钢化夹心玻璃怎么做的

㈠ 钢化玻璃是怎样制作的

钢化玻璃其实是一种预应力玻璃,
为提高玻璃的强度,通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。
钢化玻璃的主要优点有两条，第一是强度较之普通玻璃提高 数倍，抗弯强度是普通玻璃的3~5倍，抗冲击强度是普通玻璃5~10倍，提高强度的同时亦提高了安全性。使用安全是钢化玻璃 第二个主要优点，其承载能力增大改善了易碎性质，即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，对人体的伤害极大地降低了. 钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有2~3倍的提高，一般可承受150LC以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果。

生产钢化玻璃工艺有两种：一种是将普通平板玻璃或浮法玻璃在特定工艺条件下，经淬火法或风冷淬火法加工处理而成。另一种是将普通平板玻璃或浮法玻璃通过离子交换方法，将玻璃表面成分改变，使玻璃表面形成一层压应力层加工处理而成。
钢化玻璃具有抗冲击强度高(比普通平板玻璃高4～5倍)、抗弯强度大(比普通平板玻璃高5倍)、热稳定性好以及光洁、透明、等特点。在遇超强冲击破坏时，碎片呈分散细小颗粒状，无尖锐棱角，故又称安全玻璃。
钢化玻璃按形状分为平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃。平面钢化玻璃厚度有4、5、6、8、10、12、15、19mm八种；曲面钢化玻璃厚度也有4、5、6、8、10、12、15、19mm八种。但曲面(即弯钢化)钢化玻璃对每种厚度都有个最大的弧度限制。即平常所说的R R为半径.
钢化玻璃按其外观分为：平钢化 ，弯钢化 。
钢化玻璃碎片视各厚度不同而不同。

钢化玻璃的缺点：1.钢化后的玻璃不能再进行切割，和加工，只能在钢化前就对玻璃进行加工至需要的形状，再进行钢化处理， 2.钢化玻璃强度虽然比普通玻璃强，但是钢化玻璃存在自爆（自己破裂）的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。

由于钢化玻璃破碎后，碎片会破成均匀的小颗粒并且没有普遍玻璃刀状的尖角，从而被称为安全玻璃而广泛用于汽车、室内装饰之中。
家居中，一般普通玻璃破碎后锋利的刀状尖角很容易割伤小孩或者撞击者，造成对人身的伤害。玻璃破碎后是变成小颗粒还是刀状这是钢化玻璃与普通玻璃最主要区别方式。但在工程检验中，动不动采用这种破坏性的检验无疑是不现实的。

那么怎么能知道自己买的究竟是不是钢化玻璃呢？
这还得从钢化玻璃制造原理来分析，钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近的软化点，再进行快速均匀的冷却而得到。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的性能得以大幅度提高，抗拉度是后者的3倍以上，抗冲击力是后者的5倍以上。
也正是这个特点，应力特征成为鉴别真假钢化玻璃的重要标志，那就是钢化玻璃可以透过偏振光片在玻璃的边部看到彩色条纹，而在玻璃的面层观察，可以看到黑白相间的斑点。偏振光片可以在照相机镜头或者眼镜中找到，观察时注

㈡ 夹胶玻璃怎么做介绍

夹胶玻璃即是夹层玻璃，它是指在两层玻璃或数层之间加入特殊物质，排尽空气后压缩使之贴合形成的，这种种玻璃比起一般玻璃来说更加耐高压，其抗震效果也更突出，因此在市面上受到大家的广泛欢迎。许多人对于夹胶玻璃的制作并不了解，因此选择时难免有些犹豫，本文就将为大家介绍一下夹胶玻璃的两种制作方法。

夹胶玻璃简单的做法是将玻璃先钢化。钢化的过程在此就不详细列举。在这之后再把要加在玻璃间的胶片中间融化后加丝绢(也就是你所说的植物丝绢)加在里面，进夹胶炉。详细制作方法如下。

