XT5尊贵型哪些部分是铝合金

⑴ 凯亚克xt 5用的是什么车身

全铝制车身。
在国产车型中，首款铝合金应用比率达到75%的捷豹XFL，其刚度相比现款XF车型增加了28%，重量相比上代的XF车型减轻了190kg，重量减少了40%，白车身重量仅达到297kg。举个例子，2013款XF的整备质量大约1.9吨，应用了全铝车身之后整备质量大约为1.14吨！少了近0.8吨！相当于少了3—4个发动机的重量！（一辆轿车发动机重量一般是180-240kg）。打个比方吧，你买一把伞，如果伞骨强度高，那么遇到大风就不会有被吹翻的危险，而外部的伞面很薄也就能够挡雨。同理，汽车的覆盖钢板，就等于伞面。很多人都喜欢用手按一下引擎盖，然后煞有介事的说，钢板太薄，这车不行??呵呵。藏在覆盖件下方的框架车身，是一般人看不到也摸不到的，相当于伞骨，一辆车的结构强度和碰撞安全性，就由这个“伞骨”决定。

⑵ 凯迪拉克xt5油底壳为什么是塑料

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⑶ 凯迪拉克XT5底盘是什么结构

凯迪拉克XT5底盘采用前麦弗逊式悬挂系统+后五连杆独立悬挂系统，28E四驱铂金版搭载前麦弗逊式悬挂系统+后五连杆独立悬挂系统带RTD电子实时阻尼悬挂
XT5前悬采用前麦弗逊式悬挂系统，后悬采用后五连杆独立悬挂系统，28E四驱铂金版更配备RTD电子实时阻尼悬挂，其悬架阻尼软硬会根据路况进行调节。此外，28E四驱铂金版搭载智能双离合适时四驱系统采用顶级跑车专用技术，Disconnect可分离制动器®带差速锁功能，使XT5可在前后轴之间或左右轮之间实现0-100%的扭矩分配，配合舒适/运动/野外（土路）/全驱不同驾驶模式选择，还可彻底进入两驱模式，亦都会亦越野，随心纵横不同路况。

⑷ 行驶质感超强，凯迪拉克XT5是怎么做到的

随着多样化需求的，汽车市场的发展速度越来越迅速，大大小小的品牌也前赴后继的推陈出新。尤其是SUV之中的一个细分市场，在这几年中，不但增加了不少全新的物种，还让这些物种有了更加新颖的演化，譬如刚刚上市不久的这款XT5，就是一个非常典型的例子。XT5终于在这高手如云的豪华中型SUV之中脱颖而出，位于细分市场的前三名，将BBA的垄断格局进行了十分完美的打破，这款SUV真的有他们所说的那么神奇吗？究竟有什么独特的地方？

毕竟是一个中改款的车型，外观的设计上并没有做出多大的让步，比较明显的应该就是中网的位置上，不再是没有任何点缀的横贯设计，而是在内部增加了星星点点的镀铬装饰。头灯的样式没有什么新鲜感，依旧采用了远近一体的LED光源，将行车灯以及转向灯进行了更加明确的组合，整体的辨识度得到了十分明显的提升。

车身的侧面没有出现改变，依旧是方正的造型，整体的视觉效果比较厚重，拥有4813*1903*1686*2857mm的尺寸参数，属于同级别中尺寸比较大的一位。轮毂采用了多条幅的镀铬装饰，来自米其林PRIMACY 系列，其整体的尺寸规格为235/55 R20。尾部的设计没有什么明显的蜕变，尾灯还是透明的样式，并且向外部进行了拓展，将整个尾部的造型进一步的拉伸。

内饰方面的豪华感还是蛮强的，采用了浅咖色的设计，整体的设计感十分的充沛。在中控以及仪表台的位置上，提供了大面积的皮质以及翻毛皮进行覆盖，整体的触感十分细腻。四幅式的方向盘造型十分独特，并在其中加入了一块实木的材质作为点缀，起到了一个画龙点睛的作用。8英寸的显示器采用了全新的CUE互联系统，针对界面等进行了十分明显的优化，并支持OTA升级等。

