汽車為什麼不用鈦合金

1. 山地車牙盤和輪組為什麼不用鈦合金製造

首先要了解鈦合金。
鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金因具有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點而被廣泛用於各個領域。最著名的合金有20～30種，如Ti-6Al-4V、Ti-5Al-2.5Sn、Ti-2Al-2.5Zr、Ti-32Mo、Ti-Mo-Ni、Ti-Pd、SP-700、Ti-6242、Ti-10-5-3、Ti-1023、BT9、BT20、IMI829、IMI834等。
鈦合金是以鈦為基礎加入應用了鈦合金的產品其他元素組成的合金。

從成本說，鈦合金成本根據種類不同介個也相差很大，我能了解到的價格應該在8萬元左右每噸，品質高的原料價格更高。但是跟輕便耐用的鋁合金、鋁鎂合金相比，價格還是太高了。

從工藝上講，原料成本只是一方面，加工鈦合金才是難點，無論是金屬最初的冶煉還是後續的加工，鈦合金的價格都遠遠高於其他金屬。而且鈦在高溫環境下會燃燒，這在冶煉、鑄造和車模出形的時候要求會更工藝和設備。

最後，因為硬度高連打個孔都相當困難，想批量身長或定製生產，真的很難。商家考慮到配件的替換性，成本等因素，鈦合金配件還是距離普及使用還是很遠的。

2. 鈦合金在飛機上廣泛應用,卻很少在汽車上用,原因是

合計你知道一個價錢嗎？那麼億公斤鈦合金應該是多少錢你知道嗎？雖然說他很輕，質量很好，有那麼多的一個好處，但是用在汽車上太貴了，汽車的成本才多少。鈦合金比黃金還貴，你不得不承認它確實貴有貴的，它的好處，所以說一架飛機多少錢，一輛汽車多少錢。飛機的價值是按來按一來作為單位的，而汽車呢是按萬來作為單位的相差萬倍以上。而鈦合金呢在飛機上也不是整體來用的，只是在關鍵部位才進行來使用的，所以說原因很簡單，就是因為鈦合金真的太少，太貴了。

3. 鋁合金輪轂好還是鈦合金輪轂好，怎麼分辨這兩個

建議用鋁合金輪轂吧。現在已經廣泛用於汽車工業。技術成熟，安全性高。必須省油喲；鈦合金的沒有合格的技術和達標的性能，無法檢測。還未廣泛用在輪轂上面。
分辨方法：用商家同一規格的輪轂：鑄鐵，鈦，鋁三個做比較。他們的重量關系非常明顯：鈦合金的比鋁合金的要重一倍，鑄鐵的要比鈦合金的重一倍。這個方法簡單易行。特別容易分辨。用手都能感覺出來。
希望我的回答對您更換輪轂有所幫助。手工敲擊，感謝採納!

4. 汽車上有用鈦合金嗎

鈦合金比較貴，原車一般不採用（幾千萬一輛的杜卡迪「威航」有採用），倒是有些高檔的改裝零部件有使用這種貴重合金。

5. 鈦合金適不適合用來做汽車的主要材料

適合的
造飛機都用的
就是太貴了~
而且特殊要求的，加工難度大

6. 鈦合金和其他合金對比 是否適合安全性高的汽車外殼

鈦合金是以鈦為基加入其他元素組成的合金。鈦有兩種同質異晶體：鈦是同素異構體，熔點為1720℃，在低於882℃時呈密排六方晶格結構，稱為α鈦；在882℃以上呈體心立方品格結構，稱為β鈦。利用鈦的上述兩種結構的不同特點，添加適當的合金元素，使其相變溫度及相分含量逐漸改變而得到不同組織的鈦合金（itaniumalloys）。20世紀50～60年代，主要是發展航空發動機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金，70年代開發出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進一步發展。鈦合金主要用於製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。

