宇宙飛船鈦合金在哪裡

❶ 為什麼鈦合金叫「太空金屬」

鈦合金叫「太空金屬」的原因：
鈦金屬因比重輕,比強度高的優越性能,適宜作為航天,航空器材。故被稱作為:太空金屬。
鈦合金介紹：
鈦合金是以鈦元素為基礎加入其他元素組成的合金。鈦有兩種同質異晶體：鈦是同素異構體，熔點為1668℃，在低於882℃時呈密排六方晶格結構，稱為α-鈦；在882℃以上呈體心立方品格結構，稱為β-鈦。利用鈦的上述兩種結構的不同特點，添加適當的合金元素，使其相變溫度及組分含量逐漸改變而得到不同組織的鈦合金。

❷ 宇宙飛船里的地板是什麼

耐高溫、低溫的材料。因為沖出大氣場時因摩擦會產生大量的熱，另在太空中太陽照射時溫度很高，太陽照不到時溫度很低，所以需要耐溫材料的范圍很廣才行。一般都是復合金屬材料。

❸ 宇宙飛船是用什麼材料做成的

摘要 是用鈦合金做成的，鈦具有密度小、耐高溫、耐腐蝕等特性。鈦合金強度高，大量用於製造軍用超音速飛機的結構部件，也用於製造火箭發動機殼體、人造衛星殼體等。

❹ 4為什麼要用鈦合金製造宇宙飛船

b
太空中太陽光由於沒有大氣的阻隔，直接照射的陽光導致飛船表面的溫度非常高。同理，天線也是一樣，天線製作材料熔點必定是很高的

❺ 飛船外殼是用什麼製造的

現在做宇宙飛船最好的外殼是鈦合金，因為它既輕又硬和韌，比鋼鐵和鋁合金都好，但是造價太高而且不易提練，所以也只有少數幾個國家能造得起這玩意兒，那麼有沒有更便宜更容易取得的材料來製造飛船的外殼呢？有一樣東西你絕對沒想到，那就是水。水在太空中通常是固態的，也就是冰，它的硬度不亞於鋼鐵，而且修補容易，只需在裂隙注入液態水就可以，不用那麼麻煩地要用到焊接機，而且水是我們人體必不可缺的一種物質，關鍵時刻可以把它化開來喝。在進入地球時飛船表面不會燃燒，用冰作外殼的飛船怎麼可能燃燒呢？水的蒸發會降低飛船表面的溫度。當然，最重要最重要的一個問題就是，我們如何在太空中就地取材尋找到足夠多的冰塊呢？在地球上造就必須到南北兩極，而且把它送上天需要更多的能量，因為南北極的地球引力要比赤道大得多。可以想像，南極洲可能成為我們未來的火箭飛船的發射場，那真是一塊寶地啊。 如果你認為將來有一天你到月球上面去還得辦一張護照，那你的思想就太落伍了，將來我們平民也應該可以自由地到月球上，坐我們自己造的飛船，用冰做的飛船。

❻ 為什麼航天器的天線用鈦合金

用鎳鈦合金製成的宇宙飛船自展天線，在低溫下被折疊，進入太空後，在陽光照射下可重新展開，恢復成原狀，說明它具有形狀記憶功能、良好的延展性、良好的導電性，而鎳鈦合金的熔點也很高，只有B選項說法錯誤．
故選B．

❼ 鎳鈦合金通常用於製作宇宙飛船自展天線，這是利用了鎳鈦合金的什麼功能

是利用了鎳鈦合金的形狀記憶功能。

鎳鈦合金是一種形狀記憶合金。形狀記憶是當一定形狀的母相由一定溫度以上冷卻到某一溫度以下時，其金相（金屬結晶結構）發生變化。但這種相變是可逆的。當它再次處於一定溫度時，金相逆向變化，材料會自動恢復其在母相時的形狀。實際上形狀記憶效應是鎳鈦合金的一個由熱誘發的相變過程。

上面的話不太好理解。這樣說，把鎳鈦合金在低溫下做成天線的形狀，常溫下折疊捲曲起來，裝在一個小容器里。飛船進入太空後，打開容器，因溫度下降，鎳鈦合金「想起來」以前的形狀了，就會自動伸展開來，成為原來天線的形狀了。

❽ 宇宙飛船的外殼材料什麼

宇宙飛船的外殼材料是鈦合金。

耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進一步發展。鈦合金主要用於製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。

由於它的耐熱性、強度、塑性、韌性、成形性、可焊性、耐蝕性和生物相容性均較好，而成為鈦合金工業中的王牌合金，該合金使用量已佔全部鈦合金的75%～85%。其他許多鈦合金都可以看作是Ti-6Al-4V合金的改型。

