汽车为什么不用钛合金

1. 山地车牙盘和轮组为什么不用钛合金制造

首先要了解钛合金。
钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。最著名的合金有20～30种，如Ti-6Al-4V、Ti-5Al-2.5Sn、Ti-2Al-2.5Zr、Ti-32Mo、Ti-Mo-Ni、Ti-Pd、SP-700、Ti-6242、Ti-10-5-3、Ti-1023、BT9、BT20、IMI829、IMI834等。
钛合金是以钛为基础加入应用了钛合金的产品其他元素组成的合金。

从成本说，钛合金成本根据种类不同介个也相差很大，我能了解到的价格应该在8万元左右每吨，品质高的原料价格更高。但是跟轻便耐用的铝合金、铝镁合金相比，价格还是太高了。

从工艺上讲，原料成本只是一方面，加工钛合金才是难点，无论是金属最初的冶炼还是后续的加工，钛合金的价格都远远高于其他金属。而且钛在高温环境下会燃烧，这在冶炼、铸造和车模出形的时候要求会更工艺和设备。

最后，因为硬度高连打个孔都相当困难，想批量身长或定制生产，真的很难。商家考虑到配件的替换性，成本等因素，钛合金配件还是距离普及使用还是很远的。

2. 钛合金在飞机上广泛应用,却很少在汽车上用,原因是

合计你知道一个价钱吗？那么亿公斤钛合金应该是多少钱你知道吗？虽然说他很轻，质量很好，有那么多的一个好处，但是用在汽车上太贵了，汽车的成本才多少。钛合金比黄金还贵，你不得不承认它确实贵有贵的，它的好处，所以说一架飞机多少钱，一辆汽车多少钱。飞机的价值是按来按一来作为单位的，而汽车呢是按万来作为单位的相差万倍以上。而钛合金呢在飞机上也不是整体来用的，只是在关键部位才进行来使用的，所以说原因很简单，就是因为钛合金真的太少，太贵了。

3. 铝合金轮毂好还是钛合金轮毂好，怎么分辨这两个

建议用铝合金轮毂吧。现在已经广泛用于汽车工业。技术成熟，安全性高。必须省油哟；钛合金的没有合格的技术和达标的性能，无法检测。还未广泛用在轮毂上面。
分辨方法：用商家同一规格的轮毂：铸铁，钛，铝三个做比较。他们的重量关系非常明显：钛合金的比铝合金的要重一倍，铸铁的要比钛合金的重一倍。这个方法简单易行。特别容易分辨。用手都能感觉出来。
希望我的回答对您更换轮毂有所帮助。手工敲击，感谢采纳!

4. 汽车上有用钛合金吗

钛合金比较贵，原车一般不采用（几千万一辆的杜卡迪“威航”有采用），倒是有些高档的改装零部件有使用这种贵重合金。

5. 钛合金适不适合用来做汽车的主要材料

适合的
造飞机都用的
就是太贵了~
而且特殊要求的，加工难度大

6. 钛合金和其他合金对比 是否适合安全性高的汽车外壳

钛合金是以钛为基加入其他元素组成的合金。钛有两种同质异晶体：钛是同素异构体，熔点为1720℃，在低于882℃时呈密排六方晶格结构，称为α钛；在882℃以上呈体心立方品格结构，称为β钛。利用钛的上述两种结构的不同特点，添加适当的合金元素，使其相变温度及相分含量逐渐改变而得到不同组织的钛合金（itaniumalloys）。20世纪50～60年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金，70年代开发出一批耐蚀钛合金，80年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。

7. 高手告诉下钛合金的优缺点

钛合金具有质量轻、比强度高、耐腐蚀性好等优点，故被广泛应用在汽车工业中，应用钛合金最多的是汽车发动机系统。利用钛合金制造发动机零件有很多好处。[1]
钛合金的密度低，可以降低运动零件的惯性质量，同时钛气门弹簧可以增加自由振动，减弱车身的振颤，提高发动机的转速及输出功率。
减小运动零件的惯性质量，从而使摩擦力减小，提高发动机的燃油效率。选择钛合金可以减轻相关零件的负载应力，缩小零件的尺寸，从而使发动机及整车的质量减轻。零部件惯性质量的降低，使得振动和噪声减弱，改善发动机的性能。 钛合金在其他部件上的应用可提高人员的舒适度和汽车的美观等。在汽车工业上的应用，钛合金在节能降耗方面起到了不可估量的作用。
钛合金零部件尽管具有如此优越的性能，但距钛及其合金普遍应用在汽车工业中还有很大的距离，原因包括价格昂贵、成形性不好及焊接性能差等问题。
阻碍钛合金普遍应用于汽车工业的最主要原因还是成本过高。
无论是金属最初的冶炼还是后续的加工，钛合金的价格都远远高于其他金属。汽车工业能够接受的钛制零件成本，用连杆钛材8～13美元/kg，气阀用钛材13～20美元/kg，弹簧、发动机排气系统及紧固件用钛材希望在8美元/kg以下。是铝板材的6～15倍，钢板材的45～83倍。

8. 钛合金的优缺点是什么

一、优点

1、强度高，钛合金的密度一般在4.51g/立方厘米左右，仅为钢的60%，纯钛的密度才接近普通钢的密度，一些高强度钛合金超过了许多合金结构钢的强度。

2、热强度高，使用温度比铝合金高几网络，在中等温度下仍能保持所要求的强度,可在450～500℃的温度下长期工作这两类钛合金在150℃～500℃范围内仍有很高的比强度，而铝合金在150℃时比强度明显下降。钛合金的工作温度可达500℃，铝合金则在200℃以下。

3、抗蚀性好，钛合金在潮湿的大气和海水介质中工作，其抗蚀性远优于不锈钢；对点蚀、酸蚀、应力腐蚀的抵抗力特别强；对碱、氯化物、氯的有机物品、硝酸、硫酸等有优良的抗腐蚀能力。但钛对具有还原性氧及铬盐介质的抗蚀性差。

4、低温性能好，钛合金在低温和超低温下，仍能保持其力学性能。低温性能好，间隙元素极低的钛合金，如TA7，在-253℃下还能保持一定的塑性。因此，钛合金也是一种重要的低温结构材料。

5、化学活性大，钛的化学活性大，与大气中O、N、H、CO、CO2、水蒸气、氨气等产生强烈的化学反应。

6、导热弹性小，钛的导热系数λ=15.24W/（m.K）约为镍的1/4，铁的1/5，铝的1/14，而各种钛合金的导热系数比钛的导热系数约下降50%。

二、缺点

1、钛及钛合金主要限制是在高温与其它材料的化学反应性差。此性质迫使钛合金与一般传统的精炼、熔融和铸造技术不同，甚至经常造成模具的损坏。

2、钛合金的价格变的十分昂贵。因此它们刚开始大多用在飞机结构、航空器，以及用在石油和化学工业等高科技工业。

9. 为什么汽车上用碳纤维不用钛合金

首先得将钛合金锻压成型，之后才能进行切削加工。要出产一件完整合格的车架，光是切削下来的钛合金废料怕是都不止这个数，更不用说大型高性能锻压机和车铣设备的采购和应用维护的成本了。

当然目前国内在激光增材制造上有巨大突破，大幅提高了材料利用率，技术指标也是极高的，成品已经被用作为大飞机的大型承力构架了。即便是这样用不用得起也是两说，更不用说罗罗目前根本买不到这项技术。

10. 汽车上为什么不用不锈钢螺丝或钛合金螺丝

不锈钢螺丝强度不及碳钢，钛合金螺栓虽然比强度较高，但价格太高。