7. 高手告訴下鈦合金的優缺點

鈦合金具有質量輕、比強度高、耐腐蝕性好等優點，故被廣泛應用在汽車工業中，應用鈦合金最多的是汽車發動機系統。利用鈦合金製造發動機零件有很多好處。[1]
鈦合金的密度低，可以降低運動零件的慣性質量，同時鈦氣門彈簧可以增加自由振動，減弱車身的振顫，提高發動機的轉速及輸出功率。
減小運動零件的慣性質量，從而使摩擦力減小，提高發動機的燃油效率。選擇鈦合金可以減輕相關零件的負載應力，縮小零件的尺寸，從而使發動機及整車的質量減輕。零部件慣性質量的降低，使得振動和雜訊減弱，改善發動機的性能。 鈦合金在其他部件上的應用可提高人員的舒適度和汽車的美觀等。在汽車工業上的應用，鈦合金在節能降耗方面起到了不可估量的作用。
鈦合金零部件盡管具有如此優越的性能，但距鈦及其合金普遍應用在汽車工業中還有很大的距離，原因包括價格昂貴、成形性不好及焊接性能差等問題。
阻礙鈦合金普遍應用於汽車工業的最主要原因還是成本過高。
無論是金屬最初的冶煉還是後續的加工，鈦合金的價格都遠遠高於其他金屬。汽車工業能夠接受的鈦制零件成本，用連桿鈦材8～13美元/kg，氣閥用鈦材13～20美元/kg，彈簧、發動機排氣系統及緊固件用鈦材希望在8美元/kg以下。是鋁板材的6～15倍，鋼板材的45～83倍。

8. 鈦合金的優缺點是什麼

一、優點

1、強度高，鈦合金的密度一般在4.51g/立方厘米左右，僅為鋼的60%，純鈦的密度才接近普通鋼的密度，一些高強度鈦合金超過了許多合金結構鋼的強度。

2、熱強度高，使用溫度比鋁合金高幾網路，在中等溫度下仍能保持所要求的強度,可在450～500℃的溫度下長期工作這兩類鈦合金在150℃～500℃范圍內仍有很高的比強度，而鋁合金在150℃時比強度明顯下降。鈦合金的工作溫度可達500℃，鋁合金則在200℃以下。

3、抗蝕性好，鈦合金在潮濕的大氣和海水介質中工作，其抗蝕性遠優於不銹鋼；對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強；對鹼、氯化物、氯的有機物品、硝酸、硫酸等有優良的抗腐蝕能力。但鈦對具有還原性氧及鉻鹽介質的抗蝕性差。

4、低溫性能好，鈦合金在低溫和超低溫下，仍能保持其力學性能。低溫性能好，間隙元素極低的鈦合金，如TA7，在-253℃下還能保持一定的塑性。因此，鈦合金也是一種重要的低溫結構材料。

5、化學活性大，鈦的化學活性大，與大氣中O、N、H、CO、CO2、水蒸氣、氨氣等產生強烈的化學反應。

6、導熱彈性小，鈦的導熱系數λ=15.24W/（m.K）約為鎳的1/4，鐵的1/5，鋁的1/14，而各種鈦合金的導熱系數比鈦的導熱系數約下降50%。

二、缺點

1、鈦及鈦合金主要限制是在高溫與其它材料的化學反應性差。此性質迫使鈦合金與一般傳統的精煉、熔融和鑄造技術不同，甚至經常造成模具的損壞。

2、鈦合金的價格變的十分昂貴。因此它們剛開始大多用在飛機結構、航空器，以及用在石油和化學工業等高科技工業。

9. 為什麼汽車上用碳纖維不用鈦合金

首先得將鈦合金鍛壓成型，之後才能進行切削加工。要出產一件完整合格的車架，光是切削下來的鈦合金廢料怕是都不止這個數，更不用說大型高性能鍛壓機和車銑設備的采購和應用維護的成本了。

當然目前國內在激光增材製造上有巨大突破，大幅提高了材料利用率，技術指標也是極高的，成品已經被用作為大飛機的大型承力構架了。即便是這樣用不用得起也是兩說，更不用說羅羅目前根本買不到這項技術。

10. 汽車上為什麼不用不銹鋼螺絲或鈦合金螺絲

不銹鋼螺絲強度不及碳鋼，鈦合金螺栓雖然比強度較高，但價格太高。