㈠ 不銹鋼材料做主軸，用什麼材料比較好
幾乎沒有人用純不銹鋼做主軸，主軸很少用不銹剛的，一般都是45號鋼調質處理，然後表面進行電鍍處理。可以到智造360、阿里巴巴去找
㈡ 空心軸套怎麼選擇高品質的
空心軸佔用的空間體積比較大，但可以降低重量。根據材料力學分析，在轉軸傳遞扭矩時，從徑向截面看，越外的地方傳遞有效力矩的作用越大。在轉軸需要傳遞較大力矩時，就需要較粗的軸徑。而由於在軸心部位傳遞力矩的作用較小，所以一般採用空心的，以減少轉軸的自重。
軸套檢驗標准：
1、外觀質量樣品表面應無氣泡，無毛刺，無變形現象，材質均勻、無刺激性氣味。
2、尺寸
（1）用游標卡尺測試相關尺寸應符合相關技術和圖紙要求。
（2）軸套與轉軸配合後，轉子垂直向下，軸套在自重作用下不會出現自由滑動現象。
3、耐熱、耐老化試驗
（1）樣品經125℃/1h球壓試驗後，壓痕應≤2mm，目測無變形現象。
（2）將樣品放入烘箱120℃/96小時後，目測軸套無脆化、變形現象。
4、耐燃燒試驗
阻燃等級為VW－1，用酒精燈燃燒15S，應在15S內熄滅。
5、包裝、標志
（1）包裝應牢固可靠安全，保證產品在運輸過程中不損壞。
（2）包裝上應註明供應商代碼和名稱、產品名稱、產品數量、物資編碼、質檢標識、生產日期等，標識應清晰准確，不應有混裝現象。
（3）為增加產品的可追溯性，要求在外包裝醒目處標識生產批號。供貨批號應在產品的檢驗合格證明或檢驗(實驗)的原始記錄上註明。
6、有害物質含量（RoHS指令）
如用於RoHS指令機型，材料應符合RoHS指令要求。
㈢ 將無縫鋼管加工成空心軸，可以嗎 一般的無縫鋼管都有什麼材質的
一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋製成的。10、20等低碳鋼製造的無縫管主要用於流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼製成的無縫管用來製造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨；冷軋以熱處理狀態交貨。
㈣ 什麼材質的不銹鋼做軸
304不銹鋼可以
㈤ 不銹鋼304軸用什麼材料的軸套匹配
304奧氏復體類不銹鋼材料作軸是只是從耐制腐蝕角度考慮，而沒有滿足機械方面對軸的剛度、強度要求。軸類部件要求強度和韌性的有機結合，304不銹鋼是單一奧氏體類材料，不能通過常規熱處理來提高強度的。故304奧氏體不銹鋼材料是不能直接作軸使用。
㈥ 傳動軸的製作材料及為什麼用空心的鋼管
我是專業修理大型貨車的修理工。一般大型貨車都是空心鋼管。實心鋼管不容易動力平衡。而且一旦變形就無法校正！更不要說動力平衡！
㈦ 什麼不銹鋼做軸好
做什麼軸，這個先搞清楚，我知道的，電機軸304（高鎳）、316L都可以，泵軸，420,431都有用的，化學泵比較特殊，看介質選軸牌號，氣缸活塞桿，416,420,431都行
㈧ 為什麼空心軸的材料可以得到充分發揮呢
1、構件抵抗外載荷的單元一般都集中在材料的表層，舉個例子來說:一根承受彎矩的軸，一側將受到【拉伸】的作用力而變長，另外一側則是受【壓縮】的作用力而變短，而軸的中心線卻被稱之為【中性層】，【中性層】是既不伸長，也不縮短的
2、鑒於上述原因，將材料的中間【掏空】，即做成【空心軸】，既節省材料、減輕重量，也保證了構件的力學性能
3、【節省材料】將意味著減少成本
4、【減輕重量】將意味著工作負荷減小，能耗也將隨之減少
㈨ 不銹鋼軸用什麼材料誰比較清楚
不銹鋼軸用35、45、40Cr、45Mn2、40MnB、35CrMo、30CrMnSi、40CrNiMo；
大截面非常重要的軸可選用鉻鎳鋼；高溫或腐內蝕條件下工作的容軸可選用耐熱鋼或不銹鋼；
在一般工作溫度下，合金結構鋼的彈性模量與碳素結構鋼相近，為了提高軸的剛度而選用合金結構鋼是不合適的。
㈩ 不銹鋼軸怎麼選擇加工生產合適