干法夹胶

干法夹胶在工艺是先将两件玻璃之间夹一层PVB胶片,四周用夹子夹紧,然后送进高压釜进行高温高压处理,这样两件玻璃之间的PVB胶片在高温高压的作用下就会将两件玻璃粘合在一起。一般来说干法夹胶比较简单，易于操作，但产品稳固性能往往不高，因此工业上往往大多采用的是湿法夹胶。

湿法夹胶

湿法夹胶是先将两件玻璃合在一起,再向两件玻璃之间灌胶水,然后通过太阳光的热量使胶水干而使两件玻璃粘合在一起从而制成夹层玻璃胶(湿法)

1、清洗：一般来说要先用丙酮擦洗干净并晾干。

2、围边：将胶液浸润过的PVB胶片条嵌入上下两片玻璃的四周，形成空腔，用夹子夹紧。围边时，预留灌胶口以备灌胶。

3、脱气：对计量好的胶液用真空泵脱气(注：有条件的可以采用)。

4、灌胶：将已脱气的胶液通过薄膜袋缓缓注入空腔中，灌注胶液结束后静置4-5分钟。这个过程十分重要，不可以心急哦。

5、排气：在静置后，轻轻敲打玻璃，施加一定压力，尽量排出溶于胶液中的空气，逐步放平玻璃，迅速封口，夹紧固定。

6、固化：仔细检查无气泡后，将已灌注的夹层玻璃水平放置于阳光下(或紫光灯下)照射，待其固化即可。

通过上文的介绍，我们已经大致了解了夹胶玻璃的两种制作方法。从中我们可以看到，夹胶玻璃的制作方法主要包括干法夹胶和湿法夹胶两种。干法夹胶虽然步骤简单、施工要求低，但它在稳定性上来说要比湿法夹胶逊色很多，因此现在广泛应用的是湿法夹胶。大家在选择购买夹胶玻璃的时候要注意考察它的质量，因为这种玻璃往往应用于特殊场合，因此，大家千万不能贪图便宜选择质量不过关的夹胶玻璃。

㈢ 钢化玻璃的制作工艺流程

玻璃的生产工艺包括：配料、熔制、成形、退火等工序。分别介绍如下：

1． 配料，按照设计好的料方单，将各种原料称量后在一混料机内混合均匀。玻璃的主要原料有：石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。

2． 熔制，将配好的原料经过高温加热，形成均匀的无气泡的玻璃液。这是一个很复杂的物理、化学反应过程。玻璃的熔制在熔窑内进行。熔窑主要有两种类型：一种是坩埚窑，玻璃料盛在坩埚内，在坩埚外面加热。

3． 成形，是将熔制好的玻璃液转变成具有固定形状的固体制品。成形必须在一定温度范围内才能进行，这是一个冷却过程，玻璃首先由粘性液态转变为可塑态，再转变成脆性固态。成形方法可分为人工成形和机械成形两大类——

A． 人工成形。又有——

（1）吹制，用一根镍铬合金吹管，挑一团玻璃在模具中边转边吹。主要用来成形玻璃泡、瓶、球等。

（2）拉制，在吹成小泡后，另一工人用顶盘粘住，二人边吹边拉主要用来制造玻璃管或棒。

（3）压制，挑一团玻璃，用剪刀剪下使它掉入凹模中，再用凸模一压。主要用来成形杯、盘等。

（4）自由成形，挑料后用钳子、剪刀、镊子等工具直接制成工艺品。

B． 机械成形。因为人工成形劳动强度大，温度高，条件差，所以，除自由成形外，大部分已被机械成形所取代。机械成形除了压制、吹制、拉制外，还有——

（1）压延法，用来生产厚的平板玻璃、刻花玻璃、夹金属丝玻璃等。

（2）浇铸法，生产光学玻璃。

（3）离心浇铸法，用于制造大直径的玻璃管、器皿和大容量的反应锅。这是将玻璃熔体注入高速旋转的模子中，由于离心力使玻璃紧贴到模子壁上，旋转继续进行直到玻璃硬化为止。

