宇宙飞船钛合金在哪里

❶ 为什么钛合金叫“太空金属”

钛合金叫“太空金属”的原因：
钛金属因比重轻,比强度高的优越性能,适宜作为航天,航空器材。故被称作为:太空金属。
钛合金介绍：
钛合金是以钛元素为基础加入其他元素组成的合金。钛有两种同质异晶体：钛是同素异构体，熔点为1668℃，在低于882℃时呈密排六方晶格结构，称为α-钛；在882℃以上呈体心立方品格结构，称为β-钛。利用钛的上述两种结构的不同特点，添加适当的合金元素，使其相变温度及组分含量逐渐改变而得到不同组织的钛合金。

❷ 宇宙飞船里的地板是什么

耐高温、低温的材料。因为冲出大气场时因摩擦会产生大量的热，另在太空中太阳照射时温度很高，太阳照不到时温度很低，所以需要耐温材料的范围很广才行。一般都是复合金属材料。

❸ 宇宙飞船是用什么材料做成的

摘要 是用钛合金做成的，钛具有密度小、耐高温、耐腐蚀等特性。钛合金强度高，大量用于制造军用超音速飞机的结构部件，也用于制造火箭发动机壳体、人造卫星壳体等。

❹ 4为什么要用钛合金制造宇宙飞船

b
太空中太阳光由于没有大气的阻隔，直接照射的阳光导致飞船表面的温度非常高。同理，天线也是一样，天线制作材料熔点必定是很高的

❺ 飞船外壳是用什么制造的

现在做宇宙飞船最好的外壳是钛合金，因为它既轻又硬和韧，比钢铁和铝合金都好，但是造价太高而且不易提练，所以也只有少数几个国家能造得起这玩意儿，那么有没有更便宜更容易取得的材料来制造飞船的外壳呢？有一样东西你绝对没想到，那就是水。水在太空中通常是固态的，也就是冰，它的硬度不亚于钢铁，而且修补容易，只需在裂隙注入液态水就可以，不用那么麻烦地要用到焊接机，而且水是我们人体必不可缺的一种物质，关键时刻可以把它化开来喝。在进入地球时飞船表面不会燃烧，用冰作外壳的飞船怎么可能燃烧呢？水的蒸发会降低飞船表面的温度。当然，最重要最重要的一个问题就是，我们如何在太空中就地取材寻找到足够多的冰块呢？在地球上造就必须到南北两极，而且把它送上天需要更多的能量，因为南北极的地球引力要比赤道大得多。可以想象，南极洲可能成为我们未来的火箭飞船的发射场，那真是一块宝地啊。 如果你认为将来有一天你到月球上面去还得办一张护照，那你的思想就太落伍了，将来我们平民也应该可以自由地到月球上，坐我们自己造的飞船，用冰做的飞船。

❻ 为什么航天器的天线用钛合金

用镍钛合金制成的宇宙飞船自展天线，在低温下被折叠，进入太空后，在阳光照射下可重新展开，恢复成原状，说明它具有形状记忆功能、良好的延展性、良好的导电性，而镍钛合金的熔点也很高，只有B选项说法错误．
故选B．

❼ 镍钛合金通常用于制作宇宙飞船自展天线，这是利用了镍钛合金的什么功能

是利用了镍钛合金的形状记忆功能。

镍钛合金是一种形状记忆合金。形状记忆是当一定形状的母相由一定温度以上冷却到某一温度以下时，其金相（金属结晶结构）发生变化。但这种相变是可逆的。当它再次处于一定温度时，金相逆向变化，材料会自动恢复其在母相时的形状。实际上形状记忆效应是镍钛合金的一个由热诱发的相变过程。

上面的话不太好理解。这样说，把镍钛合金在低温下做成天线的形状，常温下折叠卷曲起来，装在一个小容器里。飞船进入太空后，打开容器，因温度下降，镍钛合金“想起来”以前的形状了，就会自动伸展开来，成为原来天线的形状了。

❽ 宇宙飞船的外壳材料什么

宇宙飞船的外壳材料是钛合金。

耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。

由于它的耐热性、强度、塑性、韧性、成形性、可焊性、耐蚀性和生物相容性均较好，而成为钛合金工业中的王牌合金，该合金使用量已占全部钛合金的75%～85%。其他许多钛合金都可以看作是Ti-6Al-4V合金的改型。

