鈦合金架如何

⑴ 眼鏡架鈦架怎麼區別呢

純鈦眼鏡架與鈦合金眼鏡架的區別 。

一、重量不同：

鈦合金眼鏡架會相對於純鈦眼鏡架要稍微重一些，但是這兩都是優質的材料，所以從外觀上來看給人的感覺比較舒服，純鈦比重一般是4.5，而鈦合金是8.9，材料相當於鈦合金的一半。所以做出來的眼鏡架用手掂起來比較輕，這是區分這兩種眼鏡架最簡單的方法。

二、外觀上的焊接點不同：

純鈦材料的眼鏡架在焊接的過程中，不會與真空中的氧氣接觸。而鈦合金材料的眼鏡架焊接(稱為：點焊)，焊出來的痕跡像「坡」形狀，這是區分這兩種眼鏡架最有效的方法之一。

三、密度上的區別：

眼鏡架的特點 ，眼鏡架密度小、強度高、機械性能好、抗蝕性能強。做成的眼鏡架質地非常輕盈，不容易被潮濕腐蝕。 但是由於鈦合金的工藝性能差，切削加工都非常的困難，所以做成的眼鏡架吸收氫、氧、氮、碳等化學雜質比較多。

鈦合金的抗磨性能比較差，生產工藝也比較復雜，所以每次用這種材質製作眼鏡架時，成本比較高，做工比較復雜，所以相對於普通眼鏡架價格要昂貴很多。

用鈦合金製作而成的眼鏡架，由於密度相對普通眼鏡架要低很多，所以它的牢固性能非常強，不易脫落或損傷皮膚。

純鈦眼鏡架在鉸鏈部位，不會與鈦直接接觸。而鈦合金眼鏡架就會直接接觸鈦，容易引起接合處發皺、鏡腿有明顯張合不暢的現象。

(1)鈦合金架如何擴展閱讀：

鈦材料的眼鏡架以純鈦和β鈦比較好。

1、純鈦

是指鈦純度達到99%以上的a態鈦金屬材料，熔點高，材料輕，抗腐蝕能力強，電鍍層牢固。用純鈦材料做出來的眼鏡架相當美觀，大氣。缺點是材料偏軟，不能將眼鏡做的更細巧，只有把線條比較粗，才能保證穩定性和強度。一般純鈦眼鏡架不戴時最好放在眼鏡盒裡，避免壓變。

2、β鈦

指在鈦的零界點狀態下延時冷卻完成β顆粒的鈦材料。β鈦並不是鈦合金，它只是鈦材料以另外一種分子狀態存在，和一般所謂的鈦合金不是一回事。

具有比純鈦和其他鈦合金具有更好的強度、抗疲勞性能和耐環境腐蝕性能，形狀可塑性很好，可以做成線材和薄板，更輕巧，用來製作眼鏡，可以獲得更多的造型和款式，是新一代眼鏡的製作材料。

對款式和重量要求較高的顧客，完全可以選用β鈦材料的眼鏡，由於β鈦的加工工藝高於純鈦，一般只有大的工廠和品牌才會生產，價格有的是高於純鈦眼鏡的。

3、鈦合金

原則上含有鈦材料都可以稱為鈦合金。鈦合金的范圍太廣，等級參差不齊。一般情況下，對某種鈦合金眼鏡架的介紹都會有詳細的材料標 注，是什麼鈦和什麼材料的合金，比如鈦鎳合金，鈦鋁釩合金等等。鈦合金的成份決定了其眼鏡架的質量以及價格。

好的鈦合金眼鏡架未必就比純鈦差或比純鈦便宜。在零售市場上很便宜的鈦合金品質比較難有保證。另外，鈦做成合金不是為了降低成本，而且提高材料的應用性能。一般市面上的記憶架是鈦合金做成的。

參考資料：網路-純鈦眼鏡架

⑵ 鈦合金山地車架子與鋁合金的比較有什麼優缺點提前謝了

鈦合金管材的強度、硬度、鋼性等材料屬性都高於鋁合金，因此車架整體性能遠高於鋁合金的架子。

雖然相對比重，鈦合金比鋁合金要重，但鈦合金管材由於上面三種屬性更高，可以在保證車架性能不變的情況下，將管材壁厚抽的很薄，因此，重量上，也比鋁合金車架有優勢。

金屬抗疲勞性，鈦合金運高於鋁合金。也就是說，在長時間騎行中，鋁合金管材會產生疲勞性，使得管材變形。而鈦合金車架，可以更長久的保持車架性能如一。

在騎行品質上，由於鈦合金有很好的吸收效果，顛簸的路面上長久騎行，可以吸收更多的振動，讓騎友的身體，尤其是雙臂更加舒服一些。

耐腐蝕，也是鈦合金車架遠強於鋁合金車架的特性之一。尤其是沿海地區，或長距離騎行。可以在車架保養上，讓你省心很多。

鈦合金最大的特性，還是要說它超長的使用壽命。幾乎可以理解為永久使用，永不過時。這是任何其它車架材料所沒有的。

當然，鈦合金車架最大的缺點就是價格。從原材料管材，到加工工藝難度，以及手工程序太多，無法量產、報廢率高等因素，使得性價比，遠沒有鋁合金車架來的實惠。

現在一個鈦合金的山地車架，入門級別的，基本要在4、5千塊左右，公路鈦架更貴一些。當然，進口的鈦架就更貴了，都是萬元以上的。

⑶ 鈦合金山地車架好嗎一般多少錢

鈦合金的車架很貴，和碳架差不多，一般都上萬。
鈦合金的車架和碳架相比卻沒有太大優勢，比鋁架要很多。
雖然鈦合金的密度比鋁大，但是由於鈦合金的強度遠大於鋁合金，用鈦合金製造車架可以在保證強度的同時盡量減少用料，所以盡管鈦合金的密度大於鋁合金，成品鈦架卻比鋁架更輕。所以鈦合金車架可以比鋁架更輕。
鈦合金的強度不如碳纖維、密度又比碳纖維大得多，鈦架會比相同強度的碳架重很多很多。而製造車架不可能放棄強度一味追求強量化、也不可能不考慮重量一味追求強度，所以實際上鈦架和碳架相比在強度、重量方面都沒有任何優勢。