（4）烧结法，用于生产泡沫玻璃。它是在玻璃粉末中加入发泡剂，在有盖的金属模具中加热，玻璃在加热过程中形成很多闭口气泡这是一种很好的绝热、隔音材料。

4． 退火。玻璃在成形过成中经受了激烈的温度变化和形状变化，这种变化在玻璃中留下了热应力。这种热应力会降低玻璃制品的强度和热稳定性。如果直接冷却，很可能在冷却过程中或以后的存放、运输和使用过程中自行破裂。

(3)钢化夹心玻璃怎么做的扩展阅读：

注意：

为了消除冷爆现象，玻璃制品在成形后必须进行退火。退火就是在某一温度范围内保温或缓慢降温一段时间以消除或减少玻璃中热应力到允许值。

玻璃是非晶无机非金属材料，一般是用多种无机矿物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等)为主要原料，另外加入少量辅助原料制成的。

它的主要成分为二氧化硅和其他氧化物。 普通玻璃的化学组成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸盐复盐，是一种无规则结构的非晶态固体。

㈣ 钢化玻璃是怎么制造的

钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的（通常5-6MM的玻璃在700度高温下加热240秒左右，降温150秒左右。8-10MM玻璃在700度高温下加热500秒左右，降温300秒左右。总之，根据玻璃厚度不同，选择加热降温的时间也不同）。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高，其强度约是普通退火玻璃的四倍以上。

㈤ 什么是钢化玻璃什么是夹层玻璃在汽车上那里会用到

钢化玻璃属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。注意与玻璃钢区别开来。

夹层玻璃是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。
常用的夹层玻璃中间膜有：PVB、SGP、EVA、PU等。
此外，还有一些比较特殊的如彩色中间膜夹层玻璃、SGX类印刷中间膜夹层玻璃、XIR类LOW-E中间膜夹层玻璃等。内嵌装饰件（金属网、金属板等）夹层玻璃、内嵌PET材料夹层玻璃等装饰及功能性夹层玻璃。

夹层玻璃、钢化玻璃一般用作汽车的车窗。
作为向驾驶员提供清晰视野的风窗玻璃，光学质量至关重要。首先它必须有足够的可见光透射比，以保证驾驶员能够清楚地观察各种道路、环境和车辆情况。世界各国对汽车风窗玻璃的透射比要求不太一样，欧洲各国要求汽车风窗玻璃透射率大于或等于75％；中国、美国、日本等国要求风窗玻璃透射率大于或等于70％。其次，风窗玻璃的光畸变及副像偏离值必须满足相关要求，以确保驾驶员透过风窗玻璃观察路面时不产生由于玻璃品质问题而引起的观察到的景物失真、变形或对路面情况的错误判断等。研究表明，当风窗玻璃外表面不平行(楔形)、玻璃表面过于弯曲及汽车风窗玻璃安装角过大时，风窗玻璃的副像偏离值就会偏大，即透过风窗玻璃观察到的物体的主像和副像之间的偏离角度过大。在一些特殊情况下，如黑夜里两车交会，驾驶员透过这样的风窗观察对面的车灯时，往往会看到明显的车灯副像，严重影响驾驶员对汽车间距和路面情况的正确判断，容易造成车祸。同时，当玻璃材料存在各种缺陷(原片玻璃的结石、波筋、气泡、划伤、风坑及模具印、夹层玻璃中间层的杂质等)时，会使光线透过玻璃时方向发生改变，使得驾驶员看到的物体影像变形。长时间在这种情况下驾驶，驾驶员的眼睛和大脑很容易疲劳，成为发生交通事故的重大隐患。另外，对于驾驶员视野区域带色的风窗玻璃，其着色程度不能影响驾驶员对路面景物颜色的识别，特别是对交通信号灯颜色变化的识别。

㈥ 什么叫钢化玻璃怎样做钢化玻璃

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钢化玻璃 （Tempered glass/Reinforced glass） 属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。注意与玻璃钢区别开来。

中文名：钢化玻璃
外文名：Tempered glass/Reinforced glass
类别：安全玻璃
作用：抗风压性，寒暑性，冲击性等
特性1：机械强度高；弹性好；可自爆
特性2：热稳定性好；碎后不易伤人；
应用：门窗；汽车；幕墙；橱窗家具等
缺点：不能切割，磨消，挤压，需定制
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制备

钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的（通常5-6MM的玻璃在700度高温下加热240秒左右，降温150秒左右。8-10MM玻璃在700度高温下加热500秒左右，降温300秒左右。总之，根据玻璃厚度不同，选择加热降温的时间也不同）。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高，其强度约是普通退火玻璃的四倍以上。已钢化处理好的钢化玻璃，不能再作任何切割、磨削等加工或受破损，否则就会因破坏均匀压应力平衡而“粉身碎骨”。

特性

特点安全性

当玻璃受外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体造成严重的伤害。

高强度

同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的3～5倍，抗弯强度是普通玻璃的3～5倍。

热稳定性

钢化玻璃具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的温差变化。

优点

钢化玻璃
第一是强度较之普通玻璃提高数倍，抗弯。

第二是使用安全，其承载能力增大改善了易碎性质，即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，对人体的伤害极大地降低了。钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有3~5倍的提高，一般可承受250度以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果。是安全玻璃中的一种。为保障高层建筑提供合格材料安全性作保障。

缺点

钢化玻璃的缺点：

1 .钢化后的玻璃不能再进行切割，和加工，只能在钢化前就对玻璃进行加工至需要的形状，再进行钢化处理。

2 .钢化玻璃强度虽然比普通玻璃强，但是钢化玻璃有自爆（自己破裂）的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。

3 .钢化玻璃的表面会存在凹凸不平的现象（风斑），有轻微的厚度变薄。变薄的原因是因为玻璃在热熔软化后，在经过强风力使其快速冷却，使其玻璃内部晶体间隙变小，压力变大，所以玻璃在钢化后要比在钢化前要薄。一般情况下4~6mm玻璃在钢化后变薄0.2~0.8mm，8~20mm玻璃在钢化后变薄0.9~1.8mm。具体程度要根据设备来决定，这也是钢化玻璃不能做镜面的原因。

4.通过钢化炉（物理钢化）后的建筑用的平板玻璃，一般都会有变形，变形程度由设备与技术人员工艺决定。在一定程度上，影响了装饰效果（特殊需要除外）。

分类

按形状
1 .钢化玻璃按形状分为平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃。

一般平面钢化玻璃厚度有11、12、15、19mm等十二种；曲面钢化玻璃厚度有11、15、19mm等八种，具体加工过后的厚度还是要看各厂家的设备和技术。但曲面(即弯钢化)钢化玻璃对每种厚度都有个最大的弧度限制。即平常所说的R R为半径。

2 .钢化玻璃按其外观分为平钢化和弯钢化 。

3 .钢化玻璃按其平整度分为：优等品，合格品。优等品钢化玻璃用于汽车挡风玻璃；合格品用于建筑装饰。

按工艺
⒈物理钢化玻璃又称为淬火钢化玻璃。它是将普通平板玻璃在加热炉中加热到接近玻璃的软化温度（600℃）时，通过自身的形变消除内部应力，然后将玻璃移出加热炉，再用多头喷嘴将高压冷空气吹向玻璃的两面，使其迅速且均匀地冷却至室温，即可制得钢化玻璃。这种玻璃处于内部受拉，外部受压的应力状态，一旦局部发生破损，便会发生应力释放，玻璃被破碎成无数小块，这些小的碎片没有尖锐棱角，不易伤人。

⒉化学钢化玻璃是通过改变玻璃的表面的化学组成来提高玻璃的强度，一般是应用离子交换法进行钢化。其方法是将含有碱金属离子的硅酸盐玻璃，浸入到熔融状态的锂（Li+）盐中，使玻璃表层的Na+或K+离子与Li+离子发生交换，表面形成Li+离子交换层，由于Li+的膨胀系数小于Na+、K+离子，从而在冷却过程中造成外层收缩较小而内层收缩较大，当冷却到常温后，玻璃便同样处于内层受拉，外层受压的状态，其效果类似于物理钢化玻璃。