(8)宇宙飞船钛合金在哪里扩展阅读

宇宙飞船技术要求

虽然宇宙飞船是最简单的一种载人航天器，但它还是比无人航天器（例如卫星等）复杂得多。麻雀虽小，五脏俱全。

宇宙飞船与返回式卫星有相似之处，但要载人，故增加了许多特设系统，以满足宇航员在太空工作和生活的多种需要。

如用于空气更新、废水处理和再生、通风、温度和湿度控制等的环境控制和生命保障系统、报话通信系统、仪表和照明系统、航天服、载人机动装置和逃逸生系统等。

❾ 钛合金用于宇宙飞船的什么部位起到了什么作用

钛及钛合金主要用来制造火箭、导弹发动机的外壳，燃料和氧化剂的储箱以及宇宙飞船的船舱、骨架等等可使导弹、火箭、宇宙飞船的体重减轻数百公斤。这不但能很好地改善它们的飞行性能，而且可以节省大量昂贵的高级燃料，降低制造和发射费用。所以，人们又把钛称做“空间金属”。

❿ 神七飞船的外壳是什么材料的如题 谢谢了

神舟七号飞船外壳重庆制造【神七】 现为总装备部任命的载人航天工程某系统副总设计师。曾参加了“神舟一号”“神舟二号”飞船的全程研制、发射任务，协助完成“神舟五号”“神舟六号”的研制试验、产品交付、进场发射任务和“神七”的研制任务。 本报讯(记者苟明朱晓强)“神七”飞天在即，位于中国酒泉卫星发射中心东风航天城内的技术专家，正在对飞船各个系统进行紧密测试。本报记者昨日了解到，飞船上有众多的“重庆元素”，其“外衣”蒙皮板就是由重庆西南铝制造。 “外衣”技术含量高 “说明白点，蒙皮板就是飞船的外壳，用专业铝合金制成的。”西南铝业技术人员介绍，从我国航天载人工程开始，该公司就承担了为运载火箭和航天飞船提供铝合金材料的任务。 据了解，飞船对蒙皮材料的要求很高，不仅要求质轻，冶金质量高，而且对平直度要求非常严格，“飞船越轻越好，这不仅可减少燃料，也可以给其他部件的重量带来一定的‘弹性’。所以，飞船的各个零件构造都要轻，尤其是外壳等部件。”技术人员说，飞船的外壳就像一个人穿衣服，都想减少衣服重量，还得保证其本身质量，在硬度上下工夫，经过数十年的研究，西南铝研发了专用铝合金材料解决了这一难题，给飞船提供了轻质且质量好的“外衣”。 提供“亚洲第一环” 除了提供蒙皮板外，西南铝还提供堪称“亚洲第一环”的3.5米巨型大锻环，它是运载火箭上最大的铝合金材料。据介绍，自这个巨型大锻环研制成功后，已成批用于发射“神舟”系列飞船的运载火箭上，在“神七”工程中，西南铝进一步对大型锻环低倍粗晶难题进行完善，达到了技术的要求。 据统计，飞船蒙皮板、运载火箭的3.5米巨型大锻环、飞船骨架的重要关键结构受力件等铝合金材料，全都由西南铝业提供，在“神七”工程中，西南铝承担了10多个品种、60多个规格的铝合金关键材料和构件的研制和试制任务。 重庆已为神舟贡献16年 自从我国航天载人工程正式启动之时，西南铝就承担了为运载火箭和航天飞船提供铝合金材料的研制重任，从1992年开始，重庆人已经为神舟做了16年贡献，本次神七发射，西南铝总经理赵世庆将成为少有的特邀嘉宾，参加当天的观看活动，这从另一方面说明了神舟对重庆人做出贡献的肯定。 飞船座舱内部结构首次曝光 人+舱+服联合试验顺利过关 中国空间技术研究院院长杨保华昨日上午在接受央视记者采访时透露，目前“神舟”七号飞船新添加的气闸舱已配合身着舱外宇航服的航天员在地面上完成了人、舱、服的联合地面验证试验并已顺利过关。 系统副总设计师揭秘》 太空漫步要拽绳子走 载人航天工程某系统副总设计师周旭东前日告诉记者，神七宇航员出舱是有一根特殊的绳子将他和飞船相连，人可以拽着绳子行动，也可以扒着飞船外设计好的把手行动。“确切地说，这次行动应该叫系留式出舱，而不是自由出舱。”然而，出舱是一个科技含量非常高的系统工程，迄今为止也只有美国、俄罗斯和中国等少数国家掌握。 “神舟七号”飞船分为气闸舱、返回舱和推进舱。两名航天员进入气闸舱后，首先将穿好航天服，同时充分吸氧，一位协助工作的航天员回到轨道舱并关闭舱门。气闸舱随后开始泄压到真空，此时另一名航天员出舱，完成太空行走后，航天员先返回气闸舱，并完成对航天服减压等步骤后，再对气闸舱充气。 “舱门很重要。”周旭东不断强调这句话，因为在太空飞行中，舱门被称“生死之门”，目前已对舱门做过数百次实验。航天员也进行了数次开关舱门实验，都可以独立完成好开关舱门的任务。 周旭东表示，在气闸舱出舱的宇航员穿着的是中国制造的宇航服，而另外一位穿的就不是，这是因为在短期内还来不及同时做出两套宇航服。