除了重量和強度之外，衡量車架好壞的最直觀標准還包括剛性。鈦合金的剛性本來就不是很高，輕量化鈦架的剛性更低，這和高剛性的碳架又沒法比，而本身鈦合金的車架前期加工工藝復雜，導致價格也很高，所以鈦合金車架的性價比不是很好。

⑷ 鈦合金鏡架怎麼樣啊

肯定好了，鈦合金眼鏡架重量輕，強度高，對皮膚不過敏。鈦合金高耐磨耐腐蝕，就是價格比較貴
網上買比較便宜呢，去TRIOO誠鏡看看，我配過1副，質量非常不錯。

⑸ 鈦合金眼鏡架的優缺點

鈦合金眼鏡架的特點
.鈦合金眼鏡架密度小、強度高、機械性能好、抗蝕性能強。做成的眼鏡架質地非常輕盈，不容易被潮濕腐蝕。
.但是由於鈦合金的工藝性能差，切削加工都非常的困難，所以做成的眼鏡架吸收氫、氧、氮、碳等化學雜質比較多。
.鈦合金的抗磨性能比較差，生產工藝也比較復雜，所以每次用這種材質製作眼鏡架時，成本比較高，做工比較復雜，所以相對於普通眼鏡架價格要昂貴很多。
.用鈦合金製作而成的眼鏡架，由於密度相對普通眼鏡架要低很多，所以它的牢固性能非常強，不易脫落或損傷皮膚。

純鈦眼鏡架與鈦合金眼鏡架的區別
.鈦合金眼鏡架會相對於純鈦眼鏡架要稍微重一些，但是這兩都是優質的材料，所以從外觀上來看給人的感覺比較舒服。
.純鈦材料的眼鏡架在焊接的過程中，不會與真空中的氧氣接觸;而鈦合金材料的眼鏡架焊接(稱為：點焊)，焊出來的痕跡像「坡」形狀，這是區分這兩種眼鏡架最有效的方法之一。
.純鈦眼鏡架在鉸鏈部位，不會與鈦直接接觸;而鈦合金眼鏡架就會直接接觸鈦，容易引起接合處發皺、鏡腿有明顯張合不暢的現象。
.純鈦比重一般是4.5，而鈦合金是8.9，材料相當於鈦合金的一半。所以做出來的眼鏡架用手掂起來比較輕，這是區分這兩種眼鏡架最簡單的方法。

⑹ 鈦合金架子

天津順發貨架廠的鈦合金架子挺好的

⑺ 鈦合金架、進口材料TR90、板材架、金屬架 這些材質的區別在哪哪種更好.

TR－90（塑膠鈦）是一種具有記憶性的高分子材料，是目前國際最流行的超輕鏡框材料，具有超韌性，耐撞耐磨，摩擦系數低等特點，能有效防止在運動中，因鏡架斷裂、摩擦對眼睛及臉部造成的傷害。因其特異的分子結構，抗化學性佳，在高溫的環境下不易變形，短時間內可耐350度高溫，不易熔化和燃燒。 無化學殘留物釋放，符合歐洲對食品級材料的要求。 TR90眼鏡架表面潤滑，密度1.14-1.15，放在鹽水會飄浮，比其他塑料眼鏡架輕，約少與板材框重量的一半，是尼龍材料的85%，可減少鼻樑、耳朵負擔，適合青少年使用。它很耐磨、抗化學性佳、耐溶劑性、耐氣候性好、不易燃燒、耐高溫。而且它是記憶性的高分子材料，抗變形指數620kg/cm2，不易變型。因為TR90材料的眼鏡架彈性大、韌性強，不易斷裂，強度大，不破裂，所以具有運動安全性。而且它很耐撞擊：是尼龍材料的2倍以上，ISO180/IC：>125kg/m2彈性，以有效防止在運動中因撞擊而對眼睛產生的傷害。

鈦合金的密度是4.51,耐腐蝕，彈性好
鐵基金屬密度7.85+。。太重。。。

所以。。綜合比起來。。TR90最好。。鈦合金次之。。。其他金屬的不好。。。

⑻ 鈦合金做眼鏡架有什麼好處

鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝復雜。鈦的工業化生產是1948年開始的。航空工業發展的需要，使鈦工業以平均每年約8％的增長速度發展。目前世界鈦合金加工材年產量已達4萬余噸,鈦合金牌號近30種。使用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業純鈦（TA1、TA2和TA3）。鈦合金主要用於製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用於製作電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用於生產貯氫材料和形狀記憶合金等。中國於1956年開始鈦和鈦合金研究；60年代中期開始鈦材的工業化生產並研製成TB2合金。鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介於鋁和鋼之間，但比強度高並具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰斗轟炸機上用作後機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代開始鈦合金的使用部位從後機身移向中機身、部分地代替結構鋼製造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20％～25％。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數小於2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。又如，美國SR-71高空高速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93％，號稱「全鈦」飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁製造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼製造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20％～30％，主要用於製造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來製造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和太空梭也都使用鈦合金板材焊接件。做飛機的原料做了眼睛，所以很貴呀。