鍍鋅板鍍鉻怎麼做

1. 鍍鋅板上如何做防腐處理

（1）表面狀態：鍍鋅板由於塗鍍工藝中處理方式不同，表面狀態也不內同，如普通鋅花、容細鋅花、平整鋅花、無鋅花以及磷化處理的表面等。德國標准還規定有表面級別。

（2）鍍鋅板應具有良好的外觀，不得有對產品使用有害的缺陷，如無鍍、孔洞、破裂以及浮渣、超過鍍厚、擦傷、鉻酸污垢、白銹等。國外標准對具體外觀缺陷規定都不十分明確。訂貨時對一些具體缺陷應在合同上列明。

2. 鍍鉻鍍鋅還有什麼鍍.它們各自的原理是什麼想自學鍍技術能不介紹相關知料,化學是不是得很精通求知料!!!

拜託,電鍍不分男女的，只是說可能在電鍍裡面某些電鍍崗位可能女孩子做會不太適應，

電鍍只怕有幾十種，鍍鋅，鍍銅，鍍鎳，鍍金，鍍銀，鍍鉻，同時同一個鍍種，也會分很多不種的類型電鍍，這個有在這里說有些復雜

3. 鍍鋅板油漆用什麼好鍍鋅板油漆前處理怎麼做

油漆產品有不少，我們常見的分類標準是根據它們的型號或者是顏色以及容量和規格進行歸類，但是實際上也可以根據油漆使用的領域和場所的不同進行詳細細致的區別，比如今天為大家舉例介紹的鍍鋅板油漆，顧名思義就是應用在鍍鋅板上的油漆，因為傳統的鍍鋅板容易經過長久的使用出現一些掉色或者是破損的問題，所以通過油漆就能夠達到美觀、保護多種優勢特點兼具的效果，有興趣的朋友可以參考下文進行了解。

一、鍍鋅板用什麼油漆好

鍍鋅板塗裝油漆經常會遇到一個問題，就是漆膜容易脫落，很多油漆在鍍鋅板表面不能夠牢固結合，表現出附著力差，粘連性弱的特性。例如在不銹鋼、鋁合金上面刷漆，如果油漆選擇不當那麼就會掉漆，對於這些輕金屬到底改用什麼油漆好呢?

目前在鍍鋅板用漆常用的是環氧鋅黃底漆，對於這種底漆主要存在的問題也是不容忽視的：1、鉛等重金屬含量超標：環氧鋅黃底漆的主要成分是鋅鉻黃，其中含有大量的鉛，使用過程中對於環境以及健康危害很大。2、漆膜不易厚塗，漆膜質脆：該漆的漆膜塗層質地較脆，並不適合比較厚的塗裝，一般情況噴塗1遍厚度為40μm左右，在一些重防腐領域塗裝受到了限制。3、黃色塗層不容易遮蓋：鋅黃底漆漆膜為黃色，上面遮蓋的面漆至少需要塗裝2道才能夠遮蓋住底色，對於防腐要求不高的施工來說成本就增加了許多。

二、鍍鋅板油漆前處理

先除銹，如果無銹就先用細砂紙打磨，增加油漆附著力，底漆可以用普通油漆，也可以噴漆，原則要與需要噴塗的顏色相同，或相近。然後再打磨，再上漆。

鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板。鍍鋅是一種經常採用的經濟而有效的防腐方法，全世界鋅產量的一半左右均用於此種工藝。

鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長其使用壽命，在鋼板表面塗以一層金屬鋅，這種塗鋅的鋼板稱為鍍鋅板。

上文為大家舉例的是關於鍍鋅板油漆多方面信息，顧名思義它的使用對象就是鍍鋅板，因為傳統的鍍鋅板顏色比較單一，美觀效果並不是十分突出，而傳統的游油漆如果用在鍍鋅板表面就不能夠牢固結合，所以我們需要選擇對應的特殊的鍍鋅板油漆。通過合適可靠的施工來達到保護以及美觀多重因素兼具的效果，那麼上文推薦的就是關於鍍鋅板油漆多方面的評價以及前期的處理方案和建議了。

