國產汽車與合金汽車的差距在哪裡

① 國產車和合資車有多大的差距區別究竟在哪裡

我國汽車市場競爭越來越激烈，華系汽車品牌和合資汽車品牌之間的戰爭也從來沒有暫停過。近幾年來華系汽車品牌的提升突飛猛進、汽車核心三大件質量、汽車智能化、汽車外觀設計、汽車內飾設計等等，相信大家都有目共睹，比部分合資車車型要好很多。雖然說華系汽車品牌成長的速度很快但和熱門合資車型品牌相比起來，或多或少還是有所差距，小編就和大家分享區別究竟在於什麼地方？

選擇一輛自主品牌的汽車也是非常不錯的，比如：長安汽車、吉利汽車、長城哈弗汽車、奇瑞汽車、比亞迪新能源汽車等等，這些自主品牌都是我國的汽車領頭羊，一定會給您帶來不一樣的駕駛體驗。

② 國產車和合資車的差距在哪裡

這幾年，自主品牌的銷量和口碑在不斷增加，而這看上去，自主品牌似乎要全面崛起。確實，相比10年前，如今的自主品牌實力是提升了不止一個檔次。而這也讓許多衍生出了一些話「愛國，就得買自主車」或者「都買自主車，自主就崛起了」，第一句話屬於道德的綁架，而今天，茶哥就針對第二句話來聊聊，叫喊抵制合資，自主品牌就能全面崛起?

崛起代表著什麼?

說點實際的，就目前很受好評的GS8來說，即使它的各個方面的產品力，都不比那些主流的合資中型SUV差，甚至媲美主流中型SUV，但是定價上卻依然比主流中型SUV要低了將近10萬的價格，這是為什麼?因為，廠家很清楚國內消費者即使在配置更豐富、價格更低、空間更大的情況下，為了面子，還是會放棄選擇自主品牌，只有先在價位上先把消費者吸引住，才能讓消費者去對其了解。

所以，那些一天到晚的在叫喚抵制合資車，支持自主車的人，在茶哥看來並不算真的愛國人士。因為他自己本身可能就不了解現如今的自主品牌車型。而真正希望自主品牌崛起的人，會更多的去了解每一款車型，不論是合資還是自主，從產品上出發，而不是從語言上去攻擊合資品牌。也不會因為面子，而糾結品牌和派系的選擇，更多的是選擇適合自己的車型。

當然，單從產品上來對比，即使最後不選擇自主品牌的車型，那隻能說，在某一些方面自主品牌仍然需要加強，而這也會讓自主品牌知道自己缺點在哪，從而去提升，這樣才能提升自身的品牌實力。如果還堅持說選擇日系車或者其他合資車是不愛國的表現，應該抵制合資車，那麼，茶哥倒是想說，中華民族幾千年傳承的——謙虛，滴水之恩當湧泉相報的優良品質，都去哪了，從別人身上學到了，拿到了技術，知識，就抵制，踢走，那麼，茶哥覺得，連民族品質都沒有的人，沒什麼資格談愛國。

③ 國產車和合資車的區別

1、品牌影響力，合資車一般都是外國車企提供技術，國內車企提供勞力，因此相對國產車而言，合資車在技術上更有保障，除此之外，品牌影響力的大小，還直接影響著汽車的保值率，相比之下國產車的保值率就要低很多。

2、汽車車型方面，合資車和國產車也有較大差距，就目前而言，國產車憑借著本土的優勢，更懂消費者的需求，所以在汽車空間、配置、價格等方面有著更大的優勢，簡單說就是性價比更高，但是在豪車方面，國產車就比不上寶馬、賓士、奧迪等合資品牌了。

3、三大件，國內汽車起步較晚，在汽車的核心技術方面還存在許多不足，許多車企目前還不得不選擇進口。

4、用料上，國產車絕對是同價位最寬厚的，皮革、軟質資料運用比合資品牌要多許多，觀感強了不少。不過安裝工藝方面自主品牌還有很長的路要走，常常開了3、4年後，國產車就會有很鬆懈的感覺，車里充滿了異響。

5、汽車的關鍵動力輸出就是靠發動機和變速箱來完成的，目前國內的變速箱大多數都是購買的外國先進技術進行的升級改造，所以變速箱國產車跟合資車差別不大。發動機國產車大多數是自主研發的，品質上還是可以的，有些國產車的發動機保質一百萬公里，這在合資車上是沒有的。

(3)國產汽車與合金汽車的差距在哪裡擴展閱讀：

顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。

合資車一定貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。如：外國一年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麼能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌啊！

合資車貴還因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高。

參考資料：合資車-網路

④ 國產車和合資車有差距，區別到底在哪

我自己家有三台車，兩台國產，一台合資，你若問國產比合資差在哪？答案是大部分人都說不差，我也這樣認為，外形差嗎？不比合資差多少，特別是有些車企原創度高的可以媲美合資，發動機差嗎？大多數除了油耗沒法和合資比，就發動機總體而言，也說得過去，這么多年的經驗積累，最起碼跑個幾十萬公里也沒問題。

你要說真正區別在哪？那我告訴你，根據我自己的經驗和現實的例子，主要區別就是：整車做工、穩定性和可靠性，給你舉個例子，同價位的合資車和國產車，用過兩年之後，把車升起來，底盤可能都很臟，合資車擦乾凈浮土底盤依然和新的一樣，國產車有的就開始生銹了，底盤銹、下擺臂銹等，合資車隨著車齡性能也有可能減退，但不至於難開，國產車就開始到處響了，總之就是有的做工談不上嚴謹，糊弄事的居多。

