① 铝合金和不锈钢哪个好
从加工和处理上来讲铝合金比较好。
从加工和处理上来讲铝合金比较好,原因:铝合金密度低,强度高,超过优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有优良的导电性、导热性和抗蚀性,工业上广泛使用,使用量仅次于不锈钢。铝合金加工之后,变形铝合金能承受压力加工;可加工成各种形态、规格的铝合金材;主要用于制造航空器材、建筑用门窗等。
不锈钢和铝合金的区别:1、价格方面不锈钢贵,铝合金便宜;2、不锈钢硬度比铝合金高;3、表面处理方面铝合金较为丰富,包括电泳、喷涂、阳极氧化等的,不锈钢较少;4、表面处理不好的铝合金用久了后会氧化,会有斑痕;不锈钢相对要好一点,但是成分达不到标或者保养不慎照样生锈;5、不锈钢不良厂商较多,主要在材料厚度,成分等方面偷工减料。
不锈钢的优点
化学性能:不锈钢产品的抗腐蚀的性能是毋庸置疑的。很多建筑场合对材料的耐腐蚀性能的要求都非常高,不锈钢材料在这一方面极大迎合了使用者的要求。比如常见的304型的不锈钢,还有316不锈钢,都是耐腐蚀的好手。镀钛的不锈钢是不锈钢产品中耐腐蚀性能最好的。在很多国内外有名的建筑中,都有不锈钢的身影。
物理性能。耐热、耐高温、耐低温。
② 铝合金和不锈钢哪个做车身饰条好
国内很多新线车辆段采用上盖开发模式,如果像以往的做法,采用铝合金车体,车辆段内必须要设置喷漆库。车体喷漆对上盖建筑是有影响的,国内目前还没有上盖车辆段内设置喷漆库的做法。因此,本文对不锈钢车体和铝合金车体进行对比。
1 材料
新型不锈钢车体采用超低碳(C<0.03%)的SUS301L车辆专用经济不锈钢,通过压延率的不同分成LT、DLT、ST、MT、HT 5个强度级。SUS301L的改性压延状态机械性能代号HT的屈服点在961 N/mm2以上,拉伸强度在1275 N/mm2以上(超过耐候钢一倍以上)。但其纵向弹性模量(E)却只有钢的85%(钢的E=2.06×105 N/mm2,不锈钢的E=1.76×105 N/mm2),这意味着不锈钢车体比同样结构(当然结构是有很大不同的)的耐候钢车刚度要小。刚度下降将导致舒适性下降。这就是不锈钢车体设计时尽量设法增大刚度的原因。
铝合金车体的主要材料是A1-Mg系(5000系)、A1-Mg-Si系(6000系)和A1-Zn-Mg系(7000系)合金。铝合金车体的特点是利用铝的相对体积质量约为普通钢的1/3这一点来减轻车体自重。铝合金车体的自重一般可达到普通钢车体的1/2。铝合金车体的弱点是铝的纵弹性模量小,约为普通钢的1/3,因而往往使车体刚度下降。一般铝合金车体比普通钢车体、不锈钢车体的刚度都要小。这是铝合金车体设计时加大板厚和尽量加大车体断面以提高车体抗弯刚度的重要原因。
2 制造工艺
不锈钢车体结构采用板梁组合整体承载全焊结构。由于使用的板材较薄(车体外板厚0.4~1.2 mm,梁柱厚0.8~3 mm),须采用大量薄板(一般为0.8 mm)轧压成补强(刚)型材与外板点焊连接形成空腔,借以提高外板的刚度、强度。这是不锈钢车的结构特征之一。为了不降低板材强度和减小变形,应尽量采用点焊。特别是强度级高的材料不允许任何形式的弧焊。梁柱之间采用平面或立体接头、点焊。板的拼接采用搭接缝焊。采用点焊代替弧焊是不锈钢车的又一特征和技术关键。近年,由于新工艺的发展,目前最新采用激光焊来取代点焊。
铝合金车体从结构形式上可分为:板梁、大型开口型材和大型中空闭口型材及其组合形式。
铝合金车体目前普遍采用的结构是大型桁架式中空型材组焊式(一般采用自动弧焊)。大型中空型材组焊式车体制造时,只需将型材沿车体长度方向对接连续自动弧焊。由于车体零件数量少、焊接工作量少,且容易实现自动化,大大降低了车体制造成本,提高了产品质量。隔音方面,有的在面板、筋板上还贴防震吸音材料,或填充(半填充)聚氨脂泡沫(型材挤压过程中发泡),大大提高了防震隔音效果。
