高碳鋼和鋁合金碳纖維車架哪個好

『壹』 鋁合金，高碳鋼，碳纖維自行車哪個質量好

從競技性和售價上來說三種材料的自行車從好到差排列為：碳纖維>鋁合金>高碳版鋼。
三者權都有自已的特點：
1、碳纖維最大的特點是輕和強度高，但是缺點是耐久性比其它兩個材料差。
2、鋁合金特點是重量介於碳纖維和碳鋼之間，強度次於碳纖維，高於碳鋼，但韌性較低，車架很硬，缺乏彈性。現在一般中高端自行車多採用鋁合同車身，多用7000鋁和7500鋁。
3、高碳鋼強度是三者中最差的，而且最重，比鋁合金車身都要重60%以上。但有一個優點是其它兩種材料無法比的，那就是具有韌性，有一定吸能的能力。一般用到入門級自行車上，但是近年隨著冶煉技術提升，也有了極品碳鋼車架，售價高過一般的碳纖維車加和極品鋁架。不過，這種自行車在市場上很少見，運用也較少。

『貳』 碳纖維車架和鋁合金車架，哪個更耐用

碳纖維的車架更好

你所說的碳纖維車架應該就是用的碳纖維樹脂基復合材料，以碳纖維為增版強體的樹權脂基復合材料有優異的耐腐蝕、抗疲勞、輕質高強的特性，其強度和剛度優於鋁合金。鋁合金相對於碳纖維復合材料容易腐蝕。

『叄』 自行車車架是碳鋼好還是鋁合金好

其實這兩個材料沒有好壞之分。

碳纖維可以製作出極輕的車架，過程是將一片片碳纖布，對應力學原理的方向，層層堆棧而產生密度與強度，透過材質的拉伸力道而成形，於是，一台台又輕盈、又強硬的車架就誕生了！

而碳纖材質的彈性吸震，原本就應用於運動義肢等器具上，後來開發為免避震器的公路車架，更發揮其吸收沖擊力的優異特性。再來，纖維片加入樹脂並燒固的成形方式，可以創造多種形狀的車架。

凡事有好就有壞，碳纖車也有它的缺點，其材質是靠編織而成，不能被更高硬度的材質摩擦，結構容易被破壞，而當遭受外力撞擊、受力不均時，也較容易出現裂痕或直接斷裂，所以有些車友摔車時，會上演以人擋車的情況，除了擔心烤漆受損，也害怕嬌貴的碳纖架受到損傷。

如果說碳纖維是"貴"族，那鋁合金可以稱作「國民情人」，很多人都把鋁車當成入門首選，是市面上的主流材質之一。鋁合金作為主流材質，各種金屬和鋁依照不同比例，工法製作而成，在市面上會以不同數字來區分。

鋁合金有許多不同物理特性，從輕到重，從便宜到昂貴，現在在各種不同等級和不同種類的單車上都有鋁車的身影，好的鋁合金車架甚至可以比一般碳纖車架更輕，可以說是非常好的材質，也是大家第一台入門車子的首選。

鋁車的優點是既能兼具輕量化，同時價格會比碳纖維更實惠（commencal，nicolai，banshee等除外），缺點大概就是是比較硬，吸震性不如碳纖維材質，因此舒適性會打折扣。

鋁合金在未來很長一段時間依然能作為自行車製造的主要材質，兼具輕量化和高性能、性價比高，仍然會是新手的主要選擇。

『肆』 自行車材質高碳鋼和鋁合金哪個好

肯定是鋁合金的。現在幾千到w都在用鋁合金甚至碳纖維或鈦合金。而現在幾百塊的自行車普遍使用高碳鋼，除非你有復古情懷，喜歡鋼架自行車。鋁合金比高碳鋼一般不會生銹，強度高，重量輕

『伍』 高碳鋼 鋁合金 車架 哪個好

如果只是比較碳鋼架和鋁合金架的話,
碳鋼架：
優點：韌性好,稍強的吸震能力,舒適感較好
缺點：是所有材料里最重的
鋁合金架：
優點：較輕,良好的可修復性,較好的強度
缺點：把震動都傳給了人,舒適感不如碳鋼

『陸』 碳纖維車架與鋁合金車架誰好誰好誰壞

各有利弊，碳纖維可以在不同部位使用不同模量編織方法的碳布，在保證關鍵部位高剛性的同時保證舒適性，這點是鋁架做不到的。碳纖維在非受力方向相對脆弱，實際使用過程中可能鋁架磕磕碰碰沒啥大問題而碳架磕碰過就留下暗傷了。
另外，鋁架有金屬疲勞，用個幾年性能下降。而碳架沒有，小心使用的話能用到淘汰。
不過，總的來說碳架早已是大趨勢，現在也逐漸普及，預算夠的話盡量還是買碳架吧。

『柒』 高碳鋼和鋁合金車架哪個好

肯定是碳鋼的好了！碳鋼一般都用在豪車上的！

『捌』 自行車仿生學高碳鋼車架和鋁合金車架哪個好

從工藝、材料以及耐腐蝕、支架支撐強度、輕便來講，鋁合金車架都要好於高碳鋼車架（重、焊介面不佳、容易腐蝕）。通常鋁合金車架成本、銷售價位要高於高碳鋼車架。

『玖』 自行車鋁合金車架和高碳鋼架哪個好

按照出現的時間順序高碳鋼車架早於鋁合金車架.
現在的鋼架基本都以4130鉻鉬鋼內為入門起點,高碳鋼由容於抽管較厚,比重較大,已經漸漸退出入門市場
鋁合金車架多為6061鋁,比7系鋁剛度稍低,強度稍好,但是抽管可以很薄,故整車重量很輕,並且剛度比高碳鋼好太多.

路感,鋼較吸震,鋁容易感覺顛簸.
價格上高碳鋼必然比鋁合金便宜不少

『拾』 山地車鋁合金和高碳鋼材質哪個好

鋁合金的不生銹，耐用度居中，但對地形和路面的震動沒有吸收版力（即大小震動都會權通過車輪和車架傳遞給騎者），而且焊接部位如果處理不好在遭受強沖擊或撞擊時容易產生「應力集中點」而導致開焊問題（像捷安特 美利達 XDS 環球ucc大牌子的鋁料、加工技術和設備、焊接工藝都強，不用擔心這點）、高碳鋼很容易生銹，耐用度較差，老早就被淘汰了的（1991年我買的第一個山地車那時都是高碳鋼的，幾乎幾天保養一次，5年後有個半年多沒保養就報廢了），1998年開始是鉻鉬鋼，比較容易生銹耐用度較好，而且具有一定震動吸收力，雖然從201幾年開始被各種鋁合金取代了，但目前長途旅行車、長途耐力型公路車、長途型山地車等車種。還有用鉻鉬鋼的。。。鋁合金主要優點是輕。不過2018年以來，鋁合金開始被碳纖維取代了（目前三千幾的車也有國內三線——三線算是能信得過的牌子了，比如千里達的碳纖維山地車，像V1000）。鉻鉬鋼在中高端車型（售價七八千到萬元以上）被鈦合金取代。