鍍鋅是什麼材質安全嗎

㈠ 鍍鋅板是什麼材質

鍍鋅板屬於鋼材。所謂鍍鋅板，就是在鋼板的表面上鍍了一層鋅，這樣可以防止鋼板受到腐蝕，起到保護的作用，從而增加它的使用年限。根據加工方法不同，可以分為熱浸鍍鋅鋼板、彩色鍍鋅鋼板、電鍍鋅鋼板、單雙面差鍍鋅鋼板、合金化鍍鋅鋼板、印花塗裝鍍鋅鋼板、合金鍍鋅鋼板等等。

鍍鋅板作用

鍍鋅卷板是以熱軋鋼帶或冷軋鋼帶為基板，經過連續熱浸鍍鋅工藝而生產出來的， 產品具有耐腐蝕強、 表面質量好、有利於深加工、經濟實用等特點，用作下游產品的基板，建築行業：輕鋼龍骨，瓦楞板，通風管道，樓層承重板，活動房、廠房房頂，房體，市政工程圍檔板等。

家電行業，空調，冰箱，洗衣機，微波爐，熱水器，電腦機箱，太陽能等家電產品的外殼和底板，汽車行業：車體，外板，內板，底板，車門等，傢具業：衣櫃，桌子，床頭櫃，檔案櫃，文件櫃，書架等各類傢具的導軌，其它行業，貯運，包裝，糧倉，煙囪，水桶，松香桶，鍍鋅管，啤酒的發酵缸，配電櫃，集裝箱，施肥箱等。

㈡ 鍍鋅是什麼材料呢

鍍鋅是指在金屬、合金或者其它材料的表面鍍一層鋅以起美觀、防銹等作用的表面處理技術。主要採用的方法是熱鍍鋅。

鋅的標准電極電位為-0.76V，對鋼鐵基體來說，鋅鍍層屬於陽極性鍍層，它主要用於防止鋼鐵的腐蝕，其防護性能的優劣與鍍層厚度關系甚大。鋅鍍層經鈍化處理、染色或塗覆護光劑後，能顯著提高其防護性和裝飾性。

鍍鋅的工藝：

鹼性鍍鋅工藝是指鍍液的PH值是鹼性。但因絡合劑不同，又分為氰化物鍍鋅和鋅酸鹽鍍鋅兩種。 氰化物鍍鋅是個很古老的鍍種。鍍液中主要有三種成分：主鹽氧化鋅，絡合劑氰化鈉和導電鹽氫氧化鈉（俗稱火鹼）。早期的氰化鍍溶液中是沒有光亮劑的。

隨著人們審美要求的提高，又在氰化液鍍鋅溶液中加入了起光亮作用的光亮劑。氰化鍍鋅工藝穩定，鍍層細致。鍍液分散能力好。根據氰化鈉含量的多少不同，又分為高氰，中氰和低氰鍍鋅三種。氰化鍍鋅的最大缺點是毒性太大，對環境危害嚴重。

㈢ 請問人們一般說的＂鍍鋅＂是指的什麼材質

1.定義
鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕，延長其使用壽命，在鋼板表面塗以一層金屬鋅，這種塗鋅的薄鋼板稱為鍍鋅板。
2.分類和用途
按生產及加工方法可分為以下幾類：①熱浸鍍鋅鋼板。將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要採用連續鍍鋅工藝生產，即把成卷的鋼板連續浸在熔解有鋅的鍍槽中製成鍍鋅鋼板；②合金化鍍鋅鋼板。這種鋼板也是用熱浸法製造，但在出槽後，立即把它加熱到５００℃左右，使其生成鋅和鐵的合金被膜。這種鍍鋅板具有良好的塗料的密著性和焊接性；③電鍍鋅鋼板。用電鍍法製造這種鍍鋅鋼板具有良好的加工性。但鍍層較薄，耐腐蝕性不如熱浸法鍍鋅板；④單面鍍和雙面差鍍鋅鋼板。單面鍍鋅鋼板，即只在一面鍍鋅的產品。在焊接、塗裝、防銹處理、加工等方面，具有比雙面鍍鋅板更好的適應性。為克服單面未塗鋅的缺點，又有一種在另面塗以薄層鋅的鍍鋅板，即雙面差鍍鋅板；⑤合金、復合鍍鋅鋼板。它是用鋅和其他金屬如鉛、鋅製成合金乃至復合鍍成的鋼板。這種鋼板既具有卓越的防銹性能，又有良好的塗裝性能。
除上述五種外，還有彩色鍍鋅鋼板、印花塗裝鍍鋅鋼板、聚氯乙烯疊層鍍鋅鋼板等。但目前最常用的仍為熱浸鍍鋅板。
鍍鋅鋼板按用途又可分為一般用、屋頂用、建築外側板用、結構用、瓦壟板用、拉伸用和深沖用等鍍鋅鋼板。
主要生產廠及進口生產國家：
①國內主要生產廠：武漢、鞍鋼、寶鋼及廣東等；②國外主要生產國有日本、德國、俄羅斯、法國等。