还能够进行触控操作，整体的流畅度以及灵敏度都得到了十分明确的提升，同时，在排挡杆的后方还增加了一块独立的实体按键的控制区域，操作起来十分便捷，除此之外还支持蓝牙通话等。当然，最优秀的是，它终于将哪个万人都在吐槽的换挡杆换掉了！其实不管你是换代的车型还是全新的车型，科技配置的提升都是最最重要的，而XT5这款产品顺应时代，推出了不少全新的科技配置，譬如CarplayHUD车载的4g等都有提供，这些也都是非常有意义、实用性非常高的配置。

⑸ xt5怎么样致命缺点是什么

1、超低的保值率。先举个例子，2018款xt5 25T豪华型当年落地42.5万，目前二手车市场只需要22万（7万公里无事故）。两年亏20万也是没谁了，车主知道后肯定得心态大崩。

2、降价幅度很大。两年前XT5的最低配售价在33万元左右，现在同样的配置只需要26万。足足下降了7万！7折凯的名号果然不是浪得虚名。

3、悬挂减震较差。XT5为人所诟病的便是高速时减震较差的问题，对于一台追求舒适性的车型来说，这样的缺点明显是致命的。

4、底盘用料很一般。凯迪拉克一向在材料配置上都不会吝啬，但是到了XT5身上好像就区别对待了。XT5整个底盘基本都是钢材，只有转向节是铝合金材质，这点就很不厚道了。

看到这里，相信大家对于XT5怎么样致命缺点有哪些也已经有答案了，其实XT5也并不是一台很差的车，在许多方面他都要比竞品做得更加出色。首先做得最好的莫过于隔音效果了，前排采用了双层隔音玻璃，隔音下过很好。

其次内饰用料上XT5下了血本，所见之处都用了细腻的皮革进行包裹，豪华感十足，总体而言，凯迪拉克XT5的性价比还是很高的，喜不喜欢就见仁见智了。

⑹ 凯迪拉克XT5车身是什么结构

凯迪拉克XT5采用了BFI一体式高强车架总成的设计理念，通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的联接工艺，实现了XT5轻量化与高强度的智慧组合。弧形开口状前纵梁，不仅提升前方碰撞吸能区的覆盖范围，当碰撞发生时，还能让更多材料参与变形吸能，以前所未想的创新设计，带来前所未有的周全保护。更有3D立体剪裁减重工艺，在传统的平面减重措施基础上，以TRB滚压变截面板材工艺减轻非承载部位重量；以TWB激光拼焊变截面板材工艺提升整体重量效率。而诸多先进工艺与超轻复合材料的运用，也让 XT5的底盘轻量化尤为出色。

⑺ xt5怎么样致命缺点

这款车胜在它的四驱系统以及动力系统比较给力，动态行驶感不错。同时，它在安全配置和操控配置方面，也表现比较突出。而且这款车整体上终端优惠比较大，整体具备不错的性价比。至于缺点，一则这款车的油耗比较高，尤其是市区油耗；二则车型噪音比较大。

只是会存在一些小问题，比如漆面起泡、部件开裂等问题。还有一点，值得注意，目前2020款刚上市不久，但是已经存在想多较多的刹车问题。

其它问题：

1、超低的保值率。

2、降价幅度很大。7折凯的名号果然不是浪得虚名。

3、悬挂减震较差。XT5为人所诟病的便是高速时减震较差的问题，对于一台追求舒适性的车型来说，这样的缺点明显是致命的。

4、底盘用料很一般。凯迪拉克一向在材料配置上都不会吝啬，但是到了XT5身上好像就区别对待了。XT5整个底盘基本都是钢材，只有转向节是铝合金材质，这点就很不厚道了。