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宇宙飛船技術要求

雖然宇宙飛船是最簡單的一種載人航天器，但它還是比無人航天器（例如衛星等）復雜得多。麻雀雖小，五臟俱全。

宇宙飛船與返回式衛星有相似之處，但要載人，故增加了許多特設系統，以滿足宇航員在太空工作和生活的多種需要。

如用於空氣更新、廢水處理和再生、通風、溫度和濕度控制等的環境控制和生命保障系統、報話通信系統、儀表和照明系統、航天服、載人機動裝置和逃逸生系統等。

❾ 鈦合金用於宇宙飛船的什麼部位起到了什麼作用

鈦及鈦合金主要用來製造火箭、導彈發動機的外殼，燃料和氧化劑的儲箱以及宇宙飛船的船艙、骨架等等可使導彈、火箭、宇宙飛船的體重減輕數百公斤。這不但能很好地改善它們的飛行性能，而且可以節省大量昂貴的高級燃料，降低製造和發射費用。所以，人們又把鈦稱做「空間金屬」。

❿ 神七飛船的外殼是什麼材料的如題 謝謝了

神舟七號飛船外殼重慶製造【神七】 現為總裝備部任命的載人航天工程某系統副總設計師。曾參加了「神舟一號」「神舟二號」飛船的全程研製、發射任務，協助完成「神舟五號」「神舟六號」的研製試驗、產品交付、進場發射任務和「神七」的研製任務。 本報訊(記者苟明朱曉強)「神七」飛天在即，位於中國酒泉衛星發射中心東風航天城內的技術專家，正在對飛船各個系統進行緊密測試。本報記者昨日了解到，飛船上有眾多的「重慶元素」，其「外衣」蒙皮板就是由重慶西南鋁製造。 「外衣」技術含量高 「說明白點，蒙皮板就是飛船的外殼，用專業鋁合金製成的。」西南鋁業技術人員介紹，從我國航天載人工程開始，該公司就承擔了為運載火箭和航天飛船提供鋁合金材料的任務。 據了解，飛船對蒙皮材料的要求很高，不僅要求質輕，冶金質量高，而且對平直度要求非常嚴格，「飛船越輕越好，這不僅可減少燃料，也可以給其他部件的重量帶來一定的『彈性』。所以，飛船的各個零件構造都要輕，尤其是外殼等部件。」技術人員說，飛船的外殼就像一個人穿衣服，都想減少衣服重量，還得保證其本身質量，在硬度上下工夫，經過數十年的研究，西南鋁研發了專用鋁合金材料解決了這一難題，給飛船提供了輕質且質量好的「外衣」。 提供「亞洲第一環」 除了提供蒙皮板外，西南鋁還提供堪稱「亞洲第一環」的3.5米巨型大鍛環，它是運載火箭上最大的鋁合金材料。據介紹，自這個巨型大鍛環研製成功後，已成批用於發射「神舟」系列飛船的運載火箭上，在「神七」工程中，西南鋁進一步對大型鍛環低倍粗晶難題進行完善，達到了技術的要求。 據統計，飛船蒙皮板、運載火箭的3.5米巨型大鍛環、飛船骨架的重要關鍵結構受力件等鋁合金材料，全都由西南鋁業提供，在「神七」工程中，西南鋁承擔了10多個品種、60多個規格的鋁合金關鍵材料和構件的研製和試制任務。 重慶已為神舟貢獻16年 自從我國航天載人工程正式啟動之時，西南鋁就承擔了為運載火箭和航天飛船提供鋁合金材料的研製重任，從1992年開始，重慶人已經為神舟做了16年貢獻，本次神七發射，西南鋁總經理趙世慶將成為少有的特邀嘉賓，參加當天的觀看活動，這從另一方面說明了神舟對重慶人做出貢獻的肯定。 飛船座艙內部結構首次曝光 人+艙+服聯合試驗順利過關 中國空間技術研究院院長楊保華昨日上午在接受央視記者采訪時透露，目前「神舟」七號飛船新添加的氣閘艙已配合身著艙外宇航服的航天員在地面上完成了人、艙、服的聯合地面驗證試驗並已順利過關。 系統副總設計師揭秘》 太空漫步要拽繩子走 載人航天工程某系統副總設計師周旭東前日告訴記者，神七宇航員出艙是有一根特殊的繩子將他和飛船相連，人可以拽著繩子行動，也可以扒著飛船外設計好的把手行動。「確切地說，這次行動應該叫系留式出艙，而不是自由出艙。」然而，出艙是一個科技含量非常高的系統工程，迄今為止也只有美國、俄羅斯和中國等少數國家掌握。 「神舟七號」飛船分為氣閘艙、返回艙和推進艙。兩名航天員進入氣閘艙後，首先將穿好航天服，同時充分吸氧，一位協助工作的航天員回到軌道艙並關閉艙門。氣閘艙隨後開始泄壓到真空，此時另一名航天員出艙，完成太空行走後，航天員先返回氣閘艙，並完成對航天服減壓等步驟後，再對氣閘艙充氣。 「艙門很重要。」周旭東不斷強調這句話，因為在太空飛行中，艙門被稱「生死之門」，目前已對艙門做過數百次實驗。航天員也進行了數次開關艙門實驗，都可以獨立完成好開關艙門的任務。 周旭東表示，在氣閘艙出艙的宇航員穿著的是中國製造的宇航服，而另外一位穿的就不是，這是因為在短期內還來不及同時做出兩套宇航服。