㈣ 鍍鋅鋼板有毒嗎

鍍鋅鋼板無毒，但鍍鋅溶液中的氰化物有劇毒。

鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板。鍍鋅是一種經常採用的經濟而有效的防銹方法，世界上鋅產量的一半左右均用於此種工藝。

鍍鋅溶液有氰化物鍍液和無氰鍍液兩類。氰化物鍍液中分微氰、低氰、中氰、和高氰幾類。無氰鍍液有鹼性鋅酸鹽鍍液、銨鹽鍍液、硫酸鹽鍍液及無氨氯化物鍍液等。

氰化鍍鋅溶液均鍍能力好，得到的鍍層光滑細致，在生產中被長期採用。但由於氰化物劇毒，對環境污染嚴重，近年來已趨向於採用低氰、微氰、無氰鍍鋅溶液。

(4)鍍鋅是什麼材質安全嗎擴展閱讀：

鍍鋅鋼板按生產及加工方法可分為以下幾類：

1、熱浸鍍鋅鋼板。將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要採用連續鍍鋅工藝生產，即把成卷的鋼板連續浸在熔解有鋅的鍍槽中製成鍍鋅鋼板；

2、合金化鍍鋅鋼板。這種鋼板也是用熱浸法製造，但在出槽後，立即把它加熱到500℃左右，使其生成鋅和鐵的合金薄膜。這種鍍鋅板具有良好的塗料的密著性和焊接性；

3、電鍍鋅鋼板。用電鍍法製造這種鍍鋅鋼板具有良好的加工性。但鍍層較薄，耐腐蝕性不如熱浸法鍍鋅板；

4、單面鍍和雙面差鍍鋅鋼板。單面鍍鋅鋼板，即只在一面鍍鋅的產品。在焊接、塗裝、防銹處理、加工等方面，具有比雙面鍍鋅板更好的適應性。為克服單面未塗鋅的缺點，又有一種在另面塗以薄層鋅的鍍鋅板，即雙面差鍍鋅板；

5、合金、復合鍍鋅鋼板。它是用鋅和其他金屬如鋁、鉛、鋅等製成合金乃至復合鍍成的鋼板。這種鋼板既具有卓越的防銹性能，又有良好的塗裝性能；

參考資料來源：網路-鍍鋅板

參考資料來源：網路-鍍鋅（表面處理技術）

㈤ 鍍鋅有毒嗎

電鍍行業是重污染行業，電鍍使用大量有毒有害材料，在保管和使用過程中都會散發不同程度的氣體，會對人的眼、鼻、喉、皮膚產生刺激而產生炎症的發生；
電鍍工藝對人體是有害的。電鍍廠有很多種技術，化學鎳、鍍合金、貴金屬電鍍、鍍鉻工藝、鍍鎳、鍍銅工藝、鍍錫、鍍鋅等等，關鍵是看你廠使用的是哪種工藝，要區別對待。電鍍鉻過程排放物中有六價鉻，是致癌物質，對人體有害。電鍍鍍層中含有的鎳元素易引發皮膚癌等。

電鍍生產過程中對人體的危害 電鍍生產中要大量使用強酸，強鹼，鹽類和有機溶劑等化學葯品，在作業過程中會散發出大量有毒有害氣體，如安全管理工作做得不好，極易發生中毒，灼傷，以致燃燒爆炸事故。
另一方面，電鍍車間工作場地潮濕，設備易受腐蝕，也容易導致觸電事故。目前，除少數大廠的電鍍車間外，大多數從事電鍍的廠點，規模都較小，設備也簡陋，缺少機械裝備，勞動防護條件差；從業人員素質不高，安全意識淡薄。因此，電鍍生產安全管理存在不少問題，已經成為電鍍業可持續發展的障礙之一。

粉塵危害大多數五金工件在電鍍前都必須經過打磨，機械拋光等；另外，為了除去鑄件，鍛件或熱處理後零件表面的熔渣，型砂，氧化皮及其它雜質，還需要進行噴砂處理。這些作業過程中都會產生大量的可能含有硅，鉻，鋁，鐵，銅和麻布等的粉塵，這些粉塵會給作業工人帶來嚴重的職業危害災爆炸電鍍生產中經常使用有機溶劑對工件進行脫脂除油，常用的有機溶劑有汽油，煤油，丙酮，苯類，三氯乙烯和四氯化碳等；此外，還使用脫漆劑脫除舊塗層，使用罩光（封閉）漆對鍍層進行封閉等，脫漆劑中含有大量的二氯甲烷和其他機溶劑，罩光（封閉）漆中也含有多種有機溶劑。

