刹车盘灰铁和合金哪个好

1. 问汽车刹车盘是什么材质

一般比较常见的刹车盘的材质是采用我国的灰铸铁250标准，简称HT250,等同于美国G3000标准。化学成分三大主要元素的要求分别是：C:3.1∽3.4 Si:1.9∽2.3 Mn:0.6∽0.9。 机械性能要求：抗拉强度>21on/mm2 ，硬度要求在：187∽241之间。还有一些特殊或者高档车型也选用陶瓷、高炭双铝合金等！

2. HT250 灰铸铁和高碳刹车盘哪个好

高碳合金的更好。
合金刹车盘的优势在于相同积极下，质量相对于灰铸铁刹车盘来说更轻，更轻的质量可以减轻簧下质量，对于车辆的操控也有帮助。
高碳的就是热衰减性能好，普通的差，只要不是那些高危的山区道路，平时都是都市路，普通刹车盘就能够满足家庭使用

3. 汽车盘刹的刹车块制动快究竟什么材料好

最初制作刹车片和离合器片的材质几乎全部使用石棉型刹车片，由于石棉纤维具有高强度和耐高温的特性，因此可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。这种纤维具有较强的抗张能力，甚至可以同高级钢材相匹配，并且可以承受300多摄氏度的高温。更重要的是石棉相对廉价，它是从闪石矿石中提炼出来的，而此种矿石在很多国家已被大量发现。
因为石棉型刹车片的成分比例中，石棉占到40-60%，人们现在发现多数石棉具有潜在的危害，石棉已被医学界证实是致癌物质，其针状的纤维很容易进入肺部并停留，造成剌激，最终可导致肺癌的发生，但这种病症潜伏期可长达15-30年，人们往往认识不到由石棉引发的危害。
除了危害健康方面的因素外，石棉型刹车片还存在着另一个重要问题。就是石棉是绝热的，其导热能力特别差，通常反复使用制动器会使热量在刹车片中堆积起来，刹车片变热后，它的制动性能就要发生改变，要产生同样的摩擦和制动力会需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”，如果刹车片达到一定的热度，将导致制动失灵。
所以后来又有一些其它材质的刹车片出现代替了石棉型刹车片。如半金属混合物型刹车片和无石棉有机物型刹革材料.
半金属混合物型刹车片主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。从外观上(细的纤维和微粒)可以很方便地将石棉型和无石棉有机物型刹车片区分开来，另外它们还具有一定的磁性。
半金属混合物型刹车片的主要优点在于它的温控能力及较高的制动温度，同石棉型的传热性能差与制动盘、制动鼓的冷却能力差相比它们在刹车时帮助制动盘和制动鼓将热量从其表面上散发出去，热量被传递到制动钳及其组件上

4. 什么材质的刹车片比较好啊

以下几种材质的刹车片都比较好。

1、石棉。石棉是离合器衬垫中最早使用的材料，因为它具有优良的耐热性能和摩擦性能，但是因为石棉具有致癌性，存在健康隐患，所以刹车片材料的发展不再使用石棉材料。

2、非金属材料。通常指由纤维素、烧结玻璃和芳族聚氨酯组成的复合材料，对于刹车片材料，非金属并没有很好的市场，虽然非金属材料不会在转子上产生划痕，但是往往会产生大量的灰尘，寿命和强度都有待提高。

3、半金属材料。由各种烧结金属和合成材料混合组成，作为衬套使用时寿命很长，在高温条件下（>200℃），具有优异的耐磨损性能，并且抗褪色能力要比非金属材料好，但是对转子的磨损会比较严重，而且半金属材料的制动能力要差一些。

4、全金属。通常包含黑色金属和有色金属，无机和有机纤维，大量含碳和硫化物的润滑剂等全金属制成的衬套所用的材料主要是钢有钢，具有高的摩擦系数（0.38~0.50），制动性能优越。全金属的衬套寿命更长，但是对转子的磨损也比较严重，同时会产生很大的噪音。

5、有机材料。现在使用的有机衬里大多是将纤维或纤维素之类的材料复合到有机树脂中，加入各种润滑剂和改性剂从而提高刹车片复合有机材料的性能，有机材料刹车片的摩擦系数较高（0.33~0.40），在较低的温度下（<200℃），具有优良的耐磨损性能。

6、芳纶。芳纶的耐热性能比上面提到的有机衬里耐热性能更好，短纤维粘接在一起所得的尼龙材料摩擦性能也很好。虽然芳纶的强度很高，但是对环境很敏感，少量的油脂就会降低芳纶衬套的寿命。

7、烧结铁。将粉末状的金属材料倒入磨具中在高温高压下熔融所得。很多种金属都可以烧结作为离合器衬片，但是铁是最常见的。烧结的铁盘最大的优点是兼具抗打滑能力和优异的摩擦系数，从而使其成为一种非常理想的刹车片材料，但是铁质量较重，而且抗磨损性能也不好。