按钢化度
⒈钢化玻璃：钢化度=2~4N/cm，玻璃幕墙钢化玻璃表面应力α≥95Mpa;

⒉半钢化玻璃：钢化度=2N/cm，玻璃幕墙半钢化玻璃表面应力24Mpa≤α≤69Mpa;

㈦ 钢化玻璃是怎么做出来的

钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的。

（通常5-6MM的玻璃在700度高温下加热240秒左右，降温150秒左右。8-10MM玻璃在700度高温下加热500秒左右，降温300秒左右。总之，根据玻璃厚度不同，选择加热降温的时间也不同）。

钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高，其强度约是普通退火玻璃的四倍以上。已钢化处理好的钢化玻璃，不能再作任何切割、磨削等加工或受破损，否则就会因破坏均匀压应力平衡而“粉身碎骨”。

(7)钢化夹心玻璃怎么做的扩展阅读：

钢化玻璃的产品应用

平钢化、弯钢化玻璃属于安全玻璃。广泛应用于高层建筑门窗、玻璃幕墙、室内隔断玻璃、采光顶棚、观光电梯通道、家具、玻璃护栏等。通常钢化玻璃可以应用在以下几个行业：

⒈建筑，建筑模板，装饰行业（例：门窗、幕墙、室内装修等）

⒉家具制造行业（玻璃茶几、家具配套等）

⒊家电制造行业（电视机、烤箱、空调、冰箱等产品）

⒋电子、仪表行业（手机、MP3、MP4、钟表等多种数码产品）

⒌汽车制造行业（汽车挡风玻璃等）

⒍日用制品行业（玻璃菜板等）

⒎特种行业（军工用玻璃）

由于钢化玻璃破碎后，碎片会破成均匀的小颗粒并且没有普遍玻璃刀状的尖角，从而被称为安全玻璃而广泛用于汽车、室内装饰之中，以及高楼层对外开启的窗户。

㈧ 钢化玻璃是怎么成型的

钢化玻璃是将玻璃原片进行加热并急冷处理后得到的玻璃表面具有强大均匀的压应力(大于90MPa以上)，内部为张应力，从而提高了玻璃的强度和热稳定性。 弯钢化玻璃是玻璃加热变曲成型后，再快速风冷制成。
由两片或多片玻璃组合，经二次打胶而成。玻璃中间充有干燥空气或其他气体。在制作过程中，首先嵌入充有干燥剂的铝框架，然后在空隙间打入第一层丁基胶，并将框架放入两片玻璃中间，再根据建筑要求打上聚硫胶或硅酮结构胶，中空玻璃的首要作用是降低玻璃体两侧的环境热交换，因此它具有明显的节能效率。
夹层玻璃是在玻璃之间夹上坚韧的PVB中间膜，经高温高压加工制成。用透明的PVB膜制成的夹层玻璃，外观及安装方法与普通玻璃基本一样，而且经久耐用。夹层玻璃是真正意义上的安全玻璃，广泛用于建筑物门窗、幕墙、采光天棚、天窗、室内玻璃隔断等场所。
夹层玻璃所采用的PVB膜的韧性非常好，在夹层玻璃受到外力猛烈撞击时，夹膜会吸收大量的冲击能，并使之迅速衰减，因此夹层玻璃很难被击破。即使玻璃被击破，仍能完整保持在门窗框架内。
热弯玻璃是为了满足现代建筑的高品质需求，由优质玻璃加热弯软化，在模具中成型，再经退火制成的曲面玻璃。样式美观，线条流畅。

㈨ 钢化玻璃是怎么做的

钢化玻璃是将普通玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近的软化点，再进行快速均匀的冷却而得到。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高.

它是普通平板玻璃经过加工处理而成的一种预尖力玻璃。钢化玻璃相对于普通平板玻璃来说，具有两大特征
(1)前者强度是后者的数倍，抗拉度是后者的3倍以上，抗冲击力是后者的5倍以上。
(2)钢化玻璃不容易破碎，即使破碎也会以无锐角的颗粒形式碎裂，对人体的伤害大大降低。