鍍鋅和滲氮怎麼區別

① 請教滲氮與鍍鉻在防腐與耐磨方面的優缺點

不知樓主從事什麼工作？ 其實，鍍鉻層基本上是沒有防腐能力的，鍍鉻有鍍裝飾鉻和鍍硬鉻兩種，其中鍍硬鉻主要是增加工件表面硬度，而裝飾鉻主要是用於表面精飾處理的。 而對於滲氮而言，也有兩種因目的不同的氮化工藝：一種是用於表面強化（或者說是表面硬化）的強化滲氮，另一種則是為了提高表面抗腐蝕能力的耐蝕滲氮。當然，軟氮化和強化滲氮由於表面形成淺層的化合物層，從而使工件也具有一定的防腐蝕能力，但它的抗腐蝕能力顯然要低於專門的耐蝕滲氮。

② 40cr調質後熱處理與氮化處理有何區別

調質和滲氮處理是兩種完全不同的工藝，效果也完全不一樣。
調質處理：淬火後高溫回火的熱處理方法稱為調質處理。是鋼鐵內部金相組織轉化的過程。
調質後的鋼鐵強度、塑性和韌性都會提高，就是變得不容易脆。
一般40Cr常用來做車軸，都需要調質處理。
氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。
通俗來說，就是把氮原子滲透到鋼鐵表面，只改變鋼鐵表面的組織。又叫滲氮。
相當於表面加了盔甲，對鋼的
耐磨性，硬度，耐疲勞，耐腐蝕性
能力都有提高。
打字不容易，採納吧

③ 金屬熱處理和金屬表面處理的區別和聯系

不準確地說一說，只能給點感性認識：

熱處理主要包括：淬火、回火、退火、調質等等；目的是改變金屬材料的機械性能；都與加熱有關；

表面處理包括的內容太多：塗覆（塗漆，噴塑）、熱浸鍍、電鍍、氧化、發藍、著色、磷化、鈍化、酸洗、化學拋光、電解拋光、電鑄、拋丸、磨沙、拉絲、振光、火焰噴塗、滲碳、滲氮....
表面處理的目的最多的是防腐蝕，其次是改善外觀質量；但滲碳、滲氮是為了改變金屬材料的機械性能；表面處理大多與加熱無關。

④ 金屬熱處理滲碳和滲氮的區別

滲碳和滲氮的區別

1、概念不同：滲氮，是在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。滲碳一般是針對鋼來說，鋼的滲碳就是鋼件在滲碳介質中加熱保溫，使碳原子滲入鋼件表面，使其表面的碳濃度發生改變，從而獲得具有一定表面含碳量和一定濃度梯度的熱處理工藝。

2、介質不同：滲氮的介質是氮原子，常見有液體滲氮、氣體滲氮、離子滲氮。滲碳的介質是碳原子。

3、適用的鋼不同：滲碳適用於低碳鋼，滲氮適用於中碳鋼。

(4)鍍鋅和滲氮怎麼區別擴展閱讀：

滲碳零件注意事項: 

(1)滲碳前的預處理正火--目的是改善材料原始組織、減少帶狀、消除魏氏組織,使表面粗糙度變細,消除材料流線不合理狀態。正火工藝;用860--980C空冷、179--217HBS 

(2)滲碳後需進行機械加工的工件,硬度不應高於30HRC。 

(3)對於有薄壁溝槽的滲碳淬火零件,薄壁溝槽處不能先於滲碳之前加工。 

(4)不得用鍍鋅的方法防滲碳。

滲氮零件注意事項: 

(1)滲氮前的預備熱處理調質--滲氮工件在滲氮前應進行調質處理,以獲得回火索氏體組織。調質處理回火溫度一般高於滲氮溫度。 

(2)滲氮前的預備熱處理去應力處理--滲氮前應盡量消除機械加工過程中產生的內應力以穩定零件尺寸。消除應力的溫度均應低於回火溫度,保溫時間比回火時間要長些,再緩慢冷卻到室溫。

