❶ 鈦合金和碳纖維的自行車哪個好
碳纖維自行車 和鈦合金自行車各有特點，具體到哪個好，這兩種只能說是各有千秋，可以根據自己的需要進行選擇。
從外觀上看，那些沒有任何塗裝，車身散發著金屬光澤的就是鈦合金車架，而碳纖維車架的表面則覆蓋著各種3D布，更具有現代感。
碳纖維材料用在自行車上市近些年的事情，它是碳元素經過編織加工後利用環氧樹脂粘和加固的一種混合物。碳纖維自行車有如下一些特點，1. 重量很輕，碳纖維用在追求速度的公路自行車上是非常普遍的，現在甚至一些山地車也使用了碳纖維車架。
2. 對沖擊力的吸收性能好，碳纖維可以有效的吸收震動，並且保持好剛性，所以它成為很好的競賽級的材料。
3. 因為材料的因素，碳纖維可以製作各種形狀的車架，這就可以利用空氣動力學作成風阻極小的車架。
但是碳纖維自行車也有一些缺點，首先是與鋼架車和鈦合金車相比，碳纖維出現裂痕是無法修復的。一般來講，碳纖維抗面的沖擊相當好，而抗穿刺能力就很差了。就是說摔車不要緊，就怕摔車的過程中碰到一兩塊鋒利的小石子，一旦出現裂痕那可不是拿去焊一下就能解決的。
由於鈦的金屬特性，鈦合金車架從硬度上不如碳纖維車架，但是他的耐用性要超過碳纖維車架，所以如何 選擇則兩種車架要根據用途，如果是用於比賽或者重視自行車性能推薦使用碳纖維車架，如果是為了騎長途或者平時休閑，推薦是使用鈦合金車架 ，因為鈦合金的耐用性更強。
❷ 鈦合金，碳纖維和鋁合金哪個輕
鈦密度ρ=4.5g/cm3，
碳纖維密度為1.8g/立方厘米,鋼的密度為7.8g/立方厘米.密度比約為1:4.通用級碳纖回維強度在答3500MPa,鋼材強度340MPa,做到相同強度時碳纖維與鋼的重量比約為1:43.
純鋁的密度是2700Kg/m3但是鋁合金的密度比較雜,密度大約2650~2750Kg/m3
碳纖維最輕
❸ 山地車架鈦合金和碳纖維哪個好。
鈦合金優點是耐腐蝕 強度大 缺點是不能噴漆 至於樓上說的焊縫問題我認為只要別買國產的一般斷不了 （國產指小作坊式的生產） 因為就算焊點壽命沒管材長 但是用個5、6年也是沒問題的
碳纖維重量要更輕 至於強度方面這里要注意下 碳纖維的強度是可以設計的 通俗點就是說 設計師可以在正常騎行時受力大的地方增加強度 而受力小的地方減少強度 這樣就可以最大限度的減少車架重量 當然 這也是碳纖維不經摔的原因 如果摔出裂痕不管長度多少 車架就算報廢
還有就是價格問題 現在碳纖維車架中段的1w就能搞定 而太合金普遍要3、4萬
忠上所訴 如果樓主確實有錢就上太架 要是沒那麼多就用碳架吧
❹ 碳纖維車架與鈦合金車架誰輕世界上最輕的車架是碳纖維還是鈦合金
碳纖維車架密度是1.4g/立方厘米，鈦合金車架是4.5g/立方厘米。碳纖維目前是世界上最輕、強度最高的材料。
❺ 鈦合金與碳素誰輕
碳纖維比鈦合金輕，碳纖維車架是把碳纖維對著發生應力的方向層層疊而得到強度。碳纖維車架非常輕，這是它的密度和強的拉伸強度構成的。
兩者各有優點。
❻ 羽毛球拍碳纖維和鈦金屬有什麼區別
羽毛球拍質地不一樣。主要分為鈦金屬、全碳素、鋁碳纖維一體、鋁合金和純鐵、純鋁的。其中材質最好的是鈦金屬、往後依次為全碳素、鋁碳纖維一體、鋁合金和純鐵、純鋁的。
相關知識：
70年代以前羽拍的材料幾乎全是木材和鋼管的天下，70年代開始採用了鋁合金，現在完全是新材料的世界如：碳纖維、鈦合金、高強度碳纖維等因為這些材料更輕、更強、更耐用也能吸收更多的振動與震盪，同時讓球拍製造商在球拍的硬度、球感、擊球性能的設計上有更大的發揮空間。