有的越做越好，不斷研發，有的就說不過去了，有時候我甚至都懷疑，剛出的新款就質量上都不如剛開始的老款，只求銷量，不求質量，賣出去一輛是一輛。身邊開國產車的不在少數。當然也不是所有國產品牌都這樣，同事的長安奔奔，開了11年，置換了5000，紅色車身都有點掉色，賣的時候還心疼的了不得，從來就沒後悔過，單位還有一輛2014年2.0的瑞虎5，除了油耗現在大一些，一直沒有任何問題，當初也是花了11萬多。

那我家的3輛車來說，其中2輛國產，都是同一年買的，弟弟大學畢業後買的的長城C50，目前4萬公里除了一次事故換了個大燈總成，也沒有任何問題，而且經常走山路和爛路，任何地方都沒動過，到現在也不後悔，雖然停產了，長城安排在和H6一起做保養。

其實我覺得不是做不好，是壓根就不想做好 你國產車技術落後 耗油量大 舒適性差 等等這些我都能接受，為什麼就不能把質量做好一些，說白了就不想做好，只想著銷量，急功近利。

⑤ 國產自主品牌汽車和合資品牌汽車最根本的差距在哪裡

如今在國內國外市場上也都占據著屬於自己的一席之地。但是很多人還是會有疑問：國產車和合資車的差別到底在哪裡？到底是合資車好還是國產車好？
國產汽車與合資汽車之間最大的區別就是價格了。眾所周知，國產汽車的價格比合資汽車便宜很多，主要原因就國產汽車不需要進口稅，它是在國內完成生產。雖然合資汽車也是在國內生產的，但是它有一定的國外技術，許多零件都是從外國進口過來的，因此需要一定的進口稅。很多人都認為「一分價錢一分貨」，實際上合資汽車在國外的價格是非常便宜的，國外十多萬元就可以買一輛寶馬了，但是到了中國就翻了好幾倍，這都是進口稅搞得鬼。

國產車車身可以說是國產車與合資車差距最小，也是最大的部分。這句話看似很矛盾，其實仔細分析一點也不矛盾。差距小體現在大部分國產車的設計研發模式都是採用逆向設計（大家口中的抄襲）的方式，而即使現在很多廠商所謂的正向設計也都是局部正向，缺少由斷面設計到結構設計的完整正向過程，而關於不同的外觀只是簡單的差異化造型。所以這種車身結構的設計相對來說非常的成熟，無論是安全性還是自身設計都可以達到較好的水平。

⑥ 國產車和合資車的差距到底有多大

要說國產車已經完全優於合資車了那有點誇大其詞，但是我們也看到了，如今的國產車在配置和視覺感受上並不弱於合資車，而相對薄弱的兩點並不是在短時間內就能改善的，希望國產品牌越來越好吧。

注意：

1.售價實在

國產車是最近幾年才開始氣勢，這就間接性的導致了國產車的品牌歷史、價值都弱於合資車，為了在市場上能吸引消費者，車商肯定是在盡可能的壓縮利潤空間。

2.內飾「逼格」高

國產車其實是更加了解國人的消費心理的，很多人有錢人買車買的是面子，普通人買車買的就是好看，國產車既然在外觀上設計水平方面追不上國外，那就只有在內飾上下功夫。所以國產車的內飾普遍一眼看上去都很有檔次。

3.配置多

中國作為一個全工業體系國家，很多方面技術可能不是很精，但是量是肯定大。從國產車的配置我們就可以看出，很多在合資車上都需要選配的配置，國產車都是全系標配。所以很多網友稱國產車入門就是頂配。話說回來，這也符合中國人的消費心理，畢竟有沒有和好不好用是兩個概念。

⑦ 買車都選合資車，國產車和合資車差距到底在哪裡

現在人們的生活條件變好了，很多家庭都會選擇去買一輛小汽車作為自己的出門代步工具，這個時候很多人的第1個選擇車輛的對象就是合資車而不是國產車，因為很多人都認為合資車比國產車更好，那麼國產車和合資車差距到底在哪裡呢？

以上3點原因就是很多人寧願選擇合資車而不選擇國產車的一個原因，但實際上國產車也已經經歷了20多年的發展，雖然他的技術不如合資車的那麼先進，但是也已經比較成熟了，現在老百姓也越來越多的時候會考慮選擇一輛國產車作為自己的第1輛車了。

⑧ 國產車和合資車相比，到底差在哪裡

近幾年來，國產車的確在進步，口啤也越來越好，道路上跑的國產車也越來越多，這讓國人感到欣慰!合資的車，發動機確實比國產強，省油，動力都可以，但是做工精細方面比較簡單，現在國產車都很好，配置啊，外形啊，發動機都有了提升，就是有點費油。

合資強在巧妙的利用了部分國人崇洋媚外的心態，我是合資的，出問題沒事，國人賤忘。國產出問題，那就罪無可赦了。強在同等級別的簡配乞丐版都可以賣得比你豪華版的貴，而且買外國的垃圾比買國產的要有面子，最主要的是發動機核心部分吧！比較國外發動機比國內嫻熟，別的地方真真沒有比國內強的，比如內飾外形，鈑金這些可以說國內性價比真的比合資車強許多！