使原本能保證6-7年不發生嚴重銹蝕的汽車，一兩年甚至更短就出現了銹蝕現象，影響駕駛安全。

所以買車時，多看看口碑非常重要，不要貪圖一時便宜，買了讓自己後悔的產品，現在基本上都換成更耐銹蝕的鍍鋅鋼板。在連接方式上也盡量減少了液體的積累和避免異種金屬的連接。除了這些還有像給汽車車身電泳處理汽車噴塗車漆、空腔注蠟、噴膠等方法，這樣的工藝，肯定在成本與用料方面會增高，和那些低成本低質量的相比，賣的價格自然也會提高，不過我認為，真買到一個好產品，價格適當增加是可以接受的，總比買回來一個麻煩強吧，不能接受的是，有些車企根本意識不到，沒問題的時候什麼都好，比技術的時候說自己是合資品牌，比情節的時候，又說自己是自主品牌，出了問題：幾萬塊錢的東西，你還要求啥，嫌這不好那不好買賓士寶馬去，這樣的車企，銷量終會變成零。

其實小編覺得無論什麼品牌車。你不愛護它。生銹很正常。磕碰了。要及時修復。補漆。否則金屬材料幾天就銹蝕。久了就穿洞。

E. 防銹是關鍵，哪些國產車用了 鍍鋅鋼板

國內車有：大眾、福特、通用。

雙面鍍鋅鋼板，即汽車行業里所說的熱鍍鋅板。由於鍍鋅層有非常強的抗氧化腐蝕能力，可有效防銹蝕，所以在汽車車身製造領域得到廣泛的運用。前幾年，進口和合資品牌汽車如，大眾，通用，福特，等對鍍鋅材料的使用率非常高，整車鈑金有近90%左右的材料使用了熱鍍鋅鋼板，也一度獲得了國內消費者的青睞。

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1、鍍鋅鋼板主要特性：

耐蝕性、上漆性、成形性及點焊性。

用途極為廣泛，主要用於小家電產品需要良好外觀的部件，但較之SECC，其價格貴一些，故此很多廠家為節省成本均改用SECC。

按鋅劃分：鋅花的大小和鋅層厚度能說明鍍鋅質量的好壞，越小越厚越好。廠家也可以增加耐指紋處理。還有就是可通過其鍍層來區分，如Z12表示雙面鍍層量總和120g/mm。

2、隨著近幾年國內汽車市場的競爭越來越激烈，同時，汽車也取消了原15年的報廢年限，所以，顧客對汽車的耐久性,車身的防腐蝕性的要求越來越高。國內汽車廠家也意識到這個問題，在汽車車身材料的選用，上也慢慢開始引入了鍍鋅材料。

長安逸動的鍍鋅板約占車身的20%左右,力帆X70的鍍鋅材料占車身的30%左右。同時，人們的安全意識也越來越高，很多中，高級汽車已開始大量運用鋁合金材料,熱成型材料，整車的強度、輕量化和耐久性都得到了大幅提升。

網路–鍍鋅鋼板

F. 相對於合資車，為什麼國產車的防銹處理完全沒法比

並非國產的防銹技術差，這是因為大部分人們的眼光總是盯著配置，國產車本身利潤就版低，在有限的權成本中用於配置的費用多了，用於防銹的成本就被壓縮。噴漆防銹的基礎是工件先做磷化處理，而磷化劑成本較高，為了節約成本，磷化處理的工藝往往會被省略，直接用鍍鋅鋼板沖壓噴漆。這就是消費者錯誤的觀念倒逼車企做出的失措之舉，而合資車價格貴，用於防銹的資金充足，磷化處理不必省略也可以賺錢。

G. 國產車的生銹問題為什麼不用不銹鋼解決

國產車為什麼配置那麼高價格上不去啊，什麼東西都給你用好的，他不賠錢嘛，你們可能有所不知，國產10萬以內的車賣出一輛，廠家估計能掙1萬就不錯了。四五萬的車甚至真就不掙錢，靠國家補貼。

H. 轎車的車身為什麼不用不銹鋼製作

1、成本太高，優質不銹鋼的價格太高
2、不銹鋼的重量太大
3、不銹鋼的焊接性能差，在焊點上的強度達不到要求

I. 為什麼汽車車身多採用鍍鋅鋼板，而不採用不銹鋼板

使用鍍鋅鋼板的最大優抄勢在於成本低，現在電鍍鋅工藝基本已經面臨淘汰，部分廠家使用合金催化鍍膜等更加環保的表面處理技術進行替代，完成成本控制。

使用鋁合金材質的最大作用就是可以降低車輛的重量，降低油耗，但鋁合金成本太高，所以只有豪華品牌才使用鋁合金材質，普通車基本上沒有使用。加上不銹鋼，這兩種金屬價格比鋼板和塑料貴很多，這兩種金屬雖然不生銹，但是汽車需要做各種顏色的，利用烤漆保護汽車外殼，採用鋼板，和塑料，就可以滿足汽車使用要求了，而且成本低，比鋁合金和不銹鋼生產成本低很多。

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在大多數汽車中，黑色金屬約占汽車車身材料的90%以上，而其他材料不足10%。黑色金屬即鐵碳合金，根據常見金屬材料在車身上的應用場合不同，鐵碳合金可分為普通低碳鋼板和特殊鋼板。

由於環保限產的影響，傳統電鍍要滿足市場需求，就必須支出慘重的環境保護費用，部分地區甚至明令電鍍生產線限期進行環保整改，所以目前環保表面處理技術的市場空間很大。

J. 國產車有哪些車型是使用雙面鍍鋅板的

基本沒有。國產車多數都不是鍍鋅板的，我研究一下，發現上汽的榮威很少有反應鼓包生銹，或者銹穿的。其他一眾吉利長安奇瑞比亞迪，都很多。去車托之家論壇搜索關鍵詞「鼓包生銹」就能看到了