6061鋁合金和7005鋁合金哪個好

⑴ 請問鋁合金AL-7005T6和AL-6061的區別

7005合金是硬鋁，它的強度高、塑性差。6061是鍛鋁，強度比7005低很多。7005是AI-ZN-MG-CU系，6061是AI-CU-MG-MN系，他們二者的強化項不一樣。建議用7005合金，強度高，其實那個都能用，關鍵看你的車子賣多少錢，二者成本不一樣

⑵ 6061鋁合金和7005鋁合金哪個好

兩者的性能區別：耐腐蝕性6061好，強度性7075好。疲勞強度7075好。
但是兩者都不適應做山地車架，6061性能不舍和；7075性能等要求都達標，但有沒這個必要，因為單價貴。
總而言知，做山地車架應該選擇7003！性能都比較對於山地車架要求。單價也不貴。

⑶ 山地車架鋁合金6061.7005.X9哪個好

X9牌號的鋁合金是什麼？我沒見過

一般來說7005的鋁合金強度要好於6061，兩個的熱處理狀態一樣，T6固溶熱處理後人工時效。
但是7005的加工難度要高於6061，焊接難度高，抗腐蝕性能差點，一般價格要高，而且還得看加工廠商的加工實力，實力不好的加工廠商做出來的7005車架反而比6061的容易壞，因為7005的抗應力腐蝕要差一點。

捷安特例子來說，他的鋁合金車架只有6011和6061，ALUXX技術的是6061，ALUXX SL的是6011，ALUXX SLR的是晶粒細化後的6011。ALUXX SLR最好
所以不要迷信於7005系的鋁合金，關鍵要看加工技術。

⑷ 7075和6061鋁合金的區別

1.成分不同：

7000系列主要以鋅為主要合金，成分比例達到6%。

6000系列主要以鎂和硅為主要合金，總成分比例較低。

2.強度不同：

論強度的話7005較強，不亞於鋼了，但只是稍微強一點。yield strength（讓鋁材永久彎曲變形的力度）只比6061強一點。

3.價格不同：

7075是最輕且強度最高的的鋁材，價格也超級貴！

6061是最普遍的鋁材，輕，強度好，而且經濟實惠。

4.實用性不同：

7005含其他金屬比例高，所以焊接，處理都比較困難，尤其是7075（後兩個數字代表含合金比例）它的比例更高，所以一般是不能用作車架的材料。

6061由於含其他金屬比例較低，因此可以通過異型，各種處理來增加它的強度和減低它的風阻，甚至可以做到3次抽管來減低重量。論整體來講，6061是較好的材料。

(4)6061鋁合金和7005鋁合金哪個好擴展閱讀

7005材料狀態：T1 T3 T4 T5 T6 T8

製造方法：拉制

機械性能：

狀態tempert4：抗拉強度uts324， 規定非比例伸長應力yield215，伸長率elongation11，電導率40-49

狀態tempert5：抗拉強度uts345 ，規定非比例伸長應力yield305 ，伸長率elongation9 ，電導率40-49 ；

狀態tempert6n：抗拉強度uts350 規定非比例伸長應力yield290 伸長率elongation8 電導率40-49。

⑸ 6061鋁合金和7005鋁合金哪個好

首先6061鋁合金和7005鋁合金不能放在一起比較,因為牌號不同的鋁合金就是因為有不同的內容而不同。兩種鋁合金之間的強度,腐蝕性,可焊接性,氧化性都不同。比如7005焊接性能好,用於抗壓成型的結構件。而6061鋁合金具有良好的可成型性、可焊接性、可機加工性和。適用的領域也就不同。先搞清楚你的用途,再選用適合的鋁合金是比較明智的。

⑹ 鋁合金7050和6061哪個好，死飛的材質，對了還有人說6065的材質很好謝謝了

車架常用的鋁材型號為7075 7005和6061，6061是最普遍的鋁材，輕，強度好，而且經濟實惠。7005是輕化鋁材，強度不如6061，但是輕了很多，價格也高。7075是最輕且強度最高的的鋁材，價格也超級貴！7075的強度不亞於鋼了。對於死飛來說，沒有高強越野，隨便哪種管材都是用不壞的，除非是用了很長時間產生金屬疲勞了。
這是我找的資料貼 分享給你看看 http://tieba..com/p/2766610226?see_lz=1