4. 無花無油鍍鋅板是什麼

無花無油鍍鋅板是指鍍鋅鋼板的表面狀態： 表面為環保,無鋅花, 表面處理不塗油。版

5. 鍍鋅板怎麼噴漆

鍍鋅板表面塗普通的漆容易脫落，用現在市場上最多的ED1000鍍鋅板專用油漆為例，

鍍鋅板油漆工方法如下：

（1）採用配套溶劑擦拭鍍鋅板表面，去除油污油脂，防止影響附著力，如果有銹蝕打磨干凈即可，無需整體噴砂或打磨

（2）塗裝ED1000環氧底漆，將油漆與固化劑按照配比混合，加入適量稀釋劑，攪拌均勻，噴塗達到要求的膜厚

（3）塗裝配套面漆，以PU800丙烯酸聚氨酯面漆為例，將油漆與固化劑按照配比混合，加入適量稀釋劑，攪拌均勻，噴塗達到要求的膜厚

（4）檢查漆膜厚度是否達標，顏色是否均勻一致，有無漏塗、起泡等問題，發現後及時修補

注意事項：

（1）環境溫度在5-40℃，相對空氣濕度不大於75%

（2）每道油漆塗裝間隔為表干時間，底漆與面漆塗裝間隔為24小時為宜

（3）底漆與面漆均採用專用固化劑與稀釋劑，不可混用

（4）混合好的漆料在4小時內用完，避免塗料膠化

6. 鍍鋅工藝是怎麼樣的

鋅鍍層對鐵基體既有機械保護作用，又有電化學保護作用，抗腐蝕性能良好。
鍍鋅工藝：分熱鍍鋅、冷鍍鋅等，而且現在還要無氰化物鍍鋅。而且鍍鋅廢水處理是個問題。
電鍍鋅：就是利用電解，在製件表面形成均勻、緻密、結合良好的金屬或合金沉積層的過程。
與其他金屬相比，鋅是相對便宜而又易鍍覆的一種金屬，屬低值防蝕電鍍層。被廣泛用於保護鋼鐵件，特別是防止大氣腐蝕，並用於裝飾。鍍覆技術包括槽鍍(或掛鍍)、滾鍍（適合小零件）、自動鍍和連續鍍（適合線材、帶材）。
目前，國內按電鍍溶液分類，可分為四大類：
1．氰化物鍍鋅：
由於(CN)屬劇毒，所以環境保護對電鍍鋅中使用氰化物提出了嚴格限制，不斷促進減少氰化物和取代氰化物電鍍鋅鍍液體系的發展，要求使用低氰(微氰)電鍍液。
採用此工藝電鍍後，產品質量好，特別是彩鍍，經鈍化後色彩保持好。
2．鋅酸鹽鍍鋅：
此工藝是由氰化物鍍鋅演化而來的。目前國內形成兩大派系，分別為： a) 武漢材保所的」DPE」系列；b) 廣電所的」DE」系列 。都屬於鹼性添加劑的鋅酸鹽鍍鋅；PH值為12.5~13。
採用此工藝，鍍層晶格結構為柱狀，耐腐蝕性好，適合彩色鍍鋅。
注意：產品出槽後—>水洗—>出光(硝酸+鹽酸) —>水洗—>鈍化—>水洗—>水洗—>燙干—>烘乾—>老化處理(烘箱內80~90oC。
3．氯化物鍍鋅
此工藝在電鍍行業應用比較廣泛，所佔比例高達40%。
鈍化後(蘭白)可以鋅代鉻(與鍍鉻相媲美)，特別是在外加水溶性清漆後，外行人是很難辯認出是鍍鋅還是鍍鉻的。
此工藝適合於白色鈍化(蘭白，銀白)。
4．硫酸鹽鍍鋅
此工藝適合於連續鍍(線材、帶材、簡單、粗大型零、部件)。成本低廉。

7. 電鍍鋅板如何做表面處理

可採用噴漆或靜電粉末噴塗處理。你的問題可能是問塗裝前如何處理吧？如果是這個意思的話，就採用擦拭磷化的方法做噴漆前處理。不能採用酸洗（會把鍍鋅層洗掉）。

8. 鍍鋅是怎麼鍍的

熱鍍鋅抄也稱熱浸鋅，是將鋼鐵工件經過除油、除銹，呈現出無污、浸潤的表面，立即浸入到預先將鋅加熱融熔了的鍍槽中去，在工件表面形成一層鋅鍍層的方法。
冷鍍鋅則是將同樣經過了除油、除銹，呈現出無污、浸潤的工件掛入專門的電鍍槽里的陰極上，陽極用鋅。接通直流電源，陽極上的鋅離子向陰極遷移，並在陰極上放電，使工件鍍上一層鋅層的方法。
熱鍍鋅的鍍層較厚，一般為30-60微米，鍍層防腐能力較高。適合於戶外工作的鋼鐵製件，如高速公路圍欄、電力鐵塔、大尺寸緊固件等較為「粗糙」的工件的長期防銹。較早的鐵質自來水管也是熱鍍鋅的。
電鍍鋅，工件表面光滑平整，但是因為鍍層比較薄，一般在5-30微米以內，所以防腐蝕的時間會比較短。都用在室內使用製件的防銹，如機殼底、面板，小尺寸緊固件等。

