電梯不銹鋼門套厚度一般是多少

① 電梯門套大理石厚度一般是多少

看你的線條寬度是12公分還是15公分，通常厚度3公分，3.5公分和4公分都有，根據造型來，一般12公分的線條厚度是3公分，15公分線條用4公分。但是像我們做恆大的電梯門套用的材料就是4公分。側板要求足1.8公分。

② 一般電梯用不銹鋼量最多的厚度是多少

1、國標沒有對門套做詳細規定.電梯行業最重要的國標GB7588-2003中甚至沒有出現過"門套"這個詞.門套是俗稱.

2、通常來講，普通門套按照4系列不銹鋼厚度0.8mm。

③ 不銹鋼電梯門套的做法

不銹鋼電梯門口袋的方法：為木板架打下良好的基礎，包裹不銹鋼折疊板。

安裝：如果門套採用傳統的現場製作方式，則由現場裝修人員用釘子直接固定在門套的門套本體上；但如果是門套安裝的整套門產品（現在越來越多的用戶使用整套門產品），應考慮兩個問題：

一、對應成套門產品的門套技術結構是否符合作為成套門產品所要求的牢固、准確、穩定三大技術特性；

二、整套門套安裝人員在安裝現場的事先勘察和安裝過程中工藝流程的規范化（如使用發泡劑等方法可能對門套的牢固性、准確性和今後的使用穩定性都有可能產生影響）。

1、根據設計圖紙檢查門的規格、開啟方向及相關附件。

2、用捲尺測量門洞的高度和寬度。門的標准高度和寬度為200cm×80cm；衛生間門的高度和寬度為200cm×70cm。如尺寸有出入，應及時糾正。

3、測量位置線，確定門框的位置，用墨棒拉出垂直線，一側門洞有兩條垂直線。

4、用沖擊鑽在垂直線上鑽孔。這些洞之間的距離大約是30厘米。一扇側門的兩排有10個孔。沖擊鑽鑽頭為12mm，鑽孔深度約6cm。

5、用錘子把小木楔一個一個地釘進洞里，固定門框板。楔子尺寸為5cm×1．5cm×1．5cm，由落葉松製成。落葉松木材結構緊密，不易松動。

6、切割材料製成門框。左右側門框龍骨木板尺寸為200cm×3cm×8cm，門框頂龍骨木板尺寸為80cm×3cm×8cm。將高密度9cm板粘在龍骨上，用汽槍釘固定。

7、根據門的形狀將三個門框連接起來，用大釘子固定在接縫處。

8、用平面將連接的門框表面打磨光滑，邊角修剪干凈。

9、將門框放在門洞上，根據牆的水平線，在門框下墊上木塊或磚塊，調整門框的高度。地下預留5cm，埋於地板龍骨內。

10、在門框頂部釘上釘子，掛好鉛垂線，通過鉛垂線調整門框垂直度，測量時用扭釘將門框固定在門洞上。

11、做門面線。門面可根據圖紙從箱中取出或由施工人員製作。生產完成後，將門面固定在門框六上，使門套基本完成。

12、將門放在門套上，確定鉸鏈在門套上的具體位置，然後根據鉸鏈的厚度切出口徑。同時切斷鎖套的直徑。將車門安裝到門套上，並用螺絲刀擰緊鉸鏈的螺釘。

注意門與門套的間隙不應大於1．5mm，以門開閉順暢為准。

④ 電梯門套的規范是什麼

在垂直線上用沖擊鑽打眼，孔眼與孔眼之間的距離約為30cm，一側門兩排共10個孔眼。沖擊鑽的鑽頭應為12mm，所鑽孔眼深度約為6cm。

左右做兩側門框龍骨的木工板尺寸為200cm× 3cm×8cm，門框頂龍骨的木工板尺寸為80cm×3cm×8cm。將高密度九厘板塗膠粘在龍骨上，再用釘固定。

把門放到門套上比劃好，確定合頁在門套上的具體位置，按合頁的厚度切出口徑。也切出鎖套的口徑。將門安裝到門套上，合頁用螺絲刀將螺絲釘擰緊。注意門與門套的間隙不得大於1.5mm，以順暢開關門為准。

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注意事項：

1、注意超限過載：電梯不能超載，當電梯報警時，就應該主動退出，等下一趟再乘，電梯超載是很危險的。

2、不頂阻電梯門：當電梯門快關上時，千萬不要強制沖進電梯，阻止電梯關門，切忌一隻腳在內一隻腳在外停留，這樣會受到傷害。

3、不隨便按應急按鈕：應急按鈕是為了應付意外情況而設置的，電梯在正常運行時千萬不要去按應急按鈕，否則會給用戶帶來不必要的麻煩。

4、不開門運行：乘坐電梯時，如果電梯門沒有關上就運行，這說明電梯有故障，乘客不要乘坐，同時向維修人員報告。

5、不乘維修中的電梯：來到電梯前，乘客首先看看是否掛有停梯檢修標志。如果電梯在維修，應掛有這種標志，乘客不要乘坐。

⑤ 不銹鋼電梯門套的材質及技術要求

主要用304、YH21CT、439L、436、430、201的都有，裡麵包括了奧氏體跟鐵素體不銹鋼。厚度主要用1.2、1.5、2.0的為主。

⑥ 客用電梯門材料厚度的規定

國標規定鋼板厚度門框1.2MM 門扇0,8mm以上。一般在投標時都要求客梯鋼板厚度≥內1.2mm
電梯是一種以電動機為容動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1~2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。
20世紀末電梯採用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房佔地，並且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點，極大地助推了房地產向超高層方向發展。