(3)滲氮零件的表面粗糙度Ra應小於1.6um,表面不得有拉毛、碰傷及生銹等缺陷。不能及時處理的零件須塗油保護,以免生銹。

(4)含有尖角和銳邊的工件,不宜進行氮化處理。 

(5)表面未經磨削處理的工件,不得進行氮化。

⑤ 滲碳與滲氮什麼區別

一、性質不同

1、滲碳：是對金屬表面處理的一種。

2、滲氮：是在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。

二、工藝不同

1、滲碳：將工件置入具有活性滲碳介質中，加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區，保溫足夠時間後，使滲碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，從而獲得表層高碳，心部仍保持原有成分。 相似的還有低溫滲氮處理。這是金屬材料常見的一種熱處理工藝。

2、滲氮：把工件放入密封容器中，通以流動的氨氣並加熱，保溫較長時間後，氨氣熱分解產生活性氮原子，不斷吸附到工件表面，並擴散滲入工件表層內，從而改變表層的化學成分和組織，獲得優良的表面性能。

三、特點不同

1、滲碳：滲碳鋼的含碳量一般都在0.15--0.25%范圍內，對於重載的滲碳體,可以提高到0.25--0.30%碳素滲碳鋼中，用得最多的是15和20鋼,它們經滲碳和熱處理後表面硬度可達56--62HRC。

2、滲氮：滲氮前的預備熱處理調質--滲氮工件在滲氮前應進行調質處理，以獲得回火索氏體組織，調質處理回火溫度一般高於滲氮溫度。

⑥ carbo-nitrate heat treat的意思以及滲碳處理 滲氮處理 碳氮共滲分別什麼時候用物理和化學表面處的區

第一個問題樓上回答了，你說的這三種都屬於化學或者叫表面熱處理，滲碳：齒輪，軸，像我們做的變速箱的齒輪基本都要滲碳淬火，它的作用是表面有高硬度，耐磨受用，心部有韌性，有一定的抗沖擊性。滲氮有氣體滲氮很離子氮化，作用是提高高硬度，耐磨，抗沖擊性差，有一定的防腐，抗咬合性，磨具，軸，齒輪，用的比較多，碳氮共滲作用接近於滲碳， 物理表面處理最常用的就是電鍍了，提高硬度一般就是硬鉻，防銹就是鍍鋅。物理的只是在表面加層東西，化學的在表面形成化合物了。

⑦ 滲碳、滲氮、碳氮共滲三者有什麼不同反映在材料題上具體有什麼不一樣的效果

滲碳:滲碳後的工件經淬火和低溫回火，使表面具有高硬度河耐磨性，而心部仍保持良好的塑性河韌性，從而滿足工件外硬內韌的使用要求。
滲氮：零件滲氮後表面形成一層氮化物，不需要淬火就可以具有高的硬度、耐磨性、抗疲勞性河一定的腐蝕性，而且變形也很小。
碳氮共滲：又稱氰化。碳氮共滲是將鋼件表面同時滲入碳原子河氮原子，形成碳氮共滲層，以提高工件的硬度、耐磨性河疲勞強度的處理方法。

⑧ 鋼的鍍鈦和表面滲氮哪個粘附力牢固耐磨

鍍鈦是在鋼的外表鍍上一層鈦金屬，兩層金屬是分層的，有極強的附著力，工件具有良好的紅硬性；表面滲氮是將氮元素直接滲入的鋼的表面組織內部，在淬火後，
碳氮共滲零件表面獲得高碳含氮馬氏體，由於氮元素的存在，使零件表面耐磨性更好兩者成為一體。不存在附著力的問題，但紅硬性較差。自然是後者牢固，
在高溫條件下前者更耐磨。

⑨ 普通機械加工中的鍍鋅，滲氮和鍍硬鉻，陽極氧化，噴塑的價格都怎麼算的 請詳細賜教，謝謝。

鍍鉻一平方厘米面積上鍍0.01毫米是1.5元