銅合金為什麼不用活塞

Ⅰ 鋁合金 銅合金 在航空上的應用

鋁合金主要用來做蒙皮。而銅的重量較大，所以在航空工業中，應用並不廣泛。

Ⅱ 銅合金的鑄造工藝有什麼區別

各種成分的銅合金的結晶特徵不同，鑄造性能不同，鑄造工藝特點也不同。 1、錫青銅：結晶特徵是結晶溫度范圍大，凝固區域寬。鑄造性能方面流動性差，易產生縮松，不易氧化。工藝特點是壁厚件採取定向凝固（順序凝固），復雜薄壁件、一般壁厚件採取同時凝固。 2、鋁青銅和鋁黃銅：結晶特徵是結晶溫度范圍小，為逐層凝固特徵。鑄造性能方面流動性較好，易形成集中縮孔，極易氧化。工藝特點是鋁青銅澆注系統為底注式，鋁黃銅澆注系統為敞開式。 3、硅黃銅：結晶特徵是介於錫青銅和鋁青銅之間。鑄造性能最好（在特殊黃銅中）。工藝特點是順序凝固工藝，中注式澆注系統，暗冒口尺寸較小 。

Ⅲ 銅合金c54400是黃銅還是紫銅

c54400屬於磷青銅

C54400磷青銅因含Pb，故C54400磷青銅切削性極好，冷加工性良好。C54400磷青銅主要不得用作軸承、襯套、齒輪、軸、止推環等零件。

標准

C54400磷青銅

ASTM 標准B103-1991、B139-1983(1992、1993年版)

JIS標准C5440

特性及應用

C54400磷青銅因含Pb，故C54400磷青銅切削性極好，冷加工性良好。C54400磷青銅主要不得用作軸承、襯套、齒輪、軸、止推環等零件。

化學成分

銅+錫+磷+鉛 Cu+Sn+P+Pb：≥99.5①

鉛 Pb：3.4~4.5

鐵 Fe：≤0.10

錫 Sn：3.5~4.5

鋅 Zn：1.5~4.5

磷 P：0.01~0.50

註：①此值包括Zn

Ⅳ 為什麼熱電偶絲用錳銅合金而不用鉛銅合金

錳銅是一種精密電阻合金，通常以線材供應，也有少量的板、帶材，在各類儀器儀表中有著廣泛的用途同時，該材料又是一種超高壓力敏感材料，測壓上限可高達500Pa。錳銅具有良好的壓阻效應廣泛應用於爆轟、高速撞擊、動態斷裂、新材料合成等高溫高壓環境的壓力測量。錳銅的電阻變化與外界壓力近似為線性函數關系(即壓阻系數K近為常數)，且電阻溫度系數小，通過由錳銅作為敏感元件製成的感測器，就可實現將動態高壓下的壓力測量轉化為對錳銅電阻變化的測量。

基本信息

利用錳銅合金的壓阻效應測量壓力已有90 多年的歷史了。60 年代, Fuller 和Price、Bernstein 和Keough等人率先將錳銅感測器應用於動態高壓(沖擊波)的測試中。經過多年來的研究表明, 盡管錳銅合金的壓阻系數不是很高, 但由於它具有靈敏度高、響應快、線性較好、電阻溫度系數小等特點, 非常適合於製作超高壓力感測器。其有效量程為1 ～ 50GPa , 是目前測壓上限最高的直接式壓力感測器, 廣泛應用於研究材料中彈塑性波的傳播特性、動態斷裂、層裂、相變、炸葯爆轟等方面。然而, 國防、軍事等特殊部門迫切需要對更高的壓力進行直接測量, 並要求感測器具有極快的響應。對錳銅感測器在這兩方面的研究進展進行了簡單的總結 。

錳銅的性質

Cu-Mn合金是應用較廣的阻尼材料，屬熱彈性馬氏體相變范疇。這類合金在300-600℃進行時效熱處理時，合金組織向正馬氏體孿晶組織轉變，而正馬氏體孿晶組織極不穩定，當受到交振動應力時將發生重新排列運動，從而吸收大量的能量，表現出阻尼效果 。

錳銅具有良好的壓阻效應廣泛應用於爆轟、高速撞擊、動態斷裂、新材料合成等高溫高壓環境的壓力測量。錳銅的電阻變化與外界壓力近似為線性函數關系(即壓阻系數K近為常數)，且電阻溫度系數小，通過由錳銅作為敏感元件製成的感測器，就可實現將動態高壓下的壓力測量轉化為對錳銅電阻變化的測量。

分類

BMn3-12（又稱錳銅）按用途可分為精密型和分流器型兩種，使用溫度范圍分別為0-45℃和0-100℃。

BMn40-1.5（又稱康銅）是比BMn3-12（又稱錳銅）更早使用的一種精密電阻合金，它的優點是：具有低的電阻溫度系數，而且電阻—溫度曲線的直線性關系比BMn3-12好，可在較寬的溫度范圍內使用；它的耐熱性比BMn3-12好、可以用至400℃，而3—12錳白銅的最高使用溫度為300℃；耐蝕性也比BMn3-12好．還具有良好的加工性和針焊性。它的缺點足對銅的熱電勢太高，不宜於做直流標淮電阻和測量儀器中的分流器，而適用於做交流用的精密電阻、滑動電阻、啟動、調節變壓器及電阻應變計等。另外，BMn40-1.5還可以用作熱電偶和熱電偶補償導線。

