锰钢和铝镁合金保险杆哪个好

❶ 铝镁合金和锰钢发动机护板哪个好

车辆的发动机护板可以分为很多种材质，较为常见的有铝镁合金材质与锰钢材质两种，那么铝镁合金和锰钢发动机护板哪个好呢？

铝镁合金材质的发动机护板与锰钢材质的发动机护板的优缺点不同，使用路段也不同，车主可以根据两种护板的性质，合理选择发动机护板的材质。
1、铝镁合金材质的发动机护板中，主要元素为铝，这种发动机护板抗腐蚀性比较高，但抗冲击性不佳，比较适合路况较好的城市路段。
2、锰钢材质的发动机护板硬度非常好，适用于路况较为恶劣的路段，如果车主操作失误，将车辆托底，此类护板可以有效地保护发动机，避免刮伤车辆的发动机油底壳影响车辆的正常使用，但这种发动机护板的重量比较大，使用时很容易出现共振，而且遇到雨雪天气，很容易生锈。

❷ 发动机护板锰钢好还是铝镁合金好

发动机护板锰钢好。

锰钢护板这种材质的护板强度高，可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但吸能性不好，有共震异响，而且重量大，容易生锈。铝镁合金的主要元素是铝，抗腐蚀性很强，而且硬度是传统塑料机壳的数倍，但却不及钢板，抗冲击性一般。

发动机护板注意事项

1、平时用车只是在城市上下班，发动机护板根本没必要安装，毕竟路况本身就很好，再多加装一块护板感觉毫无作用。

2、安装了发动机护板，在关键时候，可能会影响发动机下沉。发动机下沉指的是车辆正面碰撞时，发动机支架便会下沉几厘米使得发动机不会入侵驾驶舱，从而提供更大的生存空间。

3、发动机护板还有可能影响到发动机散热，材质较重的发动机护板也会导致油耗、操控出现变化。

❸ 发动机底部护板锰钢的好还是钛镁合

钛镁合金相对好，锰钢虽然强度高，但吸能性不好，而且重量大，易生锈，有共震异响，钛镁合金（实际上是以铝镁合金冒充，须知钛镁合金非常贵，是制造飞机的主要材料）重量轻不生锈，吸能性好，不会产生异响。

❹ 铝镁合金和铝锰合金哪个好好在哪

当然是铝镁锰合金好.镁元素具有韧性与延展性.

❺ 护板锰钢和镁铝合金哪个好点

锰钢：一般采用热轧钢材制造，通用模具冲压而成，表面基本采用喷塑工艺，售价较低，4s店和批发市场以此类材质护板为主，但是容易出现生锈品质问题，需选用检验检测的合格产品。
塑钢：采用改性pp材料制造，重量轻，不易折断，但一般采用水平线造
这几种区别不大，一般用钛镁合金或者钛合金的护板好一点。
发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。
通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

❻ 发动机护板锰钢好还是铝镁合金好

发动机护板选锰钢质材比较适合。
1.
发动机护板是按照车型制定的引擎保护设备，其设计是预防泥沙包裹汽车发动机；
2.
是为了能驾驶时预防坑坑洼洼的路面对汽车发动机带来碰撞而毁坏汽车发动机；
3.
通过一系列设计延长汽车发动机使用期限避免出游时因为外在原因造成汽车发动机毁坏。

❼ 铝镁合金和锰钢护板哪个好

铝镁合金和锰钢两者各样各的好。
铝镁合金通常是指以镁为主要添加元素的铝合金，具有强度高，密度小，散热好等优点，广泛用于电子，汽车，航天等领域。
锰钢，别名锰合金钢，是一种高强度的钢材，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形，现普遍适用于发动机下护板。
铝镁合金材质的发动机护板与锰钢材质的发动机护板的优缺点不同，使用路段也不同，车主可以根据两种护板的性质，合理选择发动机护板的材质。

❽ 汽车发动机下护板的材料哪个好钢板、锰钢、铝合金

我个人觉得铝是最好的了，因为轻。
我自己开的车是塑料的，而且我自专己开过所有的车，属包括本田，丰田，奥迪，克莱斯勒，大众，都是塑料的下护板。我开的都是轿车。越野车可能不一样。
我见过有人自己定制的镀锌板下护板，还要开槽打孔，以便散热。不过那东西很重，一个镀锌板要20多斤。
楼主不是在特别不好的路况行驶，铝的就应该可以了。
很多车没有下护板，开着也没问题，下护板我觉得就是防止泥巴甩到车的引擎室内。
如果你把油底壳和变速箱都包裹起来，那肯定影响散热了，如果特别不好的路况，保险杠和包围都是承受路况压力的先驱条件了，下护板基本也没用了。