8、碳材料。碳材料是近些年研发的新型材料，是离合器衬套最新发展的一种技术。碳衬套质量轻，强度高而且耐热性能优异-可承受800~1000℃的高温，通过加入摩擦改进剂可以增强碳材料的摩擦性能，从而具有良好的应用前景。

5. 为什么有些汽车的刹车盘很容易生锈而有的不怎么容易生锈为什么呢

为什么有些汽车的刹车盘很容易生锈？而有的不怎么容易生锈？为什么呢？
正常大部分家用车的刹车盘都会出现生锈的现象，这主要和我们的使用环境以及刹车盘的材质决定的，所以刹车盘生锈也是一种正常现象，只有高端超跑装配的陶瓷刹车盘才不会出现生锈的情况。

6. 轿车的刹车盘是什么材料做的！能否用生铁！灰铁！等做刹车盘！越详细越好.

大部分家用车的刹车盘采用的都是灰铸铁250标准，简称HT250，等同于美国G3000标准。

灰铸铁中的碳、硅含量一般控制在2%～4%C，1.0%～2.0%Si，0.5%～1.4%Mn。灰铸铁具有良好的铸造性能、良好的减振性、良好的耐磨性能、良好的切削加工性能、低的缺口敏感性。

机械性能要求：抗拉强度＞21on/mm，硬度要求在187～241之间，还有一些特殊或者高挡车型也选用陶瓷、高炭双铝合金等。

碟刹优点：

1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。

2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。

3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。

4、盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。

5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。

6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。

7. 刹车盘对于汽车来说，是越大越好吗为什么

比较常见的刹车盘材质为铸铁250，也就是灰口铸铁，高级点的有陶瓷纤维复合钢材质等。目前在我国汽车市场上，刹车盘的生产标准主要有四大类，分别是：HT250；德国GG20；美国G3000和日本FC200。具体到制动盘或制动鼓是越大越好的问题，可以肯定的讲是正确的。但还要同车型匹配，不可能无限扩大。盘鼓面积增大，相应磨擦片面积也要增大，制动系统也要加强，这样会取得一定效果。

对于刹车系统是不是刹车盘越大就越好！这个具体还是要看什么类型的车！比如跑车之类，为了有一个更好的操控性能，动力跟刹车的匹配都是相对性的，有一个更好的刹车系统，才能保证这款跑车有一个更好的操作表现。刹车盘变得更大、甚至打上一些透气孔，目的不是在于提高制动力，只是为了提高刹车盘的散热面积、增加热容积（举一个简单的例子来说就是给一斤铁升温一度，需要的热量要大于给半斤铁升温一度。

8. 在汽车刹车盘的选购上，你有什么见解

判断制动力大小时要考虑的参数很多。计算活塞的数量，活塞直，分布方式，制动盘的热容量，制动盘的直径，制动有效半径，制动盘的材料等，并不仅仅是增加制动盘的大小就能立即提高制动性能。制动系统是一个由各种参数组成的整体，一系列参数很有可能会更改。这相当于不改造总泵而提供的制动力不变。即使改变多活塞夹具，也只能改变制动力的分配，不能提高制动力。因为制动力的发力源泵是不变的。

从设计开发到工厂上市的车需要很长时间，一次设计一个阶段就可以在工厂上市，而是各方面的协调，各方面的匹配，车辆的各种匹配设计，制造一辆车后，还需要长时间的道路试验。看看能否满足自己设计的需求，投放市场时能否使用。对于制动系统，制动盘越大越好，这具体要看什么样的车，为了更好的操作性能，动力和刹车的匹配都是相对的，需要更好的刹车系统才能保证这辆跑车更好的操作性能。没有更好的刹车补贴。如果是民用车，制造商也将根据自己车辆的自重，自身车辆的大小设计更合理的刹车系统。

9. 汽车的刹车盘用什么钢

1、一般是合金钢再经过热处理，硬度和耐磨性都比较高。
2、同规格的盘式制动器，性能完全能够达到鼓式制动器的性能，而且抗热衰好。
3、但寿命上比鼓还是要低些。

10. 刹车片什么材质的好

根据自身的经济状况，以及对于刹车性能的要求来进行选择。如果人们对于刹车的性能要求比较高，就应该选择使用陶瓷的刹车片。陶瓷的刹车片和金属的刹车片的区别就是耐高温性，金属的刹车片可能会因为高温而出现刹车失灵的现象，而陶瓷的刹车片在高温下可以持续的运作，并且实现更加紧急的距离制动。如果选择的是金属的刹车片，尽量不要长时间的进行制动，很容易导致刹车片出现大幅度的磨损，并且刹车片长时间的使用也可能导致刹车片出现异响。

金属刹车片的试用车辆范围比较广，更符合大多数的车型，人们可以根据自己的车辆型号等情况来进行安排。