⑺ 為什麼小自行車廠都用7005鋁生產車架，而捷安特美利達大廠都用6061鋁產車架是成本還是技術

1． 目前鋁合金車架普遍使用的材料是7005與6061兩種。

2． 7000系列主要以鋅為主要合金，成分比例達到6％。6000系列主要以鎂和矽為主要合金，總成分比例較低。

3． 論強度的話7005較強，但只是稍微強一點，從表中可以看出來，yield strength（讓鋁材永久彎曲變形的力度）只比6061強一點。

4． 所有用作車架材料的鋁合金都經過熱處理T6，

5． 但論整體來講，6061是較好的材料。由於7005含其他金屬比例高，所以焊接，處理都比較困難，尤其是7075（後兩個數字代表含合金比例）它的比例更高，所以一般是不能用作車架的材料。相比之下，6061由於含其他金屬比例較低，因此可以通過異型，各種處理來增加它的強度和減低它的風阻，甚至可以做到3次抽管來減低重量。

6． 雖然7005管購買價比較高，但整體來講6061的生產成本比較高，因為6061所經過的熱處理和其他工序比較煩瑣復雜。因此6061的車架一般比較貴。也因此大多比較高端的車架.

⑻ 7075和6061鋁合金區別是什麼

1、合金成分不同

7075鋁板屬於超硬鋁板，硬度上要比6061高很多。

2、用途不同

6061合金鋁板要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如製造卡車、塔式建築、船舶、電車、傢具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材。7075鋁板用於製造飛機結構及其他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具製造。

3、價格不同

常規規格下7075鋁板價格要比6061鋁板要高不少。

⑼ 鋁合金6系和7系的區別

6061和7005兩種鋁合金在製造自行車的車架估計有十多年了吧已經是發展的很成熟的鋁材
6061是鋁合金的代號 主要摻雜1%鎂和0.6%的硅
7005也是鋁合金的代號 主要摻雜4.5%鋅和1.4%鎂
T6就是熱處理工藝比如 6061-T6就是一隻經過T6熱處理的6061車架因為經過熱處理鋁的強度會變大
7005 T6 抗張度是 51000 PSI
6061 T6 抗張度是 45000 PSI

7005 T6 伏降強度是 42000 PSI
6061 T6 伏降強度是 40000 PSI
這樣一看7005鋁比6061的鋁強度要大但是6061鋁比7005鋁的任性要好兩者不能說是7比6好也不是6比7好個有個的特點
7005隻是較常規的一種車架鋁材。t6是20小時回火t處理的標稱，還有10小時回火的t4熱處理等。

有一個問題，應該長期困擾著很多車友，而且相信未來還會繼續困擾更多的車友
那就是 鋁合金車架的材質編號的「優劣」問題

有些車架寫著6061鋁材，有些寫著6011，有些寫著7005……
相信至今也是很多車友普遍認為鋁材編號的數字越大，車架使用的鋁材也就越貴越好，性能也必定越強（性能包括重量輕、強度高、耐用等因素）
但是這個觀點是錯誤的

首先，讓咱們先了解一下鋁材編號的具體意義與區別：
1系列(表示純鋁！含鋁量不少於99%）
2系列（主要以銅合金）
3系列（主要以錳）
4系列（主要以硅）
5系列（主要以鎂）
6系列（主要以鎂與硅）
7系列（主要以鋅）
8系列（其他元素）

其中我們把涉及到鋁合金車架的生產比較多的兩種系列：6系與7系鋁材單獨拿出來對比一下：

6系鋁材的特點是：中等強度，具有良好的塑性和優良的耐蝕性。特別是無應力腐蝕開裂傾向，其焊接性優良，耐蝕性及冷加工性好，是一種使用范圍廣.很有前途的合金。

7系鋁合金是另外一種常用的合金，品種繁多．它包含有鋅和鎂．比較常見的鋁合金中強度最好的就是7075合金，但是它無法進行焊接，而且它的抗腐蝕性相當差，多用於CNC切割，鋅在這系列中是主要合金元素，加上少許鎂合金可使材料能受熱處理，以達到非常高的強度特性

以上特徵看出來，6系的鋁材其實更適合做車架或者其他需要焊接的鋁製品
而7系的鋁材以7075為代表的則更適合做牙盤這類一體成型不需要焊接的單體大強度鋁製品配件，比如牙盤碟片、把橫、把立等

材料僅是最泛類的一個叫法，這就好比鋁一樣，鋁中有很多級別的材料，7005是其中一個，而7005管中還有無抽，雙抽，三抽，然後這些抽管中還有異形壓模管，之後是焊接，t處理，然後塗裝，經過品牌商附加價值後，進入市場。
好的7005車架與一個製程最簡易的差異價格可以達到數倍，而車架上的漆料，品牌商的附加價值還能讓一個同製程的車架差異數倍，而7005也僅是比較常見的一類車架鋁合金，更高端的還有很多種車架合金，而鈧合金管則是鋁架中堪稱最高端的材料，因為個方面特性都更較其它鋁族合金來得優秀。