特點

Cu-Mn系高阻尼合金的特點是:Mn含量越高(>50%)，應變數越大;高溫時效時間越長，阻尼性能越高。但這些傾向各有一極限，當超越這一極限時，反而出現阻尼性能下降的趨勢 。另外，這類阻尼合金對工作溫度非常敏感，當溫度為Neel點溫度時，每2個相鄰Mn原子構成的原子磁偶將呈反磁性有序排列，形成反磁性磁疇。在受到外界運動時，磁疇產生運動，形成內耗，這是Mn-Cu系合金特有的一種阻尼機制。當溫度超過Neel點時，這種磁疇有序排列受到破壞，阻尼性能下降。

Ⅳ 往復式壓縮機的構成及各主要部件的作用

往復式壓縮機是容積式壓縮機的一種，其主要部件包括氣缸、曲柄連桿機構、活塞組件、填料（也就是壓縮機的密封件）、氣閥、機身與基礎、管線及附屬的設備等。

1）氣缸：

氣缸是壓縮機主要零部件之一，應有良好的表面以利於潤滑和耐磨，還應具有良好的導熱性，以便於使摩擦產生的熱能以最快的速度散發出去；還要有足夠大的氣流通道面積及氣閥安裝面積，使閥腔容積達到恰好能降低氣流的壓力脈動幅度，以保證氣閥正常工作並降低功耗。余隙容積應小些，以提高壓縮機的效率。

2）曲柄連桿機構：

該機構包括十字頭、連桿、曲軸、滑導等——它是主要的運轉和傳動部件件，將電機的圓周運動經連桿轉化為活塞的往復運動，同時它也是主要的受力部件。

3）活塞組件：

主要有活塞頭、活塞環、托瓦和活塞桿。活塞的形狀和尺寸與氣缸有密切關系，分為雙作用和單作用活塞。活塞環用以密封氣缸內的高壓氣體，防止其從活塞和氣缸之間的間隙泄漏。托瓦的作用顧名思義是起支撐活塞的作用，所以托瓦也是易損件，托瓦材質的好壞也直接影響壓縮機的使用壽命。

4）填料 ：

活塞桿填料主要用於密封氣缸內座與活塞桿之間的間隙，阻止氣體沿活塞桿徑向泄漏。填料環的製造及安裝涉及「三個間隙」。分別為軸向間隙（保證填料環在環槽內能自由浮動），徑向間隙（防止由於活塞桿的下沉使填料環受壓造成變形或者損壞）和切向間隙（用於補償填料環的磨損）。

5）氣閥：

是壓縮機最主要的組件，同時也是最容易損壞的零件。其設計的好壞會直接影響到壓縮機的排氣量、功耗及運轉可靠性。好的氣閥應具有以下特點：高效節能（占軸功率的3%~7%），氣密性與動作及時性完美結合，壽命長（一般實際壽命8000h），形成的余隙容積小，噪音低，溫升小，可翻新使用。

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往復式壓縮機的工作過程可分成膨脹、吸入、壓縮和排氣四個過程。

例：單吸式壓縮機的氣缸，這種壓縮機只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥，活塞每往復一次只吸一次氣和排一次氣。

（1） 膨脹：當活塞向左邊移動時，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

（2） 吸入：當壓力降到稍小於進氣管中的氣體壓力時，進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動，氣體繼續進入缸內，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。

（3） 壓縮：當活塞調轉方向向右移動時，缸的容積逐漸縮小，這樣便開始了壓縮氣體的過程。由於吸入氣閥有止逆作用，故缸內氣體不能倒回進口管中，而出口管中氣體壓力又高於氣缸內部的氣體壓力，缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。

出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用，也不能流入缸內。因此缸內的氣體數量保持一定，只因活塞繼續向右移動，縮小了缸內的容氣空間（容積），使氣體的壓力不斷升高。

（4） 排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大於出口管中的氣體壓力時，缸內氣體便頂開排出氣閥的彈簧進入出口管中，並不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點）為止。然後，活塞又開始向左移動，重復上述動作。

活塞在缸內不斷的往復運動，使氣缸往復循環的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復成為一個工作循環，活塞每來或回一次所經過的距離叫做沖程。

Ⅵ 油缸的導向套就是在油缸和活塞桿之間的一個部件，為什麼導向套的材料要用銅合金啊，用鋼的不行嗎

這是因為銅合金具有自我潤滑作用，硬度不高，低於活塞桿的硬度。這樣既能起到耐磨的效果，又能保護活塞桿不會被劃傷。用鋼的效果就會差很多了，硬度高了，傷活塞桿，硬度低了，不耐磨，不耐用。

Ⅶ 為什麼電線用銅線和鋁線而不是用銅合金和鋁合金

導電性很好，在遠距離的線路輸送過程中，電力的損失更小， 而且銅比鋁的密度和強度更好，更牢固，屬性更穩定。