就制造工艺来说,铝合金车体比不锈钢车体要简单一些。
3 轻量化
铝合金的比重为2.71 g/cm3,不锈钢的比重为7.85 g/cm3,虽然铝合金的比重远小于不锈钢,但是铝合金的抗拉强度较差,铝合金的抗拉强度为270~310 MPa,而不锈钢的抗拉强度可达690~930 MPa,是铝合金的2~3倍。而且,铝合金的刚度较低,其弹性模量仅为0.71E10N/mm2,而不锈钢为2.06E10N/mm2,为铝合金的3倍,因此,为保证地铁车辆由足够的承载强度和刚度,铝合金车辆必须采用大型中空型材及其组合件。为提高铝合金车体断面系数,增大抗弯强度,需加大板厚,壁厚为2~6.5 mm,而不锈钢车体可采用板梁组合整体承载全焊结构,车体的梁柱板厚0.8~3 mm,车体外板厚0.6~1.2 mm,实现车体轻量化(见表1)。 不锈钢车体基本采用点焊或激光焊工艺,只有很少的部位采用电弧焊,焊接填充材料很少;铝合金车体完全采用电弧焊工艺,在焊缝处填充了大量的焊接材料,增加了车体自重。
不锈钢车体一般为非涂装车体,不存在涂装材料的重量;铝合金车体表面涂有聚脂腻子、底漆、面漆等涂装材料,增加了车体重量。
总体来说,经过轻量化的不锈钢车体比铝合金车体重0.5~1 t/辆车。
4 外观质量
不锈钢车体在制造过程中虽然不必进行防腐保护,也无需涂漆,但为了提高装饰性,板材自带线条或梨皮点状装饰。车辆制造厂家可进行适当修饰,或用彩色胶膜装修,或喷涂水性漆。由于车体表面装饰大多是原材料带有的,因此,在焊接前的加工过程中要贴膜保护。因为外墙板很薄(一般为1.5 mm)、很光,对不平度反应过敏,只要有0.2 mm的凹凸,经反光折射,肉眼就感到不舒服;如采用点焊的工艺进行焊接,点焊印子是无法消除的;如采用激光焊工艺进行焊接,焊接点美观大方。
铝合金车体的耐腐蚀性能较差,但中空铝型材平整、挺拔,又可根据用户要求选择不同的装饰和颜色,因此,给人的感觉是庄重、美观,广大乘客容易接受。铝合金车体的另一个不尽人意处就是耐腐蚀性能差,不能像不锈钢那样达到不用涂漆的程度。不涂漆的铝合金车体虽然也有,但用过一段时间后,由于大气中的腐蚀条件(如水、洗涤剂的作用以及运用环境中与金属粉尘接触),表面总会出现面蚀、点蚀、变色,影响美观,故大部分车都涂漆。
就外观质量来说,铝合金外观较好,但不锈钢通过最新的工艺采用水性漆也一样可以达到铝合金喷漆后的外观效果。
5 安全性
铝合金材料的屈服强度为200~260 MPa,不锈钢材料的屈服强度为345MPa-685 MPa,不锈钢材料强度明显高于铝合金材料,具有更强的承载能力。
铝合金材料的抗拉强度为270~310MPa,其屈服强度与抗拉强度的比值(简称屈强比)仅约0.84,当意外发生时,铝合金屈服变形后很快就会发生断裂;不锈钢材料的抗拉强度为690~930 MPa,屈强比为0.5~0.74,在材料发生屈服变形到断裂的过程中,材料本身将产生较大的塑性变形,能够吸收更多的冲击能量。
不锈钢车体主要采用点焊工艺,在意外撞击时,结构将发生类似手风琴的叠缩变形,沿着受力方向,焊点将逐次破坏失效;铝合金车体采用电弧焊工艺,在意外撞击时,将会沿焊缝或母材薄弱区整体撕开,这也是为什么发生意外撞击时,铝合金车体更容易发生整车破坏而不锈钢车体只发生局部变形的主要原因。
不锈钢的熔点为1500 ℃,铝合金的熔点为660 ℃,且到300 ℃以上就发软变形,铝合金的耐热性仅是不锈钢的44%。在发生严重火灾时,铝合金车体将会很快熔化掉,带来灾难性的后果。
就安全性来说,不锈钢车体远胜过于铝合金车体。
6 结语