不銹鋼指耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質和酸、鹼、鹽等化學浸蝕性介質腐蝕的鋼，又稱不銹耐酸鋼。實際應用中，常將耐弱腐蝕介質腐蝕的鋼稱為不銹鋼，而將耐化學介質腐蝕的鋼稱為耐酸鋼。由於兩者在化學成分上的差異，前者不一定耐化學介質腐蝕，而後者則一般均具有不銹性。不銹鋼的耐蝕性取決於鋼中所含的合金元素。
不銹鋼常按組織狀態分為：馬氏體鋼、鐵素體鋼、奧氏體鋼、奧氏體-鐵素體（雙相）不銹鋼及沉澱硬化不銹鋼等。另外，可按成分分為：鉻不銹鋼、鉻鎳不銹鋼和鉻錳氮不銹鋼等。還有用於壓力容器用的專用不銹鋼《GB24511_2009_承壓設備用不銹鋼鋼板及鋼帶》。
軸是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件並與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。
軸的結構設計：
軸的結構設計是確定軸的合理外形和全部結構尺寸，為軸設計的重要步驟。它由軸上安裝零件類型、尺寸及其位置、零件的固定方式，載荷的性質、方向、大小及分布情況，軸承的類型與尺寸，軸的毛坯、製造和裝配工藝、安裝及運輸，對軸的變形等因素有關。設計者可根據軸的具體要求進行設計，必要時可做幾個方案進行比較，以便選出設計方案，以下是一般軸結構設計原則：1、節約材料，減輕重量，盡量採用等強度外形尺寸或大的截面系數的截面形狀；2、易於軸上零件精確定位、穩固、裝配、拆卸和調整；3、採用各種減少應力集中和提高強度的結構措施；4、便於加工製造和保證精度。
軸的分類：
常見的軸根據軸的結構形狀可分為曲軸、直軸、軟軸、實心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸（軟軸）。直軸又可分為：①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要採用碳素鋼或合金鋼，也可採用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決於強度和剛度，轉速高時還取決於振動穩定性。
軸的技術要求：
1、加工精度
1)尺寸精度。軸類零件的尺寸精度主要指軸的直徑尺寸精度和軸長尺寸精度。按使用要求，主要軸頸直徑尺寸精度通常為IT6-IT9級，精密的軸頸也可達IT5級。軸長尺寸通常規定為公稱尺寸，對於階梯軸的各台階長度按使用要求可相應給定公差。
2)幾何精度。軸類零件一般是用兩個軸頸支撐在軸承上，這兩個軸頸稱為支撐軸頸，也是軸的裝配基準。除了尺寸精度外，一般還對支撐軸頸的幾何精度（圓度、圓柱度）提出要求。對於一般精度的軸頸，幾何形狀誤差應限制在直徑公差范圍內，要求高時，應在零件圖樣上另行規定其允許的公差值。
3)相互位置精度。軸類零件中的配合軸頸（裝配傳動件的軸頸）相對於支撐軸頸間的同軸度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的軸，配合精度對支撐軸頸的徑向圓跳動一般為0.01-0.03mm，高精度軸為0.001-0.005mm。此外，相互位置精度還有內外圓柱面的同軸度，軸向定位端面與軸心線的垂直度要求等。
2、表面粗糙度根據機械的精密程度，運轉速度的高低，軸類零件表面粗糙度要求也不相同。一般情況下，支撐軸頸的表面粗糙度Ra值為0.63-0.16μm；配合軸頸的表面粗糙度Ra值為2.5-0.63μm。
不銹鋼（StainlessSteel）是不銹耐酸鋼的簡稱，耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質或具有不銹性的鋼種稱為不銹鋼；而將耐化學腐蝕介質（酸、鹼、鹽等化學浸蝕）腐蝕的鋼種稱為耐酸鋼。
由於兩者在化學成分上的差異而使他們的耐蝕性不同，普通不銹鋼一般不耐化學介質腐蝕，而耐酸鋼則一般均具有不銹性。「不銹鋼」一詞不僅僅是單純指一種不銹鋼，而是表示一百多種工業不銹鋼，所開發的每種不銹鋼都在其特定的應用領域具有良好的性能。成功的關鍵首先是要弄清用途，然後再確定正確的鋼種。和建築構造應用領域有關的鋼種通常只有六種。它們都含有17～22%的鉻，較好的鋼種還含有鎳。添加鉬可進一步改善大氣腐蝕性，特別是耐含氯化物大氣的腐蝕。