有車友說，真正大品牌高端的鋁合金車架用的材料都是有自己的秘方的不是常規的這些牌號的。這個其實很難有一個證實，如早年，某品牌使用一種叫cu92的材料製成車架，號稱那是鋁中加了百分0.92的銅，之後有新聞報料，那其實就是7075的粘合管。

而很多大品牌也號稱各種各樣的鋁合金，其實鋁合金車架的特性都差不了很多，他們的特性改變不會有換成鋼，鈦，碳的變化那麼明顯，因此你很難證實改變有多大。

當然反是一些很公開的材料特性比較明顯，比如峰大可以用7005管製造1400多克的車架，但是絕不可能用7005製成1200克以下還能有質量的東西，因此他們必須用鈧管才能做的出1200多克的車架，而公路車更是僅能做到1000克以上，再輕量還要保證品質就知道如碳纖那種強度重量比更高的材料了，這些車架比較容易鑒別，比如做到1200克並且剛性出色的車架，那是絕對不可能是7005的材料。

而很多品牌的所謂秘方車架的重量卻不會有什麼特異，比如一個1500克車架要說是什麼特殊的好配方，那說白點，7005完全可以在雙抽管就做出來的東西，如果真是異常出色的材料，那完全可以類似鈧合金那樣去做1200克，甚至更輕的東西了。

說道各種材料車架的壽命，理論上，鋁合金車架大約5年，鈧合金車架大約三年，當然這些是在一些模擬測試條件下所說的，包括碳架也是說最少5年。

模擬條件的要求類似專業選手的騎行強度，每日的訓練量，因此到了業余選手，我們一周可能僅有一天能達到很大強度，並且強度也未必和專業的一比一，因此業余使用你的估計使用壽命是在這一理論時間的7倍基礎之上。

當然如果你在3-5年內充分的使用，甚至讓車架疲勞到開裂，那車架的價值對於你體內的提升和身體的益處也是要遠遠超越的。

另外金屬疲勞對壽命的影響還有一個很關鍵的指標，那就是型變數，達不到型變數的踩踏，幾乎沒什麼壽命影響，比如很多用運動車當城市交通低速度低強度的使用范圍，而個別人超正常使用范圍的使用，可以讓沖擊力量超過材料承受，比如高拋飛台階，一次強度達到就可以直接裂毀車架，而不需要任何疲勞期限。市面上並沒有7075鋁材的車架，就是因為這種鋁材無法進行焊接

車架上會出現的7系鋁材編號目前只有7005，多是MOSSO這類車架工廠所使用，製作前叉或者車架，捷安特等技術更加成熟的工廠還是普遍使用6000或者6011的鋁材（原因下面會提到）
7005的鋁材不同於7075的最大區別就是「他可以進行焊接」，但是7系鋁材的高強度特性還是他的優點

然後是從重量與原材料成本上看：如果按照同樣體積的實心鋁材原料塊來講，6061與7005兩種編號的鋁材肯定會存在重量與價格的差異，但是考慮到一台車大概僅使用了不到2000g的鋁材原料，在這個比例下單單不同鋁材會產生的成本或者重量差異並不明顯。也不存在「7005的車架必定比6061的車架貴」的概念。

這樣對比之下，大家就可以大致上自己判斷不同鋁材的車架的差異了

所以奉勸車友不要盲目的崇拜「鋁材編號數字大」的車架，7005鋁車架有他在硬度方面的優勢，6061的車架也有他在其他細節的優點。

至於為什麼捷安特的車架普遍使用6000或者6011鋁材。這是因為他的加工工藝跟抽管技術都是國際上比較領先的。通過鍛造技巧與抽管的精度，可以最大限度的發揮6系鋁的可塑性優勢，並且在提升強度的同時降低其重量。捷安特的XTC TEAM、ANTHEM X、TRANCE X等系列中高檔車架就曾經都使用6000的鋁材，並同樣提供給騎乘者非常優秀的強度與性能。

相對的，如果大家非要問「如果是同樣的鍛造工藝同樣的焊接方法，而只是兩款車架使用的鋁材不同，到底哪一個更好？」那應該還是7005鋁在重量、強度等方面稍好於6061鋁。

綜上所述，大家應該清楚的了解到：
對車架重量、硬度、強度等性能更有決定性作用的，是高超生產加工工藝，而非高編號的鋁材