综上所述,在地铁车辆选型中,不锈钢车体与铝合金车体各有优势,具体到某一个城市的车辆选型应该综合考虑以上问题,尤其是要考虑到车体选型对本地产业链的影响及本地的人文特色。特别在有些上盖车辆段,更要从环境角度和人文关怀角度考虑铝合金和不锈钢两种车辆的优劣,再结合经济、安全、外观等因素综合考虑,同一个城市的多条线路在车体选型中应尽量统一,以有利于线网的资源共享。
③ 市面上地板接缝压条,铝合金材质的好吗
其实目前市抄面上常见地板接缝压条的袭材质有铝合金、不锈钢、PVC以及铜,个人是比较看好铝合金材质,因为铝合金材质质地轻巧坚固,外力作用下而不变形,并且安装便捷,其价格虽然比PVC的要贵,但是其特点如:耐磨耐压耐高低温防火都比PVC的要好;重量比不锈钢轻,色彩比铜光泽亮丽,而铜容易氧化变黑,而且重要的是价格都要比不锈钢和铜的要便宜。
④ 铝合金材质和不锈钢材质的瓷砖阳角包边条哪个好一点
两种材质的包边,在刚安装的时候外观相差无几,但是随着用的年头增多,其美观性就有很大差别了:不锈钢材质的可以多次擦拭,而且多次擦拭如新,但铝合金就会在表面生成一层氧化膜,显得非常陈旧,而且这层氧化膜是铝合金本身的保护功能,去掉后还会重新生成,根本没有了最初的光泽。
所以建议用不锈钢材质的包角边,但要注意:不要用2字头的不锈钢(如201、203),要用3字头的不锈钢,因为前者易生锈。
⑤ 不锈钢和铝合金哪个更好
1、特性方面:铝合金:密度低,但强度比较高,接近或超过优质钢。不锈钢:焊接性好、耐腐蚀性强。绝大多数不锈钢制品要求耐腐蚀性能好。2、硬度方面:不锈钢密度低,但强度较高,接近钢,塑性好。不锈钢是镍铬合金,硬度比铝合金高。3、耐高温性能:不锈钢可耐高温,熔点在1200--1500度,铝合金无法承受太高的温度,熔点在500--800度。4、表面处理方面:不锈钢表面处理有表面光亮处理、表面白化处理、表面着色处理。铝合金处理包括电泳、喷涂、阳极氧化等。5、工业应用方面:不锈钢具有耐热、抗氧化性、很好的成形性能和良好的焊接性,可作为超高强度的材料在核工业、航空和航天工业中应用;铝合金用于加工需要有良好的成形性但不要求有高强度的零件部件,例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、印刷板、铭牌、反光器具等。铝合金 【概述】以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰,次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金密度低,但强度比较高,接近或超过优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有优良的导电性、导热性和抗蚀性,工业上广泛使用,使用量仅次于钢。铝合金分两大类:铸造铝合金,在铸态下使用;变形铝合金,能承受压力加工,力学性能高于铸态。可加工成各种形态、规格的铝合金材。主要用于制造航空器材、日常生活用品、建筑用门窗等。铝合金按加工方法可以分为变形铝合金和铸造铝合金。变形铝合金又分为不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金。不可热处理强化型不能通过热处理来提高机械性能,只能通过冷加工变形来实现强化,它主要包括高纯铝、工业高纯铝、工业纯铝以及防锈铝等。可热处理强化型铝合金可以通过淬火和时效等热处理手段来提高机械性能,它可分为硬铝、锻铝、超硬铝和特殊铝合金等。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能,物理性能和抗腐蚀性能。铸造铝合金按化学成分可分为铝硅合金,铝铜合金,铝镁合金,铝锌合金和铝稀土合金,其中铝硅合金又有简单铝硅合金(不能热处理强化,力学性能较低,铸造性能好),特殊铝硅合金(可热处理强化,力学性能较高,铸造性能良好),2一、不锈钢简介所有金属都和大气中的氧气进行反应,在表面形成氧化膜。