㈥ 鍍鋅是什麼材質

鍍鋅是指在金屬、合金或者其它材料的表面鍍一層鋅以起美觀、防銹等作用的表面處理專技術。主要采屬用的方法是熱鍍鋅。

鍍鋅是一種經常採用的經濟而有效的防腐方法。鋅易溶於酸，也能溶於鹼，故稱它為兩性金屬。鋅在乾燥的空氣中幾乎不發生變化。

(6)鍍鋅是什麼材質安全嗎擴展閱讀：

隨著鍍鋅工藝的發展，高性能鍍鋅光亮劑的採用，鍍鋅已從單純的防護目的進入防護-裝飾性應用。

鍍鋅溶液有氰化物鍍液和無氰鍍液兩類。氰化物鍍液中分微氰、低氰、中氰、和高氰幾類。無氰鍍液有鹼性鋅酸鹽鍍液、銨鹽鍍液、硫酸鹽鍍液及無氨氯化物鍍液等。

氰化鍍鋅溶液均鍍能力好，得到的鍍層光滑細致，在生產中被長期採用。但由於氰化物劇毒，對環境污染嚴重，近年來已趨向於採用低氰、微氰、無氰鍍鋅溶液。

㈦ 鍍鋅，鍍鎳，鍍鉻區別在哪裡，各有什麼好處

1：鍍鎳，鍍鋅，鍍鉻都是用在金屬表面。
2：鍍鎳，鍍鋅，鍍鉻內區別就是：
a:鍍鉻主要容是提高表面硬度，美觀，防銹。鉻鍍層具有良好的化學穩定性，在鹼、硫化物、硝酸和大多數有機酸中均不發生作用，但能溶於氫鹵酸(如鹽酸)和熱的硫酸中。 因鉻不變色，使用時能長久保持其反射能力而優於銀和鎳。 工藝一般都是電鍍。
b:鍍鎳主要是耐磨，防腐蝕，防銹，一般厚度較薄，工藝的話分電鍍和化學兩類。
c:鍍鋅主要是美觀 防銹。zn是活潑金屬，能與酸反應，所以耐腐蝕性較差,是三種中最便宜的。

㈧ 鍍鋅鐵皮(俗稱白鐵皮)做器皿有毒嗎

鍍鋅鐵皮做器皿只要不盛易腐蝕物品是不會有毒的。

㈨ 鍍鋅鋼管是什麼材質

材質就是鋼
鍍鋅鋼，指將普通碳素建築鋼經過鍍鋅加工能夠有效防止鋼材腐蝕生銹從而延長鋼材使用壽命，其中鍍鋅分電鍍鋅和熱浸鍍鋅。一般常用於建築外牆，如玻璃幕牆、大理石幕牆、鋁板幕牆做立柱及受力材料，或用於室外電信塔、高速公路等露天建築鋼材稱為鍍鋅鋼材，其中鍍鋅分電鍍鋅和熱浸鍍鋅。

㈩ 關於鍍鋅板安全知識

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。現代汽車的鋼板用什麼方式防銹？為什麼有些轎車聲稱車身防銹蝕年限達10年以上？

鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生「白銹」；若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生「白銹」，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克／平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。

從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板，裝配時鍍鋅面置於汽車內側，提高車身耐蝕性能，非鍍鋅面置於汽車外側，噴塗油漆。隨著汽車對耐腐蝕性能的要求不斷提高，鍍鋅鋼板不斷增加鍍鋅層重量，還出現了雙層鍍鋅鋼板。但由於增加鍍鋅重量也會使電鍍鋅的電能消耗大幅增加，導致材料成本的上升，因此20世紀70年代末又出現一種採用熱浸鍍鋅工藝生產的鍍鋅鋼板，稱為熱鍍鋅鋼板。這種鍍鋅鋼板用連續熱鍍鋅工藝：冷軋板（注*）→加熱→冷卻至鍍鋅溫度→鍍鋅→冷卻→矯直。為了滿足汽車對鍍鋅鋼板的各種要求，一些生產廠家在鍍鋅生產線上對鍍鋅鋼板進行擴散退火等特殊處理，以使鋼板表面形成一種「鋅－鐵」合金鍍層，其特點是塗漆後的焊接性和耐腐蝕性比純鋅鍍層板要好。以後還出現了諸如「鋅－鋁－硅」、「鋅－鋁－錸」等合金化熱鍍鋅鋼板，使得熱鍍鋅鋼板的耐腐蝕性成倍提高，與油漆間的結合性能長期穩定。