9. 怎樣提高鍍鋅板的鉻化效果

最常見的是 shimano，最好不要互換，互換會使套件磨損，影響使用~不過低端的換了也沒事，只要檔位數一樣。本來就不能嚴絲合縫，不換也磨。山地車：
TOURNEY
嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支持6/7速Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，
Acera
主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時兼容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持， Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在於
1.後撥使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層
2.前撥使用了寬連接
3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接
5.這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6.配套的HG50飛輪鍍鉻
Deore
從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在於
1.後撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標准型設計
2.花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封
3.9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質
4.M530和M535的手柄都採用了雙控手柄
5.前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻
6.曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質
7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質
Deore LX
除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在於
1.後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色
2.花鼓軸碗採用非滾筒拋光
3.M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質
4.HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5.曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質
Deore XT
除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在於
1.後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。
2.曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質
3.飛輪採用合金支架
XTR
除了含有Deore XT的特性，相對於XT的高級之處在於
1.XTR全新改款，M970多處大變動，詳見隨處可見的M970介紹，這里就不重復了。
2.後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連接都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色
3.花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。
4.飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金
5.7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6.曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁

公路車：
2200的定位是入門的娛樂級，有平把組件和彎把組件，支持8速，不能算是完整的一套套件
SORA
是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在於
1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
2.前撥內鏈接鍍鋅，更耐腐蝕
3.曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4.前後花鼓都使用了橡膠密封
TIAGRA
採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於
1.後撥採用了寬鏈接，支持9速，外鏈接鏈接銷進行了密封處理，保持潤滑，
2個鏈接銷的襯套含有氟塗層2.前撥採用了寬鏈接，支持9速，內鏈接鍍鉻
3.手變使用新的人體工程學設計，支持9速，可視化文件位顯示
4.夾器使用帶塗層軸承墊圈
5.使用了集成中軸結構（不是中空二代）
6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7.配套的HG53鏈條支持9速，使用鉻化處理鏈接銷
105
從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於
1.後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
2.前撥鏈接全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
3.手變支持10速
4.剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定於金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5.牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6.10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質
ULTEGRA
除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在於
1.後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈接銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層
2.前撥鏈接使用單套管密封軸承
3.架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
4.中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削
5.飛輪更精細加工
6.鏈條使用鍍鋅合金
DURA-ACE
除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在於
1.後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈接都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈接銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封
2.前撥內外鏈接全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3.雙控手柄使用工程復合物接片，陽極電鍍手柄
4.架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5.曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
6.花鼓使用不銹鋼滾珠
7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8.鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理

SHIMANO的變速器分為以下幾種：
Tourney TX/TY、Altus、Acera、Alivio、Deore、Deore LX、Deore XT、XTR。
價格和級別也依次上升。
最次的是Tourney TX/TY，按SHIMANO的說法是入門級運動車的當然之選；
最牛的是XTR，那叫極品。
根據SHIMANO的分類方法，山地車可以分為三類，即：都市運動車、娛樂山地車和專業山地車。
其中Tourney TX/TY和Altus是用於都市運動車的，也就是說這類變速器是用於主要在街道上拉風，偶爾可以去山地上溜溜；
更高級別的Acera和Alivio則是用於娛樂山地車的，當然是指我等這種有經常出山地的慾望，又沒有什麼技術水平的；
至於Deore、Deore LX和Deore XT則完全是專業用車的配備，屬於燒包入門級產品；
配備XTR的車我沒見過，相信我的錢包也不想見。
比較另類的是SHIMANO還有一款叫做Saint的變速器，號稱超級負重。我一直沒太懂明白這東東是幹啥的，這東東沒幾個齒盤，我猜是用於攀岩車的。
把SHIMANO上得到的推論再和GIANT的ATX系一印證，果然從660到780，變速器水平逐級上升，其他裝備的級別也逐級升高，當然價格也……
自此，我終於找到了參照系來判斷GIANT的車子。所以不管是GIANT的什麼車子，只要看它的變速器型號就好了。只要能搞清楚變速器型號的差別，就知道你買了個什麼貨色！