在選購球拍的時候，最好先看一看這支球拍是採用什麼材料所做成的，一般在球拍的拍桿和拍框上會分別標有其製造材料，有時是一樣的如：YONEX ISO-800TOUR拍桿上有High Molus Graphite(高強度碳纖維）拍框上也有同樣的標示，而有的球拍的拍桿和拍框的材料是不一樣的如：YONEX ISO-250LONG拍桿為High Moulus Graphite拍框上為Graphite(碳纖維）。也有的拍桿、拍框採用同一材料的羽拍只在拍框或拍桿的一個地方標有All Graphite 或All Graphite racket。正規產品的標示是准確可信的，而假冒產品的標示就是亂印的，它一般採用的是比較差的碳布製造，其密度、純度和正規產品比較差距很大所以成本很低。產品採用什麼材料是決定其價格的一個重要因素，下表可以讓你了解幾種材料的性能和大致的成本：
材料 硬度 強度 減震 大概成本RMB￥/KG
高強度碳纖維(HighMolusGraphite) 8 7 4 157
碳纖維(Graphite/Carbon) 5 8 4 45
鋁合金(Aluminum) 2 4 1 15
木材(wood) 1 1 10 4
在選擇球拍是一定要注意，不要把鋁框碳桿的一體球拍誤認為是全碳羽拍。一般注意看球拍上的標示，應該能夠分辨，如果沒有把握，我這有三種方法可以採用，一是用手摸摸拍框由於鋁合金的導熱性好其拍框模上去是涼的而碳框則是溫的。而是看拍框上的走弦槽鋁框的為內凹的淺弧形，碳框的為內凹的梯形。三是感覺重量，鋁框的拍頭明顯偏重。作為鋁框向全碳過渡的產品我感覺其價格偏高而性能偏低，不是一個好的選擇。
❼ 鈦合金和碳纖維的自行車哪個好
碳纖維自行車 和鈦合金自行車各有特點,具體到哪個好,這兩種只能說是各有千秋, 從外觀上看,那些沒有任何塗裝,車身散發著金屬光澤的就是鈦合金車架,而碳纖維車架的表面則覆蓋著各種3D布,更具有現代感。 碳纖維材料輕，柔韌性好，缺點是破了無法修復。鈦合金耐用性更好。
❽ 鈦合金車架和碳纖維的車架有什麼區別，那個好，那個貴．
都很好，看你的需要。
碳纖車架輕一些，騎起來感覺比鈦的要硬朗，但碳纖這東西比鈦不耐久；鈦的呢，除非重力撞擊，要不騎上幾十年也不會變形、腐蝕或斷裂，只是，鈦車架騎起來感覺稍微軟一些，尤其是山地車架。公路倒不是太明顯，除了站起來搖車。
如果你是個年輕人，我想，你可能會選擇比較炫的碳纖，拉風啊！相對之下，鈦車架就不是那麼炫，比較內斂。
❾ 去死吧，誰說鈦合金比碳纖維輕啦
純鈦的密度是4.5， 鈦合金的密度不一定是4.5，有的合金比純鈦比重大，有的要小，鈦合金跟碳纖維各有優缺點，主要看干什麼了 ，高爾夫球頭的face面，永遠都沒辦法用碳纖維代替，自行車車架，由於應用范圍太窄所以碳纖的市場也很小，最主要的是雖然鈦合金加工難度大，但是碳纖維的加工難度更大，拉伸強度大，但剪斷強度弱，加工時需要進行復雜的應力計算，根據計算把碳纖維片重疊成型，一旦損壞基本無法修復，幾萬甚至十幾萬就付之東流了。款式單一尺寸單一，還有就是老化，避免陽光下暴曬，時間長容易導致老化斷裂。除了專業比賽， 很少有個人用碳纖維車架的。
❿ 自行車碳纖維、鈦合金、鋁合金三種材質的自行車架在相同的尺寸下，哪個輕，哪個重
同樣體積下，應該是碳纖維密度最小，也最輕；鈦合金密度最大，也最重。但因為鈦合金比鋁合金物理性能好，所以體積可以更小，綜合起來整體會更輕。