目前轎車已經廣泛使用鍍鋅鋼板，採用的鍍鋅鋼板厚度從0.5至3.0毫米，其中車身復蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板。德國奧迪轎車的車身部件絕大部分採用鍍鋅鋼板（部分用鋁合金板），美國別克轎車採用的鋼板80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板，上海帕薩特車身的外復蓋件採用電鍍鋅工藝，內復蓋件內部採用熱鍍鋅工藝，可以使車身防銹蝕保質期長達11年。

材料是影響汽車質量的重要因素。在現代汽車中，車身材料佔全車材料的很大部分。為了提高汽車行駛的經濟性，減輕汽車重量是世界各大車廠的目標，近年來汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV「奇駿」用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料製成。在日益廣泛使用非鋼鐵材料做車身部件的形勢下，高度依賴汽車製造業的鋼鐵企業將面臨直接的威脅。因此，研製和發展輕質、高強度的汽車鋼板成為多年來鋼鐵企業的一個熱點。

目前汽車生產中，使用得最多的是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車製造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上採用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之後，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在採用這種加工技術以後強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。採用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由於路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。

車用高強度鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。目前高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相DP鋼、相變誘導塑性鋼（TRIP）、微合金M鋼、高強度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用於需高強度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴格的零件，例如輪圈、加強構件、保險杠、防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用於汽車的內外板件，例如車頂板、車門內外板、發動機艙蓋、行李艙蓋等上。現在許多中高檔轎車都採用高強度鋼板。

高強度鋼板經過發達國家20多年的開發與生產，大都巳有標准化和常規生產的系列產品，並廣泛用於許多汽車的構件製作中。日本汽車高強度鋼板的平均使用率在1993年為25％，2000年為36％。美國鋼鐵協會AISI組織世界13家鋼鐵公司研究開發「超輕車身研究」（ULSAB），於1998年3月在美國密執安展出了高強度鋼車身，車身使用的高強度鋼大約為86％，其平均重量比普通鋼結構車身減輕了25％，這對汽車製造廠家很有吸引力。1999年1月，全世界34家大鋼鐵企業又共同出資啟動了高強度鋼車身的研發項目ULSAB-AVC，通過使用高質量鋼材和新製造技術，減輕汽車重量，提高經濟性，以滿足2004年更為嚴格的碰撞標准和2005年實施的歐洲Ⅳ號排放標准。從這里可以看出，發展車用高強度鋼板巳經不是單純車身材料更新的問題，它還涉及到能否令汽車達到新的環保和安全標準的問題。

高強度鋼板的發展與應用跟成型、塗裝和焊接等有關技術是密切相關。沖壓成型是汽車製造中最主要的成形方式，車身構件、門板、翼子板等等都是通過沖壓成型製造出來，有些構件具有相當復雜的形狀。例如高強度無間隙固熔IF鋼具有極為良好的深沖和拉延能力，用來沖壓製造各種復雜形狀的汽車沖壓件，它內部的鐵素體不存在任何間隙固熔的碳和氮原子，這樣鋼材在冷軋和連續退火後可獲得低屈強比和高延伸率，也就是說有極高的「韌性」，不會輕易斷裂，能夠承受各種模具的沖壓變形。

近年流行一種「拼焊」技術，就是將不同厚度和不同性能的鋼板剪裁後拼焊起來的一種鋼板，這種拼焊鋼板可以沖壓加工。採用拼焊鋼板可以按照汽車的不同部位對應於不同的板材，更好地發揮其作用，例如在負荷大的地方採用較厚的高強度鋼板，而在其他部位則使用較薄的高強度鋼板。拼焊鋼板的應用，簡化了生產工藝、改善了構件性能和減輕了重量。汽車構件上採用 「拼焊」的部件常有側面框架、車門內板、車身底板、側面橫檔、檔風玻璃窗框、中立柱等。因此，對高強度鋼板的焊接也有高要求。

塗裝是汽車製造過程中的重要工序，包括鍍鋅鋼板。目前中高檔轎車白車身一般使用鍍鋅板，鍍鋅板能夠保證汽車車身使用10年不會腐銹。但是鋼廠生產的汽車鋼板在軋制過程中的表面粗糙度和清潔度將直接影響到鍍鋅的鋅層附著力。同時，鋼板的板厚精度控制也將影響現代化汽車生產線的工作準確性，因為現代化的汽車生產線是用機器人點焊，板厚誤差大將導致虛焊。所以，現代化的汽車製造對鋼板的要求是十分嚴格的，例如對寬1.5米長3000米的厚0.8毫米鋼板，厚度公差不能超出20微米。

注*：汽車車廂蒙皮板、車門、頂蓋、底板等復蓋件用薄鋼板均是冷軋板，大梁、橫粱、保險桿等均是熱軋鋼。