不幸的是,在普通碳钢上形成的氧化铁继续进行氧化,使锈蚀不断扩大,最终形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金属(例如,锌,镍和铬)进行电镀来保证碳钢表面,但是,正如人们所知道的那样,这种保护仅是一种薄膜。如果保护层被破坏,下面的钢便开始锈蚀铬是使不锈钢获得耐蚀性的基本元素,当钢中含铬量达到12%左右时,铬与腐蚀介质中的氧作用,在钢表面形成一层很薄的氧化膜( 自钝化膜),可阻止钢的基体进一步腐蚀。除铬外,常用的合金元素还有镍、钼、钛、铌、铜、氮等,以满足各种用途对不锈钢组织和性能的要求。不锈钢通常按基体组织分为:1、铁素体不锈钢。含铬12%~30%。其耐蚀性、韧性和可焊性随含铬量的增加而提高 , 耐氯化物应力腐蚀性能优于其他种类不锈钢。2、奥氏体不锈钢。含铬大于18%,还含有 8%左右的镍及少量钼、钛、氮等元素。综合性能好,可耐多种介质腐蚀。3、奥氏体 - 铁素体双相不锈钢。兼有奥氏体和铁素体不锈钢的优点,并具有超塑性。4、马氏体不锈钢。强度高,但塑性和可焊性较差。008年北京奥运会火炬“祥云”的材质就是铝合金。具体哪个更好,要看你用在什么方面,你可以根据不同的需要来选择材料望采纳!⑥ 合金与不锈钢有什么区别
1、组成成分上来的差异
制成铝合金源外壳的主要元素为铝、硅、铜、镁、锌,根据每种元素含量的不同,所成型的铝合金外壳在性能上便会有差异。
不锈钢外壳则由钢铸造而成,在冶炼的过程当中加入铬、镍、锰、硅、铜等金属,其中铬是主要的合金元素,一般不锈钢中铬的含量至少为10.5%。
2、耐腐蚀程度上的差异
铝合金能够耐腐蚀是因为表面生有耐腐蚀的氧化膜,能防止内部金属进一步腐蚀。
而不锈钢主要是含有耐腐蚀的镍铬合金,因此当产品应用的领域具有抗腐蚀的要求时,用不锈钢制作外壳是首选。
3、耐高温性能:不锈钢可耐高温,熔点在1200--1500度,铝合金无法承受太高的温度,熔点在500--800度。
4、表面处理方面:不锈钢表面处理有表面光亮处理、表面白化处理、表面着色处理。铝合金处理包括电泳、喷涂、阳极氧化等。
5、工业应用方面:不锈钢具有耐热、抗氧化性、很好的成形性能和良好的焊接性,可作为超高强度的材料在核工业、航空和航天工业中应用;铝合金用于加工需要有良好的成形性但不要求有高强度的零件部件,例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、印刷板、铭牌、反光器具等。
⑦ 铝合金和不锈钢哪个好
要看你的用途,两种材料的韧性都不错,但不锈钢的刚性要强,铝合金的刚性要差点,一般简单的家庭门窗装修选择铝合金的,防盗网其他什么的选择不锈钢。
⑧ 锌合金和不锈钢哪个好
锌合金和不锈钢相比不锈钢比较好,分析如下:
1、锌合金材质的大门造型丰富。锌合金材料相对不锈钢而言,模具很容易冲压出各种各样的风格,不像不锈钢与铝合金很难冲压出棱角分明的造型,所以说锌合金材质的大门造型与风格会更加丰富,能迎合各种装修风格。
2、表面颜色更加丰富。锌合金表面可以做各类电镀处理,各种颜色都可以电镀上去,还可以做烤漆,喷漆等,所以说锌合金材质的大门颜色会更加丰富,而不锈钢表面很难做电镀处理,而且也无法附着复杂的颜色;所以锌合金表面颜色丰富,不锈钢表面颜色单调。
不锈钢
优点:焊接性能好、耐腐蚀性好、抛光性能好、耐热性能好。
缺点:材质色泽单一,易反射光线,既不美观又会造成光污染、成本高。
锌合金
优点:熔点低,流动性好,易熔焊,钎焊和塑性加工,在大气中耐腐蚀,残废料便于回收和重熔。
缺点:蠕变强度低,易发生自然时效引起尺寸变化。
⑨ 不锈钢和铝合金哪个好
用在餐具上当然不锈钢好些!
尤其是杯的内胆,
选择不锈钢有